Selama hampir 3.5 tahun tinggal di Australia, bisa dikatakan 2 tahun lebih waktu riding saya habiskan bersama Zeus, my ZX10R. Ini tergolong record, karena dengan motor-motor sebelumnya, saya hanya riding berkisar 6-8 bulan.
Kita semua sudah tau Jokowi pencinta motor. Bukan hanya utk dipajang, namun juga dipakai untuk meninjau proyek atau hobby personal. Kita sudah tau itu. Tapi tetep aja ajibb saat lihat presiden kita memilih naik motor untuk menghadiri pembukaan Asian Games di GBK.
Beberapa jam lalu AHM resmi melaunching Honda Forza 250. Motor produksi Honda Thailand ini akan dihadirkan sebagai motor CBU di Indonesia dengan banderol harga (dari dealer) 70 juta. Seneng banget saya bacanya. Tambah seru dan banyak pilihan nih.
Foto: Irwan Chaniago
Catatan hari pertama:
——–
Bangun pagi di kamar hotel. Ngulet-ngulet. Ereksi. Berdiri keluar kamar cari kopi.
Di luar sudah pada sarapan temen-temen riding yang lain. Nasi goreng, dadar telor dan mendoan. Saya comot mendoan, dikunyah sambil nyeruput kopi lokal yg kental pahit.
Ngobrol bentar lalu loncat ke shower.
Warning: artikel ini mengcover perjalanan 15 jam, dan pengalaman lintas border, jadi agak sedikit panjang. Semoga berguna bagi yg akan gass Leste juga.
Jam 7 lewat dikit udah siap2 dengan loading di motornya masing2. Tidak lupa bayar kamar hotel yang seharga 250rb rupiah/kamar. Bisa diisi berdua atau sendiri seperti saya. Liat langit, uhuyyyy sunny day mate.
Diberitau orang-orang di hotel kalau jalan menuju border nanti ada pom bensin. Ahh cucok lah itu. Karena sejak jam 8 malam kemarin motor belum diisi lagi.
Hari ini perjalanan akan sangat panjang karena kami harus mengejar keterlambatan berangkat kemarin. Rencana awalnya pagi ini sudah start dari Dili agar malam bisa berhenti di Los Palos.
Atambua menuju perbatasan ada sekitar 30-40 km.
Asli rute perjalanannya selepas bandara Atambua asyik banget. Aspal halus, jalan berkelok di perbukitan membuat darah di pagi jadi hangat dengan adreanaline.
Persis di titik puncak bukit kita disuguhi keindangan pemandangan lepas pantai Timor leste. Cakep banget. Hyutttt berdenyut mengayun motor menari di jalan turunan yg tak kalah asyik dan mulusnya.
Tak terasa kita pun sampai di tikungan terakhir yg 50 meter kemudian border Mota’ain.
WAITTTTT DEMANA POM BENSINNYAH?
Pretttt… bensin tinggal satu bar, dan kita diberitahu di sisi Timor Leste pom bensin lebih jarang.
Terpaksalah pada isi bahan bakar di kios rumahan yang ENTAH MENGAPA banyak banget menjelang border ini.
Saya pasrah saja lihat Er6n diisi bensin premium entah berantah yang disimpan di botol PLASTIK!.
Kita lalupun mengarah ke pos pemeriksaaan. Di border ini ada dua proses: utk immigrasi orang dan beacukai barang/motor. Disarankan bagi teman-teman yang akan bawa motor kesini untuk sudah mengkontak kenalan yang akan membantu proses pengisian formulir dan clearance motor.
Apa saja yang harus disiapkan kalau mau nyebrang perbatasan?
Di pos perbatasan Indonesia proses mulus dan mudah. Isi form keberangkatan/kedatangan, antri ke imigrasi, distempel dan off we go. Proses smooth dengan fasilitas pos perbatasan yang tergolong bagus dan bersih.
Setelah beres di sisi Indonesia, kita pun cusss menyeberang di antara ratusan meter no man’s land menuju pos border Timor Leste.
Proses yang lebih lama terjadi di pos Timor Leste.
Setelah mengisi form kedatangan dan deklarasi barang, kita akan diminta untuk men-scan semua barang yang dibawa. Harusnya semua perlengkapan lenong di motor dicopot dan discan ya, tapi pos nampaknya santai saja. Jadi yaaa gitu deh..
Kita menunggu agak lama disini. Terasa lama karena tidak bisa kemana2. Sementara tidak ada kantin atau warteg di dalam kompleks pos perbatasan untuk kita melepas dahaga. Setelah keluar surat jalan, kami harus ke pos pemeriksaan militer yang terletak di sisi kanan gerbang luar pos. Menyerahkan dokumen motor untuk distempel.
Total waktu yang dibutuhkan, pas rombongan saya, sekitar 2 jam.
Ingat Indonesia dan Timor Leste memiliki zona waktu yang berbeda. Timor Leste lebih cepat satu jam. Karenanya sebaiknya memasuki border Indonesia sebelum jam 2 siang kalau membawa motor dan belum dipersiapkan dokumen sebelumnya.
Karena tertahan cukup lama di pos (plus perbedaan zona waktu = 3 jam) dan tidak begitu mengerti kondisi perwarungan di depan, rombongan memutuskan utk rehydrating dan makan di deretan rumah makan di luar pos jaga.
Jangan takut, uang rupiah masih berlaku dg baik disini. Beli minum dan makan juga saya hitung-hitung lebih murah kalau bayar dengan uang rupiah.
Air mineral ukuran 600ml dibayar dengan 10 ribu rupiah dapat 2 botol. Kalau bayar pakai dollar, 1 USD dapat 2 botol. Hmmmmm…aneh.
Kita beres dan siap jalan saat jam sudah menunjukkan pukul setengah 1 siang.. makk… bakal malam lagi nih ujungnya.
GASSSSSS ….
Memasuki 30 menit pertama kawasan Timor Leste, memori saya mengingat betul daerah yang dilewati masih belum banyak perubahan sejak 1999. Ini mungkin salah satu wilayah tertandus dan termiskin di Timor Leste. Rumah-rumah masih menggunakan daun/ranting kering. Dengan tiang listrik gagah beserta kabelnya yang melintas di atas mereka.
Jalanan di Timor Leste dari border Batugade ke Dili ini bisa dibagi tiga kategori:
Pantai indah di Atabae, 1 jam dr border
om Rachmat dan GSnya mah hajaarrrr aja
Semakin mendekati Dili, wilayah nampak lebih sejahtera dan kondisi jalan membaik.
Bisa dikatakan rute Border ke Dili kalau dilihat di map sekitar 75% permukaan jalannya oke. 25% sisanya mix dengan beberapa dalam kondisi pembangunan/terbongkar. Hanya 25% tapi karena kondisi rusak berasa lebih.
Foto: om Rudiger
Pukul 2.30 kita berhenti sebentar untuk refueling dan menambah jumlah air dalam tubuh. Harga bensin di Timor Leste lebih mahal. Sekitar 1.5 Dollar US/liter alias Rp 21.750/liter. Tapi katanya kualitasnya bagus/terjaga dibanding di sisi kita.
Saat berhenti kita sempat ditegur oleh seorang ibu yang baru saja kembali dari ujung timur Timor alias Tutuala dan pulau Jaco. Ibu ini memberikan warning kalau kondisi jalan rusak selepas Dili ke arah timur. Wahhhh…
Jam 3 kita gass lagi dan jam 4 sudah memasuki batas kota Dili. Perubahan banyak sekali di kota ini. Ingatan saya akan Dili adalah kota yang sama sekali berbeda tahun 1999 itu.
Sepanjang jalan menuju tengah kota saat itu masih sepi dan banyak sekali tanah kosong di kanan kiri jalan. Jembatan sungai Comoro yang dulu sempit dan sederhana kini jadi megah dipenuhi kendaraan yang melintas. 19 tahun waktu ternyata membawa banyak perubahan.
Saya sempat dikode oleh teman-teman untuk berhenti di kota Dili saja mengingat infomasi mengenai kondisi jalan yang rusak dari ibu tadi.
Mempertimbangkan jadwal yang sudah mundur untuk mengejar titik ter timur pulau Timor, saya anjurkan untuk coba dulu setengah jalan (ternyata 2/3 kalau dicek di peta) sampai Baucau. Saya takut kita akan tambah ketinggalan jauh dari jadwal.
Rombongan pun lanjut melintasi kota Dili yang benar-benar hidup dan ramai. Jalan halus terbentang luas menyusuri sisi pantai yang dijadikan taman. Dari segi ukuran Dili mungkin sama besar dan ramainya dibandingkan Kupang. Bedanya lalu lintas terlihat lebih sabaran dan rapi.
Keluar kota Dili kita melewati satu bukit tinggi yang memberikan view cantik dengan tikungan yang oke punya. Ke belakang kita melihat profil kota Dili dan background pantai yang indah. Sementara ke depan kita melihat kota kecil Hera dengan lekuk pantai biru dan jajaran perbukitan hijau. Cakep banget dah.
Kurang lebih setengah jam kita meninggalkan Dili masih mendapat jalanan yang relative baik. Setelah itu? Perjuangan dimulai sodara-sodara.
Kami memasuki rute dimana pemerintah Timor Leste memutuskan untuk melakukan pelebaran dan penguatan jalan di atas rute lama secara serempak. Artinya kita menghadapi kombinasi jalanan terbuka dengan pondasi batu yang ditutup dengan pasir dan gravel. Selama 140an km.
Kondisi jalan seperti ini ditambah jenis motor yang road bias (hanya ada satu yg GS1200, lainnya 2 Er6n (pinjaman/milik teman) dan 3 XMax 250 (salah satunya juga pinjaman).
Serba salah, mau digas, motor pinjaman dan spek nya tidak cocok dengan kondisi jalan. Er6n yang dipakai mas Andi malah mengalami persoalan overheat akibat terpaksa jalan pelan + radiator tidak terlalu sehat. Setiap 5 menit motor harus berhenti. Sementara Er6n yang saya pakai semakin sulit starter. Dari yang awalnya hanya bbrp kali harus ditekan, saat itu sdh harus ditekan belasan kali baru engine start.
Kondisi ini menyebabkan perjalanan tidak bisa dikejar sesuai rencana. Saat berhenti istirahat di Vemasse (jarak sih tinggal 25 km lagi dari Baucau, tapi prediksi GPS harus ditempuh dalam waktu 1.5 jam) sekitar jam 7.30 malam, akhirnya diputuskan kita tidak bisa lanjut ke Lospalos, harus menginap di Baucau.
Saya sebelumnya sudah mengechek dengan seorang rekan yang tinggal di Dili, dan diberitahu kondisi jalan mix antara Dili dan Lospalos. Rekan ini ternyata pengguna motor adventure dan sepengetahuan dia, saya bawa Versys.
Pukul 10 malam kami selesai melewati etape terburuk dan masuk ke kota Baucau, langsung menuju hotel yang sempat dipesan mas Andi saat berhenti tadi.
Motor dan biker lumayan tebal ditutup debu sepanjang jalan. Badan juga udah lumayan remeg digojlok jalan rusak ratusan km.
Yang menghibur hati adalah pemandangan yang indah sepanjang tebing pantai utara Timor. Persis seperti rute Great Ocean Road yang terkenal di Victoria, Australia. Percis cis cis.
It has been a long 15 hours ride over mostly open gravel. Good night bro dan sis..
Saat saya lihat berita AHM rilis CBR250RR edisi 2018 dengan warna baru dan harga yang secara signifikan lebih murah saya kaget. Ini bukan langkah yang biasa dilakukan produsen pada kelas premium (dgn mengecualikan moge). Apalagi oleh Honda yang biasanya secara pricing cenderung lebih tinggi dari harga competitor.
Foto: lik IWB
Timor adalah salah satu pulau terindah di Asia Tenggara. Saya pertama kali menjejakkan kaki di karang besar ini Agustus 1999 sebagai delegasi pemantau (independent observer) untuk referendum Timor Timur. Momen yang tak terlupakan. Yang buat saya selalu ingin kembali meski beta sonde pung family disini.
Saya dikontak mas Tanto Yamaha dan juga mbak Candy. Sudah dipersiapkan undangan utk datang ke booth Yamaha di Jakarta Fair. Wegghh ada apa ini?
Memang berbagai rumour sudah beredar baik yg liar ataupun setengah resmi tentang kemunculan bbrp produk.
Misalnya yang sudah memasuki cycle 5 tahunannya adalan New 2019 R25. Diperkenalkan 5 tahun lalu (October 2013) saat Tokyo Motor Show R25 memang bisa dibilang line up paling lawas di kelas 250cc sport twin cylinder. Penjualannya sangat moncer di luar negeri. Di Australia tahta sport sdh diambil R3 2 tahun terakhir ini setelah lama dipegang Ninja 300. Sampai-sampai Kawasaki perlu meningkatkan level persaingan dengan menelurkan Ninja 400. Meskipun terlaris, namun Yamaha tidak bisa berleha-leha. Karena ofensif di pasar membutuhkan jeda bbrp waktu utk menunjukkan hasilnya. New R25 sdh sangat dibutuhkan.
Alternatif lain adalah keluarnya WR150. Setelah cukup lama saya diminta tidak berkomentar soal motor ini, nampaknya rumour kian santer tak tertahan. Pasar di kelas ini masih luar biasa besar. KLX150 masih jadi salah satu andalan penjualan Kawasaki meskipun sdh hadir CRF150.
Perlu diantisipasi WR150 akan dilahirkan dengan berkaca pada kelebihan dan kekuatan kedua pendahulunya. Spek mesin dan ketahanan sasis diklaim dirancang lebih baik dari CRF.
Alternatif ketiga adalah New colour of XMax250. Setelah setahun lebih jadi raja penjualan untuk kelas 250cc (bahkan mengalahkan kelas sportnya), Yamaha perlu berbenah dan melakukan penyegaran dalam memghadapi kemungkinan gempuran pesaing-pesaing matic di kelas 250cc. Penyegaran dalam bentuk warna baru hitam, silver, merah dan biru menurut saya sejauh ini sudah cukup untuk memperluas minat pasar pada motor yang tidak ada lawan (produk Jepang) pada kelas dan harganya ini alias “no contest”.
Apakah introduksi warna ini cukup mas? Menurut saya selama tidak ada pesaing di kelas ini dan dengan spek yang sdh ada sekarang sudah sangat cukup.
Menurut mas Leo sendiri product apa yang akan dilaunching?
Saya tidak tahu. Saya kurang begitu yakin product baru, groundbreaking dan penting seperti New R25 dan WR150 akan diperkenalkan ke dunia dalam event setingkat Jakarta Fair. Saya tentu bisa saja salah. Yang besok pagi waktunya kosong, yuk merapat ke booth Yamaha di Jakarta Fair.
Astra Honda Motor memboyong sejumlah motor besar Honda ke tanah air kwartal 1 2016. Membuat persaingan penjualan moge di tanah air kian dinamis. Yang diuntungkan dari kompetisi? Ya (calon) konsumen dong. Bagaimana raport penjualannya pada periode Jan-May 2018?
Setelah hari Jumat dan Sabtu tampil konsisten 0.3 detik selalu lebih cepat dari posisi di kedua, Galang Hendra memulai race ini dari posisi grid pertama.
Setelah kelabakan menghadapi Ninja 400 dan RC390R yang berkapasitas mesin lebih besar, Galang Hendra dan R3 mulai menunjukkan kelas performa sebenarnya di seri Ceko ini.
