Untuk bisa jawab pertanyaan diatas, kita perlu kembali ke premis dasar:
Yamaha Indonesia adalah basis produksi motor R25/R3 untuk kebutuhan market global. Artinya kebutuhan dan perubahan market di tingkat global yang akan mendikte pengembangan kelas R25/R3. Ini cukup jelas dan rasional. Yamaha ga mau main-main soal volume. Trauma resesi global tahun 2008 memukul Yamaha cukup dalam. Apalagi mengingat porsi total kue sport 250cc makin mengecil di angka 400-500 unit di pasar domestik. Ngapain.
Ada beberapa pertanyaan yang terus muncul sejak photo rekaan diedarkan majalah Young Machine.
Pertanyaan pertama: seberapa mungkin Honda akan rilis CBR250RR-R 4 silinder?
Pertanyaan kedua: jika ya, apakah strategi “follow and defeat”, yang digunakan Honda pada kelas Mio, sport 150cc, medium matic dan lain-lain, akan berhasil diterapkan untuk menyalip ZX25R?
Menurut saya, sederhananya, pembeli ZX25R itu bisa dibagi menjadi dua kelas konsumen.
wuasliiii keren banget desain kang Joe MotoBlast ini
Dalam hitungan 2 minggu setelah rilis virtual ZX25R, AHM menghadirkan CBR250RR SP. Inikah jawaban pertama AHM atas ZX25R? Akankah versi SP ini akan menganggu potensi market yang akan diraup oleh ZX25R?
Mengisi masa New Normal dengan aktifitas positif, satu komunitas di Bali dengan bendera Adfriendture melakukan riding adventure di wilayah kabupaten Negara hari minggu lalu (12/7).
Menurutu Budi Utama yang merupakan founder dari Adfriendture, salah satu tujuan dari riding ini, adalah mengkampanyekan aktifitas bermotor yang tetap aman dan mematuhi protokol COVID. Intinya tetap gasss tapi aman.
[Leopold: Regis ini (usia 18 th) sebelumya adalah rider KTM RC390 dan Ninja 400 selama di Australia. Sudah saya biasakan long ride. Sejak pulang ke Indonesia, lebih bergelut dengan dirtbike utk mempertajam handling dan keseimbangan. Dia belum pernah gass di Sentul. Saya secara khusus meminta dia utk review sbg seorang young riders alias kesannya atas ZX25R di Sentul]
Covid memukul ekonomi. Mulai dari perusahaan multinasional, nasional, mall, hingga sektor informal. Bagaimana dealer AHM hadapi ini? Di satu sisi harus tegakkan protokol kesehatan, di lain sisi aspek bisnis tidak boleh kendor. Bagaimana geliat mereka? Apalagi Covid ini akan panjang nampaknya.
Kalau di hari pertama, jatah inden utk 100 unit habis di jam 5:54 pagi (laporan lapangan langsung oleh bro Rudi Tantoso). Antrian sudah mulai dari jam 2 pagi. Maka di hari kedua ini lebih serem,
Antrian utk bisa order ZX25R resminya baru dimulai sekitar jam 6 pagi tanggal 11 Juli 2020. Namun calon indener sudah mulai antri dari jam 2 pagi. Jam 5:54 pagi jatah 100 motor yang bisa diindent untuk hari ini sudah habis. Di artikel ini saya ga akan bahas membludaknya antrian. Saya akan lebih bahas kemunculan kelas baru market potensial bagi motor 250cc 4 silinder yang dirintis oleh Kawasaki ini.
jam 5:54 pagi tanggal 11 Juli 2020, ketika jatah inden hari ini sudah habis
Kita yang di Indonesia selama ini hanya bisa ngiler. Kalau lihat foto2 lama motor1 250cc 4 silinder yang beredar di dunia di tahun 1990-2000.
Kita sampai ngiri banget dengan Malaysia yang bisa mendatangkan ZX2R. Duhhh kapan ya Indonesia bisa gitu
