Sabtu kemarin saat nongkrong di Sportisi, salah satu agendanya selain dyno test CBR250RR milik saya, juga aplikasi Power Commander 5 atau dikenal dengan PCV. PCV adalah modul piggyback yang digunakan untuk meningkatkan kinerja pembakaran dengan memberikan input data ke ECU. Nahhh PCV khusus untuk CBR250RR belum diproduksi, lha iya, motornya aja launching perdana di Indonesia. Ini sama ceritanya seperti saat setelah launching R25 dulu dimana Dynojet develop modul PCV nya di Sabina, R25 saya.
https://7leopold7.com/2014/09/20/pemasangan-pc5-dynojet-pada-yamaha-r25/
AKhirnya dipakailah PCV modul milik Ninja 250FI.
Lho bisa tho mas?
Bisa. Tapi hanya parameter AFR (Air Fuel Ratio) yang bisa dirubah. Untuk parameter ignition yang menentukan derajat pembakaran tidak bisa diakses dengan modul PCV milik Ninja 250 ini.
Tuning dilakukan per tingkat persentase putaran throttle mulai dari 5 % hingga 100 %. Mulai dari RPM 2000 hingga limiter. Aplikasi merekam data AFR yang ada sekarang (default dari pabrik).
Melalui komputer kemudian besaran AFR disesuaikan untuk mendapatkan campuran yang lebih basah, agar mesin lebih bertenaga dan tetap dingin.
Setelah kelar proses ini, pun kemudian perubahan AFR disimpan di dalam modul PCV.
Tuning selesai.
Lanjut ke proses pencatatan perubahan chart. Wow…
Tenaga naik hampir 1.5 HP hanya dengan merubah AFR sahaja menyentuh angka 31.65 HP dan torsi naik 0.75 menjadi 19.26 NM.
Tenaga bakalan bisa naik lebih tinggi lagi kalau mesin sudah lebih duduk dan modul PCV khusus untuk CBR250RR sudah siapp!!
Kondisi: knalpot standard. tidak ada perubahan apapun kecuali PCV.
Hasil test jalanan menunjukkan tenaga terasa lebih padat dan galak. Meskipun begitu karakter tenaga bawah yang kurang masih tetap terasa.
7LeopoldRegis7 
hahaha ini dia yang gw tunggu, sedddddooottt
Muantabb lgs genjot
Pcv + snalpot FS max 10% laah 😁
Om, lo kelupaan attached chart nya tuh
gw posting pertama kalu hanya berisi satu foto yang gw mau untuk jadi thumbnail saat di FB. Stlh publish baru kemudian ditambahkan.
Oooo gitu padahal tggal set sebagai feature image ..Ada di kanan bawah kok .. nah mau mana aja bebas
Udah pernah coba, di FB ga bisa diprediksi munculnya
Woooh harusnya sih bisa.. dr lappie atau PC
Josss lahh .. makin wusss wusss .”
Itu si kobay .. cepet bener dah .. nongol disana sini .. gon kerja koh malah internetan tok .. sampluk seallow kudune
Wakakaka
Lempar martilllll
Ekekekekek
Mendingan Tuku R Slawe Aeeee…. Josssss
Monggo om 😂
kalo diblog ini komenmu unyu2 ya mbah darmo, hora galak, mbok sing galak toh hahaha
Bro kita fokus ke substansi artikel saja
Fans boy ora payu neng kene Mo darmo
ekekekek
CBR Buusssookkk
R Slawe TOP Abiss….
Jleebb
Tidak perlu troling di sini bro. Sampaikan saja point2 kelebihan dan kelemahana menurut pengalaman bro. Last warning ya
Udah mulai nanem rusyh di blog om leo nih..?? Wa haji di fekok..siap2 nih om leo..??
om sales block aja om. . salah satu yg bikin betah ke blog om leo ini karena bersih dari bc sales luck nut
Semuanya diharap fokus ke substansi artikel dan mengajukan pendapat secara baik, bukan menyerang pribadi penulis ataupun komentator. Diluar itu saya banned. Saya ga butuh jumlah view atau hits, tapi blog yang bernas juga di kolom komentarnya
Urat malu udah putus ya gitu..udah enak om leo ngebahas masih aja mau di bikin rusuh…hadeuh…kasian kalo baca komen dharmo…btw setuju om banned saja
Kasih knalpot free flow bisa naik brp HP tuh oom?
Diartikel sebelumnya knalpot FF slip on naik ‘cuma’ 0.5HP peak powernya om, tp kalo lihat grafiknya mayan nampol di rentang low-mid rpm.. buat koreksi kekurangan motor bertipe short stroke om..
Tapi kalo aplikasi full system, nah ini yg ane jg tunggu2 nih.. apalagi udah pake PCV nih hehehe #kompor
berarti cbr250rr selain bawaan udah oke, oprekable juga ya om? tinggal review durabilitasnya.. 😀
Gk kebayang deh klo PCVnya udah d develop khusus buat CBR knalpot full system open airfilter n seting yg pas pasti power n torsinya lebih menggila lg…
ekekeke…
tinggal adu disirkuit …
kalo keok mending giling saja
buat pakan lele….
😁😁😁😂😂😂
pnp josss 😁
tes yamalube carbon cleaner jumbo 😎
Ane ga masalah power, jarang ngebut hehe. Handling nya gimana om jika dibanding dg r25?
tunggu artikelnya ya
Penasaran sama handlingnya om, ditunggu artikel soal itu. Eeeeih…ada Rubah dijudulnya, rubah=sejenis serigala itu ya om?…hehehe
Hahaha salah bahasa nya ya 😅
Melihat artikel sebelumnya yg pake knalpot sportisi (lupa namae), plus aksi gila bin edan nya om leo (tau deh kalo versus mang kobay gimana tuh, hihihi) di jalan sempit (dan terpaksa), nekuk2 si cibi250 ini udah kek bawa motor metic entry level (yg wheelbasenya jelas2 lbh pendek n enak buat zigzag) meliuk2 di keramaian kota, belom lg akselerasinya ntaps bingit kalo kata abg kekinian.. R25 aja udah sip buat meliuk2 tp setelah liat itu video, haduuhhh jadi pengen beralih ke 250rr ini.. gampang bener keliatannya (krn udah trlatih sama moge kali ya). Gak salah honda kasih slogan totally control ke ini motor. Great job for AHM.. awesome buat si om pemilik berat 92kg #ehhh #kiddingOm 😂😂
Serius ditunggu reviewnya di artikel terpisah ya om Leo.. njengat tenan total komenannya kalo bahas nih motor..
sekalian pasang turbo charger dapat berapa tu CBR250RR. ninja 250 sudah dpt 69 hp.
Menarik utk dicoba, tinggal liat aja kompresi statis dan dinamisnya dipakein brp : 1 mas, dan komponen pendukung pastinya. Kalo kasarannya dibikin sama plek dgn ninja yg 69hp itu, ya harusnya sih dpt power lbh gedean lagi di rpm lebih tinggian dr ninja itu, secara strokenya lbh pendek dan besar piston lebih gedean beberapa mili. Tapi NA is NA (naturally aspirated), ditambahin turbo/supercarger dgn tekanan sekian bar yg ada malah kayak motor2 balap, yg durability nya sedikit diatas dragbike namun jauh dibawah motor kohar.
Pingback: Nih Data Dyno Test Honda CBR250RR Standar Dan Pakai Piggyback - KobaYogas.COM - Your Automotive Blog
Gak kebayang klo ni mtr di “gauli” oleh mekanik yg tepat,rider skill tinggi,sirkuit memadai,trus tanding lah antara om Leo,mbah dukun,tmc,iwb,dll… seru kyknya
ga suka ngebut saya mas
om Leo ga suka ngebut.
cuma kalo bawa motornya kalem banget, sampe alay pecicilan pun tak bisa ngejar
Bahasanya tehnikal banget om leo..saya ga ngerti cuma bisa make doang, PCV apa sih om..tambahan komponen bukan?
Ahh saya juga cuman gaya doang 😀😀. Iya tambahan komponen utk membuat Motor lebih bertenaga
itu piggyback buatan sportisi ya ??
Buatan Dynojet
Naikin AFR di mode sport+ ato yg mana om?
sport +
Ini motor bener2 kejar performa sama handling..jepitan nya langsing banget, yg 1 cyl aja kalah ramping..kalo saya dengan tb 172 dan bb 58..cenderung udah pas riding pos nya, paling cuma ganti footpeg aftermarket biar agak naik pos nya…cuma masih bingung gimana lap timer nya dipakai..manual gitu,bahas dong mas leo..
ini baru joss…
tunggu review full modif kayak sabina dulu….
powernya aje gile dah ini cbr250rr
terbaik dikelasnya…
menambah wawasan lagi tentang Motor
wow bedanya jauh sekali yah ….dulu r25 leopold masih inreyen langsung di geber dyno dapetnya HP 27 ….. sama persis cbr masih inreyen juga langsung di geber dapetnya HP 30 .. …
Pak Leo, waduh macam presenter horror jaman dulu. Saya sebagai late adopter merasa CBR250RR ini membawa petaka dan keuntungan, untungnya harga R25 dan CBR jomblo harganya turun drastis. Petakanya sepertinya harga seken si 250 twin ini akan tinggi seperti layaknya Ninja250.
Should I be happy or not..
menarik ulasan thanks mas Leo!
Om Leo coba bandingin data antara NINJA 250FI, R25, dan CBR250RR setelah ganti 3 komponen :knalpot Fs, Piggyback, dan open filter. Seingat saya ninja 250fi ganti 3 komponen itu naiknya 5HP, sedangkan R25 tidak sampai. Kalau CBR250RR bagaimana ya? Kenapa Kawasaki bisa naik banyak sedangkan R25 tidak? Apa pengaruh settingan piggyback nya?
Wah boleh nih ide nya om..
om leo, saya request adu drag r25 vs cbr250rr vs ktm rc250…
please ya om…. om leo ganteng deh… hehehe
Saya ga suka ngebut mas
Om Leo, AFR stock CBR250RR ada di rentang berapa? Dan setelah diubah pakai PCV ada di rentang berapa?