Derita PPNBM. Saya masih ingat era ketika R6 dijual resmi di harga 220 juta oleh Yamaha CBU akhir 2013. 3.5 tahun lalu. Sebelum harga kemudian naik jadi 270an juta. TAPI Era itu datang kembali sob!!. Selama PRJ ini R6 baru dijual kembali dengan diskon 50 juta di harga 220 juta.
Kadang ramainya barisan penggemar otomotif di media sosial ini mengalahkan kegaduhan pilkada atau dunia politik. Sengit. Saling berbalas statement. Salah satu yang mengemuka (lagi) adalah soal tuduhan blogger amplopan.
Realitanya adalah blogger, termasuk 7Leopold7, MEMANG difasilitasi oleh pabrikan. Dalam berbagai bentuk.
Saat kita menjual barang, tentu kita berharap kita tidak rugi. Bahkan harus untung kalau itu memang jalan nafkah kita. Tapi terkadang bukan hanya soal uang, tapi juga ada aspek batin yang penting. Kalau saya mending batal transaksi saat menghadapi pembeli yg bergaya intimidasi atau meremehkan.
Setiap perubahan yang dilakukan Kawasaki atas Ninja 250 selalu cukup mendasar. Bisa dilihat pada Ninja 250 yang dirilis pada cycle year tahun 1983-1988-2008-2012. Signifikan dan menjadi first-mover di kelasnya. Akan seperti apa Ninja 250 edisi 2018 nantinya?
Ini pertanyaan penting yang tidak pelak memicu spekulasi. Wartawan dan blogger mengepung dan mencoba mencari remah-remah petunjuk. Baik anggukan ringan, ataupun senyum dikulum bisa dianggap jadi “kode keras”.
Tentu jadi prioritas nomer satu bagi Kawasaki untuk menutup rapat informasi apapun tentang motor ini.
Na ini baru Kawasaki Ninja 4 Silinder
Saya dicolek oleh bro Hendri Pova tentang adanya kewajiban pembelian apparel yang dialami oleh om Lulut Wahyudi pada saat membeli D-Tracker 150. Setelah saya baca dan perhatikan kasusnya, ini terlihat aneh sekali dan yakin bukan kebijakan KMI Pusat. Kontan saya konfirmasi ke salah satu petinggi di KMI.
Kelas berat adventure dirintis semenjak kurang lebih 30 tahun dan didominasi oleh BMW dengan GS seriesnya. Pabrikan lain secara terbuka menantang dominasi ini. Baik dari sesama Eropa maupun Jepang. Artikel ini adalah kisah perseteruan 3 pabrikan Eropa dalam menetapkan siapakah motor adventure terbaik di atas planet ini.
Salah satu perdebatan yang selalu muncul setiap kali gelaran ARRC adalah mengenai regulasi. Regulasi memang bagian dari pertarungan. Terhitung di tahun 2015 regulasi berubah 3 kali. Perubahan drastis juga terjadi di akhir tahun 2016 persis menjelang dimulainya musim 2017.
Pencinta motorsport tentu hapal dekade emas 1990an. Di dekade ini sportbike 250cc 4 cylinder lahir. Namun sayangnya kurang lebih sepuluh tahun kemudian genre ini resmi disuntik mati, Mengapa? Apa yang terjadi?
ZX-2R. Photo: Gumtree.co.au
CBR250RR. Photo: Gumtree.co.au
FZR250R. Photo: Gumtree.co.au
GSXR250. Photo: Gumtree.co.au
Beberapa teman tanya kok ga nyoba motor A mas, kok ga beli motor B mas. Kesemuanya kebetulan motor yang berkategori dibawah 660cc. Jawaban singkat, saya merasa rugi beli motor bercc dibawah 660 di Australi karena hampir semua tenaganya restricted. Lho maksudnya gimana mas? Gini …
Orang Indonesia ini memang ajib. Matic seharga 55 juta rupiah aja indennya panjang. Maxi scooter lho yang segmentnya kelas terbatas. Seorang teman di Kalimantan kontak saya sambil geleng-geleng kepala. Dia diinformasikan dealer, kalau akan indent XMax-250 sekarang baru akan dapat unit menjelang akhir tahun. Padahal rencananya untuk ngider lebaran dengan istri baru (pengantin baru maksudnya). Sudah berapa indener sih, dan bagaimana cara inden yang terbaik.
