Ini motor yang sempat bikin dunia touring-adventure bergairah di tahun 2013. Hampir 10 tahun lalu ya bro, waktu namanya adventure bike dipegang oleh merk Eropa yang harganya 3-4 kali lipatnya. Versys 650 versi lampu tumpuk malah sempat dibanderol di harga 120an juta barunya.

Utk review seri Versys (Versatile System) awal bisa dicek di link ini

Sudah ada beberapa peremajaan di kelas ini, dan Kawasaki pun untuk tahun 2022 2 bulan lalu sudah melakukan launching global versi update dari motor favorit ini.

Apa sih yang baru?

2022 Kawasaki Versys 650 sekarang diperlengkapi dengan sistem traction control yang sebelumnya hanya ada di abang2nya kelas 1000cc. Nahh yang ini saya familiar bgt saat punya Ninja 1000 dan ZX10R, tentu pakai Kawasaki TRaction Control (KTRC) system dengan dua modes. Mode 1, yang paling halus atau tidak intrusive, memastikan motor keluar dari corner tetep secara agresive tanpa spinning berlebih. Dan Mode 2 yang lebih kuat intervensinya dimana. Dimana TC memotong tenaga lebih awal di sepersekian detik ban spinning, memastikan maximum grip control.

KTRC ini bisa diatur dengan menggunakan kontrol di handle bar.

Kemudian Versys 650 juga sudah diperlengkapi dengan TFT display ukuran 4.3 inchi full coloiur yang akan membuat akses informasi lebih mudah (high visibility) dan nyaman (warna background bisa diubah dan tingkat kecerlangan otomatis mengikuti kondisi sekitar sob) bagi pemirsa, eh rider.

Dan tidak ketinggalan Versys 650 baru juga sudah dibenamkan feature smartphone connectivity: Rideology.

Buat yang fetish banget dengan windscreen, Versys 2022 stylingnya diperbaharui dan tambah oke dengan mode adjustable ke 4 posisi dengan range hampir 7,5cm. Di kelasnya adjustment tentunya masih manual sob, alias fingering.

Di sektor mesin dan kaki-kaki sepertinya tidak ada banyak perubahan ya sob.

Mesin paralel kembar 649cc diset oleh Kawasaki dengan mapping yang berbeda dengan Ninja 650 ataupun Z650: lebih lebar dan friendly powerbandnya. Melepaskan 63 horsepower pada kitiran 8,700 rpm dengan torsi 58.3 Nm pada 7,300 rpm di roda belakang.

Versys 650 baru ini mewarisi styling abangnya, Versys 1000. Fairing atas lebih memiliki tampilan yang tajam dan mengalir, apalagi sdh dilengkapi dengan LED headlights baru.

Lebih keren dan nyaman ini mah?

Terrtarik?

Kita harapkan New Versys 650 ini juga bisa segera mengaspal di Indonesia ya Sob