Sehari setelah menerima unit CBR250RR dan mendapat surat jalan dari Polda Metro, saya pun menggiring CBR250RR menuju Sportisi untuk diajak lari2 diatas treadmill dynotest. Bagaimana hasilnya mas? Bahkan ada yang curigesyen, Apakah berbeda dengan unit test milik AHM yang ditest sebelumnya?
Kondisi pengetesan: Matahari sedang lucu-lucunya saat itu, puaanas banget. Odometer menunjukkan trip masih 32km. Bensin diisi dengan Shell V-Power.
Tanpa babibu setiba di Sportisi, CBR250RR Red Racing pun langsung dihela ke atas treadmill dan diajak lari menuju puncak RPM pada gigi 4.
Dilakukan run sampai 6 kali. Untuk memastikan suhu terjaga, radiator didinginkan dengan 3 cara: 1) Disemprot dengan sprinkled water, 2) dua fan berkecepatan tinggi diarahkan ke ruang radiator dan air ram, serta 3) satu kipas besar standard industri yang ditanamkan di dinding mengarah ke motor.
Hasil yang terbaik adalah 30.38 HP dan 18.51 NM.
Hasilnya cukup konsisten dengan unit milik R9: 30.40 HP dan Torsi 18.57 Nm (test menggunakan tipe mesin yang sama 250i)
Saat dibandingkan dengan hasil unit test milik AHM, karakter tenaga dan kurva indentik. Naik dan turun persis di titik RPM yang saya. Memang besaran tenaganya berbeda. Milik AHM terlihat sekitar 0.7 HP lebih tinggi.
Tapi sepertinya ini wajar mengingat motor saya KM nya masih 30 KM, sementara motor unit test sudah mendekati angka 1000 km karena sudah digunakan untuk test ride media semenjak Oktober dan kemudian di Bali. Parts mesin sudah lebih’duduk’ dan melewati masa break in. Memperhatikan grafik dan karakter tenaganya, saya dan mas Bram Sportisi menilai ECU yang digunakan setipe.
Semoga bermanfaat.
7LeopoldRegis7 
Tinggal tunggu head to head lawan R25 .. drag dan di sentul 😀
wah ketinggalaaaann…
http://kobayogas.com/2016/11/27/performa-honda-cbr250rr-di-sentul-konsumen-terbaik-di-kelasnya/
Makin seru…
http://thegreenblog.net/2016/11/21/kebalikan-dari-jakarta-harga-all-new-cbr250rr-di-batam-lebih-murah-77-juta-dari-kawasaki-ninja-250/
Oh yang di youtube.. cbr250rr pakai knalpot 7 juta ama ganti ban itu :D..
seppp
pointnya adalah konsisten…..no tipu2 apa lagi sunat2.
mudah2an tidak ada lagi perdebatan milik pabrikan,dyno, dll
kalau perbedaan hanya 0, sekian
ya wajar2 saja, lha wong riset2 aja margin error,aja ada ambang batas maklum kok…..
tinggal kembali ke konsumen masing2 aja…..mana baiknya ..mau pilih cbr250rr monggoh , mau tunggu ninja supercharge monggoh, mau tunggu new r25 monggoh…
atau cuma liatin motor itu diparkiran,dijalanan monggoh2 saja…
asal jgn jadi begal n curanmor aja…..itu yang dilaranggggg
cocok berarti ya mas meski ada sedikit perpedaan dgn unit test dr motor ahm… Mudah2an konsumen yg lain jg puas dan tidak merasa tertipu ekekekekek
wih ga ada sunatan power di versi masspro
Blm d kasih nama cebernya om leo?
Sabar yaa
namanya ”sabar ya”
wehhhh….namanya sabar …..congrat buat nama baru cbr250rr om leo….berarti namanya sabar250rr
Namanya Saba’ar RR wwkkwkw
Wah berarti sesuai lah ya dgn yg di promosikan. Cuma persoalan belum melewati masa break in saja berarti. Kl gini kan enak
Akhirnya podium jg
Kecewa ga om?
Kecewa kenapa?
kecewa itu kalau si om koba yang inden, dapat motor…tapi ga sekalian pin espegehnya…kekekeke
ngarep ahm ngluarin versi SE/SP nantinya disaat yg “TEPAT” ketika rival facelift dan karena ada embel2 RR nya. Goog job cibier
Iya donk, kan sayang klp versi repsolnya keluar di saat musim moto gp abis. Kali aja ada tambahan sponsor buat liveri baru ntr
Tidak ada kebohongan diantara kita .
Seperti masa lalu
hampir sama ya
Jauh jg ya turun nya, power di mesin ke power on wheel.
Kalau saya lihat data owner R25 juragan bloger Triatmono yg juga motor baru berapa km Dan juga langsung digelandang ketempat sama sportisi 2 tahun Lalu di dyno R25 nya dapat 29,18 max power dan torque max 19,69Nm data valid. Berarti torsi max Masih menang R25 ini sesuai dengan konfigurasi mesin. Tinggal tunggu dikejurnas 250cc semakin Panas karena 2 tahun belakangan ini R25 menguasai itu valid fakta juga.
Herannya ini ahm udah ngeluarin produk bagus tapi kok juragan tri kayak kurang mengapresiasi dan kurang legowo ya? Kan katanya netral dan berpihak sama konsumen. Dikejurnas tetep menang r25, sebenernya heran juga apa salah r25 kok bisa kurang laku disini dibanding ninja, yah semoga segera ada perlawanan. Banyak produk bagus kan konsumen juga yang diuntungkan,ya to?? sementara ini baru om leo yang bener2 netral yang lain masih abu2.
beda teknologi bor ninja launching baru ketemu yg sepadan ma RR
Lah di otomotifnet juga 29 hp tuh..sama di sportisi juga testnya…
http://otomotifnet.com/Motor/Test/Komparasi-Kawasaki-Ninja-250fi-Vs-Yamaha-Yzf-R25-Ini-Hasil-Lengkapnya
sebenernya power on wheel r25 itu 27 apa 29 sih. kok bingungi? om leo dapat 27, om tri dapat 29, lah selesihnya jaoh.
jgn2 cbr di tes tempat laen bisa 32 hp y
Sayembara om, buat nama si CBR250RRnya..
Entar ya
Busyyyyyeeeeeeeettttt….
Masih km 30 udh di geber habis2an???
Ente trojan horse na KMI ya Om…
Saya beli Ninja250, R25 baru juga di test begitu bro. Baru aja main di blog ini ya?
Ho oh. Baru maen di sinih sejak rumor ZX2R mo kluar….
motor masih baru uda digeber malah bukannya makin bikin mesin cepet zonk. nunggu sampe 1000 km alamat power pasti makin ngedrop motor dah digeber geber. padahal dikasih buku petunjuk juga, apa kagak dibaca tuh? apa males bacanya atau malah merasa lbh pinter dari insinyurnya yg nyaranin?
Lu ngapain bacot gak jelas tong, motor juga dia yang beli, gak minta sama elu jadi suka2 dialah mau digeber2, dibakar apa dirongsokin. Masih mending om leo beli motor ahm buat bener2 dinikmati gak buat bc aja. Good job om leo, dengan begini harusnya yimm fight back, suspensi usd, rangka dan desain r25 harus diperbarui, tapi kok kayak mustahil ya di sektor rangka, risetnya juga butuh resource yang besar. Tapi semoga aja beneran yimm fight, biar makin ramai dunia permotoran di Indonesia.
Hahaha ya kan itu motor nya bung leo pribadi. Mau diajak panjat tebing, flying fox, digeber sampe ke gurun gobi ya suka2 dia. Hihihihi ada2 aja kamu. Jangan terlalu serius lah… Santaaai.
Ah si om jangan kaya katak dalam tempurung gitu dong.
Anjuran break-in dari pabrikan kan dipengaruhi faktor garansi juga.
Kalau bisa sih dari pabrikan pengennya sekalian 3 tahun kaga digeber sampe redline… Biar selama 3 tahun ga ada mesin yg rusak & perlu claim garansi ke mereka….
Baru aja main disini ya? Saya kira udah dijawab oleh kawan2 diatas.
Engine break-in boleh jga on dyno drum Pak. Dg prosedur yg udh ditentukan bisa jdi lebih cepet masa waktunya. Beberapa run selama 30 menit udh cukup.
Prinsipnya engine dikasih beban (load) supaya ring piston makin rapet/ngeplak dg dinding silinder melalui proses ledakan (combustion pressure) dan jga deselerasi. Gak boleh di revving dlm keadaan tanpa beban atau gir transmisi netral.
Yg penting setelah dyno langsung ganti oli dan filter supaya residu metal terkuras
makasih infonya om. TOP
@spartan
insyur lagi….insyiur lagi…kadang dalam hidup itu harus ada “diskresi” om, kalau ga paham diskresi tanya om leo yang orang hukum…
diskresi artikel ini menurut saya antidot dari banyak perdebatan ( test milik pabrikan, dyno dll ) dan keingintahuan para pecinta ototmotif, tp lebih kenetralitas…..( bukan saya bilang yang lain ga netral yah )
nah bersykur dong om leo test motor sendiri , so ga da yang salah kan….
kalau jadi FBKahhhh jangan fanatik ya om…
Motor2 diye kok elu yang sewot???
kata urang Sunda mah ‘CBR aing kumaha aing’… dyno terussss !
Aseli buanteerrr … 😀 .
https://nofgipiston.wordpress.com/2016/11/28/memainkan-nada-musik-dengan-arduino/
Kirain bakal beli yg black mate..eh trnyata yg warna warni. Test nya g lengkap 3 mode y om?
CBR standar = R25 + pcv + ferrox (5.5 jt)
Hehe.. setuju bro
Dulu R25 sy ganti knalpot hitman full titanium,pakai open filter K&N dan PCV dapet 31 HP, Torsi 20,19 NM test di mesin yg sama dengan om leo ini (dynojet sportisi)
Great job HONDA 👍🏻
R25 saya baru pakai knalpot leovin + ferrox aja, nasib didaerah susah tuner tuner terkenal jauh uy..
Kemahalan.. piggyback dan ecu buatan lokal merk rextor,iquetech, ditech dll.. murah kualitas bagus juga.. knalpot bikinan lokal tapi yg desain mantan mekanik arrc 1,8 juta dah nampol..
Wah mantap om leo, disebut konsumen istimewa sama kang kobay, moga dapet the best golden unit
Dan jawabannya adalahhhhh, berbeda…
Kasih saja namanya si Dini. Merujuk pada kata Penuaan Dini. Ngoahahaha
kalo masih masa break-in digeber di dyno, brarti motornya gak perlu lewat masa “inreyen” dong ya?
apa masih berlaku inreyen di mesin motor jaman sekarang?
Semua motor baru saya dpt perlakuan sama. Ga masalah sampai belasan ribu km.
Kagak perlu Bro inreyen, setiap sy beli motor baru keluar dealer langsung geber sy punya 3 motor pabrikan berbeda, bahkan viar yg produk lokal sadis Bro maennya di gunung terus, udah 3 tahun jeroan masih ori (tanpa oprek tanpa ganti part) yang penting rajin ganti oli and minumnya bukan bbm bersubsidi(pertamax gak pk plus) 🙂 🙂 🙂 🙂
Sy yakin tiap motor yg udah Sampe konsumen siap geber, buktinya jarang tuh konsumen klaim garansi! Gak percaya tanya aja ma dealer gak peduli merk apa, berapa persen mereka layani klaim garansi part mesin?
Dan hasilnya bikin roy, miko, jimoo, kanjeng doso, mbah darmo n momok sang netral tapi pendusta jadi tertampar dan terkozel-kozel
oh iya om leo, karakter bensin shell v power sama pertamax kan beda.
Nah itu pengaruh juga bahan bakar pengetesan.. sekarang r25 saya pake pertamax turbo.. tenaga saja dah beda ama pertamax plus
Betul
Busi juga ngaruh … tuh cbr standartnya pake iridium… r25 pake iridium juga beda rasamm
Power lebih gede CBr
Torsi lebih gede r25
Deviation antara brosur v fakta gwdean CBR kayanya ya….
Horsepower wins sales
Torque wins races…
Dengan km yang lebih tinggi dan sudah presisinya mesin bisa jadi daya kuda bisa lebih tinggi lagi
betul2
manggut-manggut
Gak beda jauh ya mas..
https://bmspeed7.com/2016/11/27/yamaha-xmax-250-akan-di-distribusi-bulan-februari-2016/
wah mantap tuh om.. spek unit test sama unit konsumen persis, terimakasih om udah share informasinya.
berarti g ada acara sunatan ya om??
Waah ga jadi acara makan2 sama kuda lumping ya om…
Soale acara sunantanya ga jagi
.kwkwkwkkwk
D run k brp itu oom dpt hasil terbaikny? Biasany oli bawaan nampolny cm sebentaran kl motor baru langsung gaspoll..
asik ada kuis lagi gak ya buat kasih nama motor barunya….
hadiahnya helm bawaan CBR aja om hahahha
Selamat ga pake acara sunatan om Leo hahaha… Tinggal modalin sama kaya dulu pcv5, air filter, knalpot freeflow, langsung melejit brpa ya hahaha
ekekekek..
CBR Buooossokkkkk
Nama CBR250RR nya D@rmo aja Om Leo
Zlebb
Waini mbah mbah peang akhirnya dateng 😂😂😂
Lama2 nmmu juga di blog om leo..maklum ada cbr ..hahhhaaaaa..gerah dia
selamat untuk cbr nya om leo…
semoga menjadi berkah untuk pribadi, keluarga dan juga pengunjung blog
di tunggu reviewnya…
aminnn makasih doanya bro
Identik
R25 ( 36 – 29/28 ) = 7-8hp
CBR ( 38 – 31/30 ) = 7-8hp
penurunnya kurang lebih sama
CBR emang lbh besar powernya
itu saja….hehe
om, grafik afr-nya tidak dipaparkan nih? sekalian dibandingkan dengan grafik afr-nya si Sabina juga boleh haha
Kl menurut saya dengan torsi max ms dipegang R25, maka motor yg punya baseline potensi paling besar masih dipegang R25, CBR punya HP lebih besar simply karena kurvanya max HP tercapai diRPM lebih tinggi karena HP = ft x rpm/5252. Sama seperti max HP Honda CRV yg tercapai di redline samasekali ngga relevan untuk harian
ya itu betul juga.. brgkl spt ciri motor2 Honda memang sudah diset se optimalnya.. kalau Yamaha malah spt minta dioprek2..
kalo menurutku bila torsi mirip2 lebih asik lagi powerband motor tsb… semakin luas semakin asik. nah…powerband cbr250rr ini jauh lebih luas dibanding r25
Pernah coba punya temen CBR250R single dan R25. Torsi CBR single lebih responsif akselerasi mulai dari rpm rendah ke tengah. Hanya ke atasnya agak flat. Klau R25 dorongan torsi di rpm bawah-tengahnya kurang cepet. Di tengah ke atasnya baru narik. Utk dalkot bnyk stop ngo atau dibawa nanjak spertinya CBR250R single lebih efektif, gak perlu sering downshift. klau R25 lebih enak buat narik full di jalan panjang cari topspeed. Tapi mungkin di bawa nanjak, belok-belok ke puncak akan sering downshift utk masuk di rpm tengah (transient torque) supaya cepet akselerasinya
New CBR250RR sedikit lebih ke atas lgi titik mulai naiknya kurva torsi sperti di chart sekitar 8300-8500 rpm. Bisa dibilang titik itu dimulainya powerband sampai kemudian mulai menurun.
C 38 –> 30
R 36 –> 27
deviasinya besaran yg kedua,, berarti sampai saat ini masih tetep ninin yah yg deviasinya paling kecil ( kalau gak salah 32 –> 26 ya om? cmiiw)