Yamaha MT-09 Laku 41 Unit Dalam 11 Bulan. Gagal Total di Pasaran?

 

Sebagai mantan pemilik MT-09 Owners, dan masih sebagai admin Grup MT-09 Owners Indonesia, saya mengikuti terus perkembangan  MT-09 dan para ridernya di Indonesia. Komunitas ini membesar dan semakin aktif.

Sampai tanpa disadari ternyata jumlah para Niners (istilah para ridernya kalau di luar negeri) atau Master (istilahnya mas Kevin Yamaha) sudah mencapai lebih dari 35 orang di grup. Saya lakukan pengecekan ke mas Kevin dan ternyata memang sudah tercatat 41 MT-09 yang laku terjual dalam waktu 11 bulan semenjak saat launching Juni 2015 lalu.

cropped-img_0583.jpg

Motor berbanderol seperempat miliar rupiah ini ternyata diminati di pasaran. Memiliki genre motard, dengan mesin baru 3 silinder dan chassis ringan, MT-09 memang cocok sekali di medan jalanan Indonesia.

Dari 44 unit yang dihadirkan di Indonesia sebagai batch pertama, hanya tersisa 2 unit berwarna Matte Grey, persis seperti Athena.

Ingat hanya di batch pertama ini harga MT-09 dibanderol 250 juta rupiah plus knalpot Akrapovich (seharga 15 juta rupiah). Begitu batch ini habis, bonus Akra akan hilang dan harga akan disesuaikan dengan beban pajak yang baru.

Jangan kaget kalau naik ke 275 juta. Jadi kalau ingin punya MT-09 seperti yang ada sekarang anda harus merogoh kocek sekitar 40 juta rupiah lebih mahal.

Buruann.. tinggal 2 unit.

Yamaha MT-09 produk gagal total di pasaran? hehehe… sepertinya analisa begini perlu direvisi nih😀

 

 

 

 

Kawasaki Bike Week 2016 Hadir Lebih Lhebbb !!

Beberapa waktu lalu saya dikontak oleh mas Aliong Kawasaki. Mas Leo ikut Kawasaki Bike Week yukk…Kita kirim bookletnya.

  
Wainiiiiii…

Gelaran rutin yang beberapa tahun belakangan terbatas untuk dealers dan Kawasaki community kali ini dimobilisir lebih besar-besaran. Untuk publik terbuka. Dan dengan acara yang lebih lhebbb

Selain acara rolling di pulau Dewata, Kawasaki juga memyelenggarakan “Speed Test” – drag race 400 meter dijalur khusus baik menggunakan motor anda ataupun yang disediakan panitia.  
  
Lanjut dengan nomer “Photoshoot”. Peserta bebas mengambil photo selama persiapan ataupun pada saat acara. Pemenang photoshoot akan mendapat apparel special dr Kawasaki.
  
Acara lain adalah “MotoContest”. Dandani dan tampilkan motor anda serta raih hadiah total 22 juta rupiah.

Bagi para peserta yang akan memasuki Bali dari sisi Barat, Kawasaki sudah menyiapkan 4 titik penyambutan di Surabaya, Malang dan Kediri.

Bagi mereka yang memilih untuk pulang dengan mengirimkan motor ke daerah asal Kawasaki juga sudah transportasi ke 4 titik (Jakarta, Semarang, Yogya dan Surabaya) dengan biaya tertinggi Rp. 950ribu utk moge segede2nya.

Sudah lumayan banyak teman dari komunitas rider lintas merk yang confirmed berangkat.

Bali minggu ini bakalan seru banget. 

Eksplorasi Perbukitan Menoreh Bersama Aziz WarungDOHC

 

 

Ini janji lama. Untuk singgah dan main di bengkelnya mas Aziz kalau pas ke Yogya. Janji yang saya ucapkan saat kami test R25 di parkiran Kompas grup Mei 2014. Akhirnya terlaksana. Setelah tugas wawancara narapidana di beberapa Lapas selesai di Yogya sayapun mengarahkan kendaraan 30 km ke arah barat kota menuju Wates. Kota di batas propinsi DIY dan Jawa Tengah.

Baca lebih lanjut

Kawasaki ZX10R edisi 2016 Siap Mengaspal Juli Di Tanah Air. Saatnya Beli edisi 2015 Discount!

 

Seperti biasa, dengan senyap Kawasaki ternyata sedang mempersiapkan kehadiran ZX10R edisi 2016 di tanah air. Sportbike yang sekarang ini mendominasi kejuaran World Superbike bisa hadir di garasi kita, tidak pakai lama.

IMG_6394

Berita baik ini tidak secara sengaja tergali ketika ada dua pembaca blog yang meminta pertimbangan. Salah satunya dr bro Aditya Narendra menyampaikan begini:

 

“Selamat Siang Pak Leo,,,selama ini saya pembaca setia 7Leopold7.com milik pak Leo (silent reader),,, Review2nya mantap,,, jujur Saya ingin bertanya ke Bapak,, siapa tau Pak Leo punya Bocoran kapan Zx10r yg Model 2016 hadir di Di Indonesia,,, Kmren Saya ke Dealer Kawasaki di daerah saya,,, adanya yg Model 2015 versi 30 th anniversary,,, Trus harganya 317 jutaan (selisih sedikit dari zx636),, ,,,tapi (utk edisi 2016) dari sales kawasaki sndiri belum ada yg tau kapan keluarnya,,, Sebelumnya terimakasih atas Jawaban’a Pak Leo…”

 

Intinya sohib kita ini galau. Mau ambil ZX10R 2015 di harga discontinued atau menunggu versi 2016 yang ajibb tenan. Kalau menunggu versi 2016 harus sampai kapan?

 

Sayapun 87 ke Section Head of Sales and Marketing KMI, mas Liongoey Iskandar, untuk mendapatkan kejelasan. Mas Aliong, demikian panggilan akrab beliau di kalangan media dan komunitas Kawasaki, kontan merespon:

 

“Tahun ini mas bulan Juli ini

Yg bulan Juli ini malah sudah indenant dari bulan maret”

 

Jelas dan Gamblang!

Bagaimana dengan harganya?

 

Edisi 2016 akan dijual di harga 460 juta. Wow. ini value banget!!

 

Sementara itu ZX10R edisi 2015, anniversary livery, tetap akan dibanderol di harga 317-365 juta tergantung discount dan ketersediaan.

 

Ingat ZX10R 2016 adalah sportbike yang didevelop langsung berdasarkan masukan dan arahan dari Jonathan Rea dan Tom Sykes , dua juara dunia WSBK. Perubahan dari segi tampilan mungkin tidak terlalu banyak.

IMG_6402IMG_6399IMG_6396

Namun pada performa ada perubahan yang cukup signifikan pada jeroan:

 

  1. New pistons, camshafts, cylinder head, lighter crankshaft
  2. New primary gear
  3. Redesigned porting with electronic throttle valves,
  4. 25 percent bigger airbox,
  5. Thicker engine sidewalls
  6. Improved chassis and geometry
  7. New Bosch Inertia Measurement Unit (IMU)
  8. First debut of new Showa suspension system

 

Melihat perubahan yang ada wajarlah kalau ada selisih harga dibanding edisi 2015. Harganya ini juga cukup kompetitif dibandingkan rekan sekelasnya di gelaran WSBK yang sudah dijual di Indonesia: Honda CBR1000RR SP dan Yamaha R1M.

 

Welcome the dominating ZX10R 2016!!

 

*tambah kangen sama ZX10R di rumah😦

IMG_6390

 

 

 

 

 

10 Menit Pertamaku Bersama Yamaha MT-09 Tracer: Main Becek Oke Berkat Traction Control

 

Hari ini main-main ke Sentul Sircuit saat gelaran Yamaha Sunday Race. Riding bersama-sama kawan-kawan MT-09 dari Pondok Indah. Agendanya selain lepas kangen dengan temen-temen YROI (Yamaha R25 Owners Indonesia) juga untuk icip-icip Yamaha MT-09 Tracer. Motor baru kelas light adventure dari Yamaha.

Baca lebih lanjut

Kawasaki Vulcan S: Stairway to Harley

 

Pada saat Kawasaki launching Vulcan S (650) saya sudah tidak berada di tanah air. Tapi gempita-nya bisa saya rasakan di pelbagai forum komunitas di media sosial. Satu genre cruiser dengan harga yang terjangkau dan kualitas terjamin min min. Sapa yang berani meremehkan mesin 650cc twin silinder Kawasaki yang bertorsi badak dan bandelnya luar biasa ini. Sudah cukup banyak varian yang dilahirkan dari mesin ini: Er6n, Ninja 650, Versys 650 dan terakhir Vulcan S.

Bicara kelas cruiser orang biasanya bicara kelas pride price = harga ga majalah, terutama untuk motor yang bersurat. Ini sebabnya sampai Kawasaki mengeluarkan Vulcan, pilihan bagi para pencinta motor, yang masih sensitif harga, cukup terbatas.

Penasaran melihat gempita dan tumbuhnya komunitas Kawasaki Vulcan S rider saya pun janjian dengan mas Lexy dan Rudy Chow untuk icip-icip kedua Vulcan mereka di hari Sabtu kemarin (16 April 2016).

IMG_7634IMG_7639

Berikut impresi singkat saya:

HANDLING

Dari beberapa hari sebelumnya saat di Canberra saya mengendarai ZX10R lalu kemudian pindah ke Vulcan ini perpindahan riding style yang EX to the TREME. Alias ekstrimmm bangett..

Dari posisi tubuh nunduk beralih ke njengat. Dari kaki dilipat rapi ke belakang menjadi menjulur ke depan. Kelek alias ketiak berasa adem, bulu berkibar.

Handling motor lebih banyak menggunakan pinggul dan upper body. Sangat jarang seperangkat kaki ikut menggeser.

DAN NYAMAN TENAN IKI. Kata kuncinya: SANTAI, enjoy your trip…

GOPR1108-003

Bermanuver di kerapatan jalan juga cukup santai. Saat kecepatan turun cukup rendah dan harus bermanuver tidak ada gejala limbung. Stabil namun juga ringan. Vulcan lebih berat 26 kg ketimbang Er6, namun Centre of gravity yang rendah sebagai cruiser bike membuat motor tetap ringan saat flicking ke kiri dan kanan.

 

TENAGA

Impresi spontan saat menarik Vulcan ini: tenaga dibuat lebih rapat dan padat di putaran RPM bawah dibandingkan Er6 atau Versys. Mungkin ada yang bisa mengkoreksi gear rasio terasa panjang di gigi 1 dan 2. Tapi di kitiran atas lebih cepat habis.

GOPR1106

Getaran atau vibrasi sangat terjaga disini. Halus.

Improved mapping, wajar saja produksi lebih baru ketimbang serie 650 Kawasaki lainnya yang tidak lama lagi akan direvisi.

Perbedaan antara menggunakan knalpot aftermarket (Vulcannya Rudy Chow) dan standard (milik mas Lexy) terasa sangat signifikan disini.

 

SUSPENSI DAN PENGEREMAN

Suspensi standard cenderung lunak dan mengayun, terutama untuk suspensi belakang. Saat dicoba melintas di lengkungan parabola dengan speed bump berjajar terasa pelepasan tenaga yang disimpan damping cenderung terlalu banyak. Ini mengakibatkan gaya sentrifugal terasa lebih terasa. Bisa distel, cuma tentunya harus di-urut untuk dapat settingan yang pas.

Untuk pengereman, saya tidak merasakan perbedaan yang signfikan dibandingkan Er6/Ninja650: agak terlalu standard. Ini bukan sesuatu yang baru dan dirasakan oleh rekan-rekan penunggang 650 Kawasaki series. Oke tapi tidak se-sharp yang saya mau. Mungkin juga ini ciri khas motor Cruiser ya, ga perlu ngerem hehehe.

GOPR1106-001.jpg

Alay ngelanggar lampu merah, hampir di tabrak truk dan motor org kerja. Idiot.

Konfigurasi pengereman antara Vulcan dan jajaran 650 Kawasaki lain beda sebenarnya. Pada Vulcan, rem depan hanya single disc, bukan double. Justru sektor belakang memiliki sistem pengereman yang lebih besar 250mm floating disc, dibandingkan Er6 dan Ninja 650 yang hanya 220mm disc.

Perbedaan ini dikarenakan sebagai kelas Cruiser, pembagian bobot yang diterima oleh roda belakang jauh lebih besar jika dibandingkan dengan motor Kawasaki 650 lainnya. Saran saya untuk menyesuaikan diri dan menggunakan juga rem belakang, lebih sering dibandingkan jika mengendarai Kawasaki 650 series lainnya.

 

KESIMPULAN

PROs

  1. Harga
  2. Handling sangat bersahabat
  3. Mesin bertenaga dan low maintenance. Compression ratio lebih rendah ketimbang Er6n/f, cocok utk long range.

 

CONs

  1. Pengereman, coba berbagai skenario braking termasuk panic braking dan bila diperlukan upgrade.
  2. Suspensi, mungkin ini ciri khas Cruiser yang lebih mengejar comfortability ketimbang agressive riding.

 

Motor ini praktis, nyaman dan bertenaga. Dengan segera akan menjadi motor kecintaan para cruiser rider. Saya sendiri masih nyaman di jalur sportbike dan mungkin nantinya adventure bike.

Namun saya curiga, begitu biker mendalami lebih jauh dan jatuh cinta pada jalan pedang para cruiser, Vulcan S 650 ini akan menjadi tangga, stairway to more serious cruiser. Stairway to Harley. Tentu, kecuali Kawasaki siap dengan varian Vulcan di atasnya.

.

————

makasih utk Bro Ruchow dan mas Lexy yang sudah sabar hehehe