Yamaha akhirnya tunjukan iterasi MT09 terbaru mereka.
Belum lama setelah dirilis, perbincangan mengenai suka atau tidak sukanya terhadap motor ini sudah memenuhi komunitas motor di seluruh dunia. Dari negatif ke positif, reaksinya sangat beragam tapi ada satu hal yang pasti, bahwa desain MT ini berbeda dari motor pabrikan lain saat ini.
Continue readingJadi kemarin saya diberi kesempatan oleh Yamaha untuk test si new Aerox.
Di pagi hari kami kumpul di DDS Yamaha Cempaka Putih. Sedikit briefing lalu naik bus ke Sentul kecil.
Continue readingMengaspal 4,5 juta unit, Scoopy jadi salah satu andalan AHM dan biker pelahap jalan tanah air.
“don’t fix unless it’s broken”? Engga banget.
Continue readingNHK melaporkan bahwa Kawasaki Heavy Industry akan melepaskan divisi motorcycle dan perkeretaapian dari perusahaan induk KHI pada tahun 2021.
Selamat pagi bro dan sis, artikel kali ini saya, Regis, yang nulis. Kali ini saya akan bahas video teaser yang dirilis oleh Yamaha Eropa dan US beberapa waktu lalu.
Saat riding santai hari minggu dengan 8 temen2 tiba2 saya lihat engine check di dashboard KTM 390 Adventure saya manyala. Wah ada apa ini.
Sambil saya pantau. Ga berapa lama kemudian saat di keramaian pasar ciputat, motor acting up. Gas seperti tidak menurut dengan throttle. Ga mau diajak lebih dari 3000RPM.
Wahduh….
Continue readingIni topik panjang ga habis-habis. Bakal selesai kalau solusi sesuai judul diambil: diregulasi resmi dengan menggunakan SNI.
Penggunaan sepeda motor makin pesat, hampir 2,5 juta motor terjual per tahunnya di Indonesia. Begitu juga perkembangan penggunaan parts aftermarket.
Continue readingYang rame dari hype ZX25R adalah bacotnya. Mungkin 60% lebih pembeli udah kangen banget pengen ngerasain raungan mesin 4 silinder diantara jepitan kakinya.
Dan industri aftermarket ini juga yang paling rame mungkin utk motor ZX25R.
Continue readingKTM 390 Adventure ini, saat launching di EICMA 2019, sudah lama ditunggu.
Terutama buat rider yang basisnya jalan raya kayak saya, tapi pengin mulai jalan agak jauh secara nyaman di medan yang beragam. Pengin yang praktikal, tidak terlalu besar gedabang.
Di kelas 250-690 cc sebenarnya sudah ada beberapa. Seperti Honda CB500X, BMW GS310, dan RE Himalayan 400cc. Dua yang pertama di patok di harga 160 sd 140 juta. Sementara yang Himalayan relatif sekelas harganya. Dan sama2 Hindia.
Ini mengulang tradisi saat pakai R25 dan CBR250RR (punya sendiri ya), untuk mencoba mencari performa tenaga yang lebih okeh, saya udah bbrp bulan WA malam2 dg mas Bram Sportisi ngobrolin cara ngakali tenaga ZX25R yang sbg 4 silinder 250cc bisa ditebak di bawah tenaganya agak kosong. Gimana caranya?
Continue reading