Saya mengkategorikan Versys 1000 bukan motor adventure, tapi tourer. Jelajah jauh pada kondisi jalan beraspal. Ini terlihat dari ukuran ban, jenis velg, spek suspensi termasuk jarak travel dll. Jadi bukan untuk dibandingkan dengan Africa Twin misalnya. Versys 1000 berbeda dengan Versys X 250 yang memang lebih beraroma adventure dan cross-over, sesuai kode Xnya.

Nahh di GIIAS 2019 ini Kawasaki juga meluncurkan tourer teratasnya: New Versys 1000 yang secara global dilaunching akhir 2018.

Perbedaannya apa aja emang om dibanding seri-seri sebelumnya?

Perubahan terbesar adalah pada aspek elektronik yang menyebabkan pengendalian motor ini jadi semakin halus. Penting buat long range riding. Peranti ini menjadi perantara antara rider dan mesin untuk mengoptimalkan experience riding kita. Gitu sob.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): IMU-Equipped Total Engine & Chassis Management Package

KCMF merupakan pengembangan lanjut dari software Bosch IMU (Inertial Measurement Unit). KCMF memonitor parameter mesin dan sasis saat melewati tikungan (entry, apex, hingga corner exit), mengatur kekuatan rem dan kekuatan mesin untuk memudahkan smooth transition dari akselerasi ke pengereman, lalu ke akselerasi lagi. Fitur ini juga berfungsi untuk membantu pengendara untuk mengambil jalur yang mereka inginkan saat ditikungan. Pada New Versys 1000, KCMF mengatur system KIBS.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) alias Cornering ABS

Sistem Pengereman yang biasanya ada di motor premium Eropa kini dibenamkan di New Versys 1000. Cornering ABS lebih maju dibandingkan ABS biasa, karena harus mempertimbangkan sudut kemiringan motor dan kecepatan cornering sebelum memutuskan memerintahkan ABS untuk bekerja. Sementara ABS biasa hanya memastikan ban tidak mengunci dengan mengecek perbedaan kecepatan ban depan dan belakang. Sistem yang sama yang juga ditanamkan pada Ninja H2 dan Ninja ZX-10R, dengan programming dan setting yang disesuaikan dengan kondisi touring di jalan raya dan suspensi long-travel yang ada pada New Versys 1000.

Electronic Throttle Valve

Electronic Throttle Valve yang terdapat pada motor ini membuat ECU dapat mengendalikan jumlah bensin yang dikirim ke mesin, baik via fuel injector maupun via throttle valve. Ini membuat respon mesin menjadi halus dan natural dan engine output yang ideal.

Electronic Cruise Control

Sistem ini berfungsi untuk menjaga kecepatan hanya dengan menekan tombol. Sekali tombol ditekan, pengendara tidak perlu menarik throttle secara terus menerus. Hal ini bisa membuat tangan kanan lebih nyaman saat berkendara jauh

KTRC (Kawasaki Traction Control)

Ini feature yang sudah ada di versi sebelumnya, namun tetap perlu saya cantumkan disini. Dari pengalaman saya punya Ninja 1000 dan Ninja ZX10R, traction control di Kawasaki ini tergolong sangat halus, tidak obtrusive.

Variasi Warna

New Versys 1000 tersedia dalam dua warna, yaitu Pearl Stardust / Metallic Spark Black dan Candy Steel Funrace Orange / Metallic Spark Black.

Harga

Harga New Versys 1000 adalah sebesar Rp360.000.000,- (Jakarta).

Gimana? versi New Versys 1000 yang SE atau LT+ lebih ajibbb lagi, karena sudah menggunakan semacam semi active suspension.