Review 600 km Penggunaan Ban Standard New Ninja 250 2018 (Dunlop ArrowMax GT601): Lebih Lekat utk Jalanan Indonesia Yang Penuh Khianat

Motor 250cc 2 silinder pada umumnya di Indonesia dibekali dengan ban sejuta umat IRC Road Winner. Mulai dari Ninja 250Fi, R25 dan terakhir CBR250RR. Tradisi ini diganggu oleh Kawasaki pada New Ninja 250 edisi 2018.

DSCF9935.JPG

Continue reading

Advertisements

Test Ride Jalanan – New Ninja 250 2018: Motor ini Terlalu Nyaman

 

Kawasaki mengklaim New Ninja didesain sebagai Sport-tourer. Apa benar begitu?

7Leopold7 coba menyiksa diri sekitar 600 km untuk melihat apa klaim tersebut terbukti.

Continue reading

Kawasaki New Ninja 250 Menurut 7Leopold7 – Test Ride Sentul

Sulit memang untuk tidak membandingkan motor baru ini dengan para kompetitornya. Saya akan coba lihat. Semoga pengalaman punya dan mengendarai sendiri scr intensif Ninja 250FI, R25 dan CBR250RR bisa jadi basis referensi yang baik.

(foto2 dan video menyusul)

Continue reading

Selamat Datang Kawasaki New NINJA 250! Harga adalah KOENTJI!

 

Akhirnya saat yang dinanti tiba, adeknya Bianka (Ninja 250FI 2012 saya) resmi juga hadir di depan publik tanah air. Dari segi spesifikasi mungkin publik sudah tahu sebagian besar detil berdasarkan rilis saat Tokyo Motor Show tgl 25 Oktober lalu.

Yang baru adalah konfirmasi harga!

Continue reading

Headlight New Ninja 250 Common Part dengan Ninja 1000

 

Kawasaki sampai sekarang masih belum secara resmi melepaskan informasi lanjut tentang Ninja 250 yang baru dirilis. Pertanyaan-pertanyaan teknis seperti apakah ada air ram (dibalik fairing), ukuran valve, teknologi mesin dan lain-lain terasa masih menggantung.

Namun ada satu informasi yang masuk ke redaksi 7Leopold7 yakni headlight set Ninja 250 2018 adalah common part dengan Ninja 1000 edisi 2017. Wuihhhh….

Bentuknya mungkin love or hate. Cinta atau benci. Kalau buat saya model headlightnya sih segar dan melambangkan generasi yang baru dari kelas Ninja.

Dan informasi bahwa ternyata Ninja 250 dan Ninja 1000 headlightnya common part menunjukkan konsistensi style Ninja.

Buat saya sebagai Ninja rider? ya emang kerennn banget!

2017-Kawasaki-Ninja-1000-Z1000SX-14.jpg

22688760_1583627981717584_8577838837727051689_n22688105_1952206945034347_7805957625965163768_n

Menyimpan Rapat Rahasia New Ninja 250

 

Setiap perubahan yang dilakukan Kawasaki atas Ninja 250 selalu cukup mendasar. Bisa dilihat pada Ninja 250 yang dirilis pada cycle year tahun 1983-1988-2008-2012. Signifikan dan menjadi first-mover di kelasnya. Akan seperti apa Ninja 250 edisi 2018 nantinya?

Ini pertanyaan penting yang tidak pelak memicu spekulasi. Wartawan dan blogger mengepung dan mencoba mencari remah-remah petunjuk. Baik anggukan ringan, ataupun senyum dikulum bisa dianggap jadi “kode keras”.

Tentu jadi prioritas nomer satu bagi Kawasaki untuk menutup rapat informasi apapun tentang motor ini.

17359003_1286294031467229_7935654944874221325_o

Na ini baru Kawasaki Ninja 4 Silinder

Continue reading

Kawasaki Jepang Kembangkan Ninja 250/300 Teknologi Baru – Hasil Patent US

Berita bocoran ini sudah keluar sebenarnya minggu lalu (MCN 4 Maret 2015 – edisi cetak), tapi kemudian muncul lagi di Australian Motorcycle News edisi minggu ini.

Selain mematenkan beberapa komponen turbocharge dan mempersembahkan Ninja H2/H2R ke pada pasar, diam-diam selama beberapa tahun ini Kawasaki juga sudah mematenkan beberapa komponen dari motor baru yang sudah masuk pada tahap pengembangan akhir.

Kita akan melihat beberapa waktu ke depan kelas Ninja 250/300 yang memiliki sistem gearbox dan transmission layaknya Ninja 250/300 sekarang, namun tanpa combustion chamber dan piston dan cylinder head.

Lho? lalu tenaga yang disalurkan ke gearbox darimana mas?

Continue reading

Menutupi “aurat” Ninja 250 FI

Selamat berakhir pekan Bro dan Sis,

Selama musim hujan ini, hampir setiap malam begitu sampai di rumah, hal pertama yang saya lakukan adalah menghela jauh lumpur dan kotoran basah yg melekat di tubuh putih Bianka ini.

Saya basahi, basuhi dan seka hingga kembali bersih. Bukan krn sifat saya rajin, tapi kotoran kalau dibiarkan nempel bisa mengoksidasi lapisan cat Bianka yg berwarna putih.

Namun ada satu bagian yang selalu paling kotor dan tidak mudah untuk dibersihkan. Tepatnya area terbuka dibawah radiator, dimana air kotor yang disibakkan oleh roda depan terlemparkan menutupi seluruh permukaan mesin yang berliku.

Lalu bagaimana?

Saya bisa saja memasang kepet (penahan lumpur) tambahan di spakbor depan, tapi kok ya aneh jadinya.

Alternatifnya adalah pasang grill penutup area mesin.

Kebetulan sekali tgl 5 Desember lalu, di BBM Group NIO, Ninja Injection Owner, Bro Deden menawarkan diri untuk mengorganisir pemesanan kolektif V-grill (selain seat cowl) ke Chip’s dengan diskon harga yang signifikan.

20121215-011331 AM.jpg

Demi Bianka, saya pun bersegera memesan. Ternyata hanya dalam waktu seminggu V-grill pun jadi, dan Bro Deden berbaik hati mengirimkannya via JNE ke kantor. Many thanks Bro …

Nah sekarang saatnya kita pasang setigiga penutup “aurat” ini ya

Image

Untuk bisa memasang V-grill, fairing paling bawah harus dicopot dahulu. Ada 6 baut L di sisi kanan kiri yang perlu dilepas.

Image

Kemudian V-grill diselipkan dan dipasang pada dudukan penahan bawah radiator

Image

Pasang dudukan bawah V-grill ke pin tengah fairing bawah.

Image

Sebaiknya pasang ring logam atau karet untuk penahan mur agar bahan tidak pecah.

Image

Kemudian kencangkan semua baut secara bergantian.

Dan voilà…

Image