Baru 2 tahun sejak launching pertama ZX25R, Kawasaki sudah meluncurkan lagi versi RR.

Apa aja sih kelebihan versi RR nya ini?

• Adjustable front/rera suspension yang bisa kita setting
• TFT Meter
• Circuit mode and Rideology untuk mengontrol pemakaian motor dengan handphone
• LED Turn Signal Lamp pada lampu sein dan Front lamp & Tail Lamp.
• Knalpot sudah didesign special standart emisi Euro IV

Bagaimana dengan performa tenaga mas Leo? saya dengar khabarnya ada update ECU yang sedikit mendongkrak tenaga versi RR ini. Perlu diuji di atas dyno dan di jalan raya nihh.

Atribut RR juga layak dikenakan dengan adjustable suspension adik terakhir ZX25R ini. Penting banget untuk kontrol bro dan sis. Suspensi ZX yg rentang compression dan reboundnya cenderung soft ini bakal lebih luas.

Mas apakah standard emisi Euro IV memang betul dibutuhkan? Juga TFT meter?

Jadi dua feature ini memang sudah jadi semacam feature standard utk motor-motor global. Artinya dua hal menurut saya:

1. Kawasaki ZX25RR diproyeksikan menembus pasaran global tidak hanya regional. Terutama untuk produksi Thailand.
2. Kawasaki ZX25RR merupakan positioning product Kawasaki memasuki kelas 400cc.

Kita sama-sama tahu bahwa Kawasaki secara LEGAL sudah mendaftarkan ZX4R untuk dirilis di pasaran Amerika bagian utara. Bakal seperti apa ZX4R, cukup lihat ZX25RR beserta feature2nya yang ada sekarang PLUS kubikasi yang lebih besar.

Dengan banderol harga mencapai 130 juta, Kawasaki ZX25RR duduk di kelasnya tersendiri, tertinggi di kelas sport 250cc 4 silinder. Tapi juga resikonya di harga segitu, ZX4R jika masuk ke Indonesia akan menyentuh angka melewati 200 juta lebih.

Meanwhile, kita nikmati dulu nyok Kawasaki ZX25RR ini, pinnacle terbaru dari Kawasaki untuk pencinta sport 250cc di tanah air.