Sebagai sesama pemilik KLX450R, saya kali ini pengen share sedikit masukan penting dari mas Farkhan. Beliau ini pencinta dirbike yang sudah 7-8 bulan menunggangi KLX450R. Mas Farkhan sebelumnya juga pembesut Husqvarna TE250 utk main enduro. Sementara utk dual purpose mengandalkan CRF250 Rally dan DR200.
Selamat! bro/sis dan saya salah satu dari 100an pemilik KLX450R di tanah air. Masih banyak yang belum beruntung dalam perebutan unit discount bulan Januari lalu.
Kenapa beruntung? Ya bayangin aja, terutama utk pemilik baru, bisa gandeng motor rally berkapasitas 450cc dengan harga amat bersahabat. Tergantung beli dari mana, dugaan saya bro/sis membayar di bawah harga yang tertera di faktur yakni Rp. 73 juta.
Tapi, selain bergembira ada beberapa hal yang bro/sis harus antisipasi nih. Mas Henry Suandy Direktur Greentech Kawasaki Pekanbaru berbagi tips.
Mas Henry ini bisa dikata pemilik pertama KLX450R di Indonesia, awalnya malahan import sendiri. Jadi cukup hafal luar dalam KLX450R. Berikut tipsnya ya.
Photo: Daniel Irawan
Saya memperhatikan seksama tim ini semenjak turun kembali di WSBK tahun 2016 dengan membesut new R1nya. Ini kiprah yang dinanti semenjak Yamaha terakhir menjadi juara dunia WSBk di 2009 bersama Ben Spies.
Semenjak diberlakukan pembatasan RPM pada motor ZX10RR, Tom Sykes, salah satu pembalap Kawasaki mengalami kendala menemukan konsistensi performa. Kadang kenceng kadang pelan. Tergantung track. Nampaknya gaya riding Sykes yang agresif tidak terlalu cocok dengan settingan motor pasca pembatasan RPM yang membutuhkan gaya riding yg silky smooth seperti Rea.
Di era motor sport tampil begitu progresif dan tajam, mendesain versi naked yang sama menariknya tidaklah mudah. Tidak bisa hanya dengan mencopot fairing dan mengganti dengan shroud dan headlamp. Ada proporsionalitas dan konsistensi konsep yang harus dipikirkan. Supaya tidak terlihat aneh. Dan menurut saya Honda memikirkan itu dengan baik utk versi naked dari CBR balapnya: clan CB Neo Sport Café.
Alih-alih sekedar menempelkan body kit pengisi atau headlamp baru pada ruang kosong di hati body setelah fairing pergi, Honda memutuskan utk going retro. Mendesain sesuatu dari awal. Dan ini terlihat hasilnya di mulai dari CB1000R, CB650R hingga CB300R.
Neo Sport Café.
Gaya elegan namun minimalis menjanjikan kenyamanan, kemudahan riding namun tetap tampil penuh gaya. Saya sudah membandingkan sendiri head-to-head secara fisik antara GSXS1000, MT-10, Z1000 Sugomi dan CB1000R.
CB1000R tampil paling ringkas dan bisa dibayangkan handlingnya paling ringan. Ini melanjutkan filosofi CB1000R sebelumnya, edisi naked pengganti keluarga Hornet.
https://7leopold7.com/2013/10/20/test-ride-honda-cb1000r-80-technology-20-mysteri/
Pertanyaan yang mungkin lebih penting buat kita: bagaimana dengan kemungkinan CB250R, twin silinder versi naked dari CBR250RR produksi AHM?
Produk 250cc naked beraliran retro di Indonesia bisa dikatakan KOSONG, tanpa kompetisi.
Kawasaki pernah memasukkan W250 Estrella, namun sudah tidak dilanjutkan. Saat ini untuk kelas naked 250cc masih ada MT25 (yang bukan retro). New Z250 juga belum ada dan melihat dari desain Z400 yang akan diturunkan, aliarannya bukan retro.
Ini ceruk pasar yang sangat baik sebenarnya bagi AHM untuk melahirkan versi naked retro dari CB250RR. Motor yang powerful, ringan, namun juga bergaya.
Okelah, dengan berkembangnya kelas matic dan adventure 250cc, kue 250cc harus dibagi 4 (sport, matic, adventure dan naked), namun dengan adanya tembok PPNBM, market 250cc meningkat hampir 3 kali lipat dibandingkan 10 tahun lalu. Tahun 2008, motor 250cc yang terjual masih dibilangan 1000an/bulan (domestik). Tahun 2018 pada semester pertama, rerata 3,148 unit/bulan (domestik). Jadi kenaikannya cukup signifikan. Dan nilai ini terlalu penting untuk diabaikan oleh produsen otomotif seperti AHM.
Tapi tentu ada hambatan yang harus diatasi AHM. Dan ini tidak bersifat teknis atau teknologi.
Hambatan terbesar adalah: kelas 250cc itu terjepit di pasar global. Demand market untuk kelas SIM Learner atau A2 sudah bergeser naik ke kelas 300cc atau bahkan 400cc secara internasional. Sementara untuk memenuhi kebutuhan itu Honda AP Thailand sudah memproduksi sendiri CB300R Neo Sport Café.
Sehingga kalaupun AHM mendapat lampu hijau dari Honda Japan untuk memproduksi versi CB250R (twin silinder) Neo Sport Café, produk tersebut harus memiliki volume pasar yang cukup worthy secara global, tidak bisa hanya untuk kepentingan Indonesia dimana market naked di tahun 2018 masih kecil.
Jadi setidaknya ada dua faktor yang jadi barrier bagi AHM: kebijakan PPNBM 250cc di Indonesia menyebabkan produksi motor CB250R redundant, karena market global sudah 300-400cc, dan kompetisi internal antara Honda principal Indonesia dan Honda negara lain.
Apakah itu bisa diatasi? tentu bisa.
Yang pertama, bersama produsen motor lain yang juga sudah mengeksport motor 250cc (Yamaha, Kawasaki), Honda mengadvokasi kenaikan batas PPNBM menjadi 300 cc. Pembatasan PPNBM 250cc justru jadi faktor penghambat bagi kenaikan model motor yang bisa dieksport dan beban biaya tambahan produksi karena harus membuat dua motor yang terpisah.
Yang kedua, AHM menciptakan sendiri niche product naked 250cc yang berbeda dari CB300R Neo Sport Café.
Leopold Sudaryono, pencinta roda dua
Berdomisili di Australia, sdg menyelesaikan PhD di bidang Kriminologi.
Akhirnya harga Kawasaki Ninja 250 SL MY 2019 untuk OTR DKI resmi dibuka, setelah teaser dan quiznya muncul beberapa waktu yang lalu. Berapa harganya, apa saja perubahannya?
Saya dulu belajar dan cinta persepedamotoran (mulai umur 12 th), tanpa sepengetahuan orangtua, nyuri-nyuri. Dibawah arahan, tepatnya, komporan teman. Motor yang dipake Yamaha RX-K dan Vespa Sprint, keduanya 2 tak dan kenceng (waktu itu). Ajaran dari temen mungkin 40% benar, sisanya entahlah. Jadi tekad saya dari awal, nanti kalau punya anak dan dia suka, akan saya bimbing sendiri.
Teman-teman peminat moge garuk-garuk kepala dan mengelus-elus dadanya sendiri. Barang kosong. Moge favorit ga ada. Stock umumnya barang yang sudah diorder lama ATAU non-favorit. Moge dengan kondisi standard yang ada di pasaran 2nd bisa dijual 10-15% diatas harga barunya. Apa yang sebenarnya terjadi? akan sampai kapan?
Setelah hampir 2 tahun motor konsep T7, atau purwa-rupa Tenere 700 beredar global dari satu eksibisi ke eksibisi lain, akhirnya Yamaha mengkonfirmasi rencana delivery dan harga dari Tenere 700.
Sejak di rilis di Indonesia, CB500X ini jadi salah satu moge favorit biker Honda pemula. Entry level dengan harga yang masuk dan handling yg bersahabat. Setelah 3 tahunnHonda memutuskan untuk mengupgrade keduakalinya CB500X membuat motor ini jadi lebih menarik menurut saya. Apa aja sih yang perlu bro/sis pertimbangkan?
MCN 27 February 2019
