Kisah Meminang dan Memboyong Pulang KTM RC8

Perburuan KTM RC8 pun saya lakukan.

KTM authorised dealer di Canberra tidak punya.

Portal nomer 1 utk penjualan sepeda motor di Australia, Bikesales.com.au, saya pantengin. Bahh cuma ada 3 biji di seluruh Australia dengan harga yang fantasitis. Ada yg terjangkau, tapi odometernya sudah 20an ribu km.

Beralih ke ebay.com.au dan gumtree.com. Dua website ini bukan tempat normal berjual beli motor sebenarnya karena penjual dan pembeli sepedan motor (kecuali aksesoris) yang tahu biasanya tidak kesini. Tapi justru itu kadang dapat barang yang bagus.

Dan eh bener saja. Saya menemukan hanya ada dua unit KTM RC8 edisi 2009 dengan km masih 4-5 ribu km. Bahhh Athena aja udah 5400 km dalam 8 bulan.

Yang di ebay saya ikut bidding, sudah siap2 uber2an di bbrp menit terakhir, ehh koneksi internet saat sedang mudik di Pontianak sedang jelek. Lolos hehe. Tapi ya ga apa2, ini warnanya item polos, ga keliatan KTMnya 😀

ktm

Yg di gumtree, nahh orange, KTM banget.

11935681_884615138301789_5165141784470823487_o

Saya pun janjian utk ketemu paska pulang kampung. Posisi KTM ada di Sydney hampir 300km dari Canberra. Pagi-pagi setelah saya kerja subuh, sekeluarga driving ke Sydney khusus utk survei dan kalau cocok boyong pulang. Sebagai back-up plan, kalau-kalau tenyata KTMnya tidak seperti yang dijanjikan, saya juga buat janji dengan seorang pemilik ZX-10R 2012 utk survei motornya.

Begitu sampai di lokasi RC8, saya disambut bro Zak, seorang Lebanese yang sudah menjadi WN Australia dengan akses Australi habis mate :D.

Dan juga disambut RC8 Orange yang sudah parkir dengan cantiknya di garasi. She’s one beauty bike. Meskipun sudah hapal lihat di gambar, namun melihat wujud 3 dimensinya memang berbeda.

11878962_885077574922212_8053059360975142822_o

bukan marah, tapi sdg tanya sst ke bro Zak

Cek fisik, ujung handle bar, fairing, crankcase, mulus tidak ada tanda2 drop seperti yang dijanjikan. Cek fungsi dasar listrik berjalan baik. Mesin kering, area underbelly kering, area shock kering, hose radiator ke engine kering. Ban original dr pabrik, Pirelli Dragon Corsa, tapaknya masih ada, tapi kode produksi tahun 2009 😀

Usia 6 tahun, tapi odometer hanya 5000km. Bro Zak bilang “it was a compulsive purchase, i don;t ride as much” belinya karena kepincut aja, tapi ga banyak dikendarai.

Mas, moge kalau 5000km mah udah jauh itu

Hehehe mungkin iya ya kalau cuma dipakai dari cafe ke cafe. mall ke mall. Tapi odometer moge disini mah umum sekali diatas 20rbkm, masih dianggap good mileage. Karena yang 60ribuan km juga banyaka aja dijual.

Engine on, dan ya ampunn suara Vtwinnya merogoh hati…

TIdak terdengar halus dan sophisticated seperti inline four. Lebih berdentam dan kasar. Bagi perempuan yang mendamba ketegasan dan keperkasaan seorang pria, sudah ini motornya.

Sayapun cek VIN ke database VIN dengan membayar $15. Untuk tahu record dari motor ini. Apakah masih leasing, pernah hilang, pernah write-off (kecelakaan besar sehingga dianggap tidak bisa diperbaiki oleh asuransi) dan informasi penting lainnya. 10 menit kemudian masuk email dari VIN record yang menjelaskan detail yang mengkonfirmasi. All good mate. Deal pembayaran di $11.000,- Praktis saya hanya nambah $1000 lebih dr hasil penjualan MT-09. Lumayan ya.

Saya transfer pembayaran ke Zak, lalu tanda tangan paperwork (ada lembar pemilik lama yang harus dia kirimkan samsat sydney) dan serah terima kunci. Karena rego (atau pajak kendaraan+stnk) sudah mati, saya harus register online utk dapat UVP (unregistered vehicle permit) supaya bisa riding pulang. Cek ke NSW dan ACT (Canberra) prosesnya ribet, sayapun register ke negara bagian Victoria, 5 menit beres.

Tidak terasa sudah gelap dan mulai hujan lebat nih, maklum masih winter.

Sayapun pulang mengendarai KTM RC8 dengan diikuti oleh istri dan anak2 dengan mobil di belakang. A good, wet, 3 hour riding back home mate. RIding pertama dengan KTM RC8.

Kesannya bagaimana mas?

V-twin memang berbeda, setiap dentuman punya konsekwensi loncatan ke depan.

Sejak derajat awal puntiran handle gas kita bukan meraba dan cari tenaga, tapi justru harus mengendalikan tenaga. Menenangkan gejolak hormonal gadis ini. Dengan kondisi jalan licin dan ban yang sudah tua (karetnya sudah mulai tidak ngegrip) anda bisa rasakan bagaimana ban kadang menggelincir di tikungan karena pompaan tenaga yang menghentak masuk dan keluar lubang piston tanpa henti. Tham tham tham tham.

Torsi 122 Nm (MT-09 = 85 Nm) yang dihasilkan mesin 1190cc ini memang bisa membuat kita kehilangan pegangan, an endless orgasmic riding. Berapa lama biasanya bro dan sis orgasme? Ada sensasi tingling dan berjengit yang sama. It was an all wet and happy-ending riding back home mates. 

Screen Shot 2015-09-30 at 10.54.36 am

119 thoughts on “Kisah Meminang dan Memboyong Pulang KTM RC8

  1. Bentuk modelnya itu lho omg, masih tetap oke ga kemakan waktu/zaman, tetap modern dan future bgt di 2019 !!! Masih ada motornya ?

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s