Kawasaki Indonesia Akan Launching Versi Enduro dari KLX230? KLX230R

 

Kawasaki Heavy Industries, Japan, selain merilis KLX300R, juga melepas versi enduro dari KLX230 yang sudah duluan diperkenalkan di tanah air: yak KLX230R.

web20KLX230E_271GN1DRF3CG_A_3.high_-1024x768

Apa sih mas bedanya?

Continue reading

Advertisements

Kawasaki Luncurkan ALL-NEW KLX300R

Langkah cerdas menurut saya ini.  Kawasaki luncurkan ulang KLX300R (pernah ada tahun 2004) untuk menjembatani gap antara motor serius full race (seperti KX250) dan motor hobby weekend hore-hore (KLX250R). Kawasaki mencoba mengkombinasikan kedua genre, mendesain mesin dan rangka yang ringan, kuat namun terjangkau bagi family budget. Gw mau satu!

WhatsApp Image 2019-06-18 at 11.53.51 PM

Ah masss… ini paling bore-up ajahlah dari KLX250R, motor berat itu!

Tidak Rudolfo!

Continue reading

KLX230 Delivery Mid Juni. Dalam 2 Hari 15 Indener KLX230 di Greentech Pekanbaru. Gerus Pasar 150 & 250.

Masih soal KLX230 nih, maklum produk baru.

Iseng-iseng ngobrol dengan mas Henry Suandy, Direktur Kawasaki Greentech Pekanbaru. Kenalan sebagai sesama pemilik KLX450R. Dari beliau saya banyak belajar perihal KLX, walau ya tetep aja ga pinter2.

Nah, menurutnya KLX230 ini potensinya gede banget. Karena masuk ke posisi kelas yang pas.

Sosor atas sodok bawah

Continue reading

KMI Luncurkan Kawasaki KLX230, Dual Purpose Baru di Jakarta Fair 2019

Beberapa hari lalu saya menulis artikel tentang arti pentingnya Kawasaki mempertahankan KLX sebagai volume maker penjualan Kawasaki. Saya sampaikan Kawasaki perlu membuat segmentasi produknya lebih rapat satu sama lain. Sehingga market punya pilihan yang lebih banyak. Engga ada istilah tanggung. Mau pilih 150 variannya banyak, naik dikit ada 230, naik lagi ada 250, lalu yg rare 450 dan KX.

KLX 230 (3) SE red

 

Continue reading

Tips penting utk rider Kawasaki KLX450R (Part 2) (Seputar jetting dan kelistrikan)

 

Sebagai sesama pemilik KLX450R, saya kali ini pengen share sedikit masukan penting dari mas Farkhan. Beliau ini pencinta dirbike yang sudah 7-8 bulan menunggangi KLX450R. Mas Farkhan sebelumnya juga pembesut Husqvarna TE250 utk main enduro. Sementara utk dual purpose mengandalkan CRF250 Rally dan DR200.

 

Continue reading

Bro/Sis Owner Baru KLX450R? Ini tips yang perlu diperhatikan (Part 1)

 

Selamat! bro/sis dan saya salah satu dari 100an pemilik KLX450R di tanah air. Masih banyak yang belum beruntung dalam perebutan unit discount bulan Januari lalu.

Kenapa beruntung? Ya bayangin aja, terutama utk pemilik baru, bisa gandeng motor rally berkapasitas 450cc dengan harga amat bersahabat. Tergantung beli dari mana, dugaan saya bro/sis membayar di bawah harga yang tertera di faktur yakni Rp. 73 juta.

Tapi, selain bergembira ada beberapa hal yang bro/sis harus antisipasi nih. Mas Henry Suandy Direktur Greentech Kawasaki Pekanbaru  berbagi tips.

 

Mas Henry ini bisa dikata pemilik pertama KLX450R di Indonesia, awalnya malahan import sendiri. Jadi cukup hafal luar dalam KLX450R. Berikut tipsnya ya.

Daniel Irawan-001.jpg

Photo: Daniel Irawan

Continue reading

Mengapa Saya Pilih Kawasaki KLX450R?

 

 

Kaget juga waktu diperlihatkan iklan KLX450R dijual dengan discount agresif hampir 50%. Sementara saya lihat temen2 mulai forward di medsos, saya diam aja  dan langsung order.

Mengapa KLX450R mas?

Mengapa tidak?

Ini motor ringan banget, diturunkan dari sasis dan mesin motor juara KX450, Berat basahnya, dg semua fluid (BBM, oil dll) hanyalah 124 kg. Untuk menambah daya tahan rasio kompresi KLX450R diturunkan dari 13.8:1 menjadi 12:1. Tetap saja motor seringan ini mampu muntahkan tenaga yg sangat besar 64HP dan 50 NM. Edan dr motor berbobot 124 kg lho. PWRnya 0.516:1 Bandingkan dengan KLX250 yg PWRnya 0.173:1 , maka KLX450R punya PWR yang 3 (2,98) kali lipat besarnya.

Kalau dibandingkan KLX150R (PWR= 0.083:1) ? PWRnya KLX450R adalah 6,21 kali lipatnya. Clear ya..

Saya pernah beruntung dapat doorprize Kawasaki KLX150L saat media briefing tahun 2014, dan merasakan asyiknya main tanah di sekitaran BSD yang saat itu masih pembangunan cluster dimana-mana. Juga saat jelajah wilayah Nusakambangan dengan KLX150S untuk melihat lokasi tapak pembangunan bakal lapas super maximum security.

Saya merasakan sensasi yang tidak bisa dideskripsikan, harus dijalani sendiri dan tidak didapatkan di jalanan aspal.

Bagaimana dengan perawatan mas?

Meski mesin basisnya KX450, namun dengan kompressi yang lebih rendah, perawatan tidak serewel KX. Tetap harus ganti oli dan cek ring/piston tiap 1,500 km, namun itu dalam konteks kompetisi. Untuk pemakaian bapak-bapak ganteng tua berusia 44 thn yang demen jalan-jalan di kampung di Banten tentu stressnya tidak sebesar kalau motor dipakai hill-climbing,

Sayang saja harga normal KLX450R terlempar tinggi akibat tembok PPNBM diatas 250cc, juga kondisinya di Indonesia belum street-legal. Kalau tidak mungkin ini bisa jadi salah satu motor terlaris penggaruk tanah di Indonesia.

Tidak pakai lama, KLX450R pun dihantarkan. Senang sekali lihat fotonya. Tapi yg sabar ya, babang baru pulang ke Indonesia September 2019. heheheh

 

 

51077078_2074092982687326_24727891954630656_n.jpg