KTM RC250. Dalam kondisi standard mungkin bukan the most powerful, tapi jelas the best handling di kelas 250cc mass production yang ada di pasaran saat ini.
Saya berkesempatan akhir bulan April lalu merasakan seharian RC250 milik bro Benny ASR. Sebagai mantan rider KTM RC8, tentu saya punya rasa ingin tahu yang besar. Apa sih interpretasi KTM atas sport di kelas 250cc?
APPEARANCE/PENAMPILAN
Untuk penampilan dan desain, tidak bisa dibantah, KTM signature banget. Orange, tajam, sporty. Sangat menyala di tengah keramaian. Bahkan bila dijejerkan sesama sport 250cc pun, motor kelahiran Eropa ini terlihat berbeda.
Perhatikan paduan desain tanki dan seat yang halus menyatu. Seat utk rider dan pillion (boncenger) didesain menyatu seakan-akan mirip seat cowl. Smart. Rangka tubular terekspos memperlihatkan kesan kokoh dan garang.
Baluran orange pada rangka dan velg, yang kemudian banyak diikuti pabrikan lain pada motor sportnya, membuat spirit racing sangat terasa.
Saya harus beri skor 8 disini.
FINISHING/MATERIAL QUALITY
Sebagai motor CBU, RC250 membawa kualitas tinggi khas KTM kelas-kelas di atasnya. Bobot mesin dan chassis sangat ringan karena dibangun dari kualitas parts spec racing. Di atas rata-rata 250cc.
Cukup anda raba fairing, tanki dan seat yang sangat halus finishingnya.
Skor 8.5 disini
HANDLING dan ERGONOMI
Ciri khas KTM kelas sport adalah ramping. Filosofi kelas off-roadnya dibawa ke kelas sport. Itu sebabnya juga KTM is always 1 cylinder less hehehe. Yang main di kelas 600cc ke atas minimal 2 silinder, KTM cukup 1. Yg lain di superbike 1000cc dengan 4 silinder, KTM santai dengan 2 silinder.
Keuntungannya adalah KTM menjadi ramping dan mudah dikendalikan. Bobot ringan, lebar body sempit. Saat anda duduk diatas RC250, kalau sebelumnya main dikelas 150-200cc, anda akan merasa nyaman dan lebih PD.
Persoalannya adalah, sebagai ras Eropa, KTM RC250 merupakan motor sport 250cc dengan seat height tertinggi di kelasnya. Tidak setinggi sport 600cc, tapi jelas lebih tinggi dari R25 dan Ninja 250.
Reach/jangkauan pada handlebar juga lebih jauh ke depan. Ini menyebabkan ergonomic RC250 juga lebih racy dibandingkan 250cc twin silinder lain. Bagaimana dengan Ninja RR Mono mas? Berbeda sedikit namun lebih menunduk dan sporty.
Manuver menggunakan RC250 terasa lebih presisi dibandingkan 250cc lain. Tidak terasa mengayun ataupun dive berlebihan saat braking atau cornering. Seringan RR Mono. Dan saya kira wajar mengingat spec suspensi WP superior pada kelasnya. Energi guncangan dari permukaan jalan bisa diserap dan dilepas dengan baik oleh suspensi upside down WP.Teman-teman harus merasakan sendiri cornering dengan RC250 untuk merasakan yang saya maksud.
Handling yang tajam ini membuat kita menjadi lebih PD untuk mengeluarkan potensi tenaga dari RC250.
Skor: 8.5
TENAGA
Khas 250 cc single silinder. Torsi lebih besar dan padat dibandingkan saudara twin cylindernya. Bakalan jadi raja jalanan dalam kota untuk track pendek-menengah. Tentu saja, sebagai motor 1 silinder, bro dan sis perlu lebih awal pindah gigi disini, karena puncak torsi pada RPM lebih rendah dibandingkan dua silinder.
Memacu RC250 menuju kecepatan 120an km/jam lebih mudah dan cepat. Namun setelah itu grafik cenderung melandai. “cepat habis diatasnya”.
Saya menduga keras faktor knalpot standard yang Euro-3 betul-betul menurunkan potensi tenaga yang dimiliki oleh RC250. Bagi yang terbiasa dengan karakter tenaga 2 silinder mungkin akan sedikit kecewa karena menunggu di rentang RPM atas.
Skor: 7.75
KESIMPULAN
KTM RC250, sebagai motor 1 silinder mungkin bukan the most powerful 250cc bike. Tapi bisa saya katakan dari pengalaman, the best handling 250cc mass production yang ada di market saat ini. Best handling adalah hasil dari chassis dan engine yang ringan, suspensi dan braking yang superior dan ergonomic yang sporty.
Sebagian orang bilang lebih mudah meningkatkan tenaga daripada memperbaiki handling. Karena parameter yang harus dirubah pada tenaga lebih fleksibel dibandingkan handling. Usulan pertama saya adalah dengan mengganti knalpot aftermarket yang lebih free-flow.
Dengan harga 48 juta, menurut saya KTM RC250 menjadi one of the most attractive, sexiest 250cc bike in the market. Layak beli.
Buat yang sudah biasa dengan karakter tenaga 250cc 2 silinder yang meledak di atas, RC250 ini mungkin kurang pas kalau anda berharap sensasi yang sama.
Thanks to bro Benny ASR utk RC250nya. Tambah banyak rezeki bro!
7LeopoldRegis7 
mantap om
Kayaknya emg performanya ketahan Dr knalpot dan atau spek yg berbeda dibanding versi luar.. Rc390 nya bikin terkejut.. Krn tyata kurang sesuai dengan angka 390 itu.. Saat itu ya.. Mungkin juga udah fatigue akibat udah di abuse banyak org Saat di revpro dulu
Wow factornya ga keluar waktu itu ya?
Knalpot persoalannya.
iya, terasa tipis perbedaannya sama si RC200.. lah ngudak vario yang jadi RC nya aja gak mudah..
itu faktor usia dari ridernya yang lebih terlatih ngudak SPG ketimbang motoran
dammit! should’ve known better
Bukan KTM-nya yang pelan, tapi RC-nya yang kekencengan, orangnya sudah di-bore up naik motor apa aja pasti kenceng hahaha…
Huahahaa vario nya juga gw yakin udah ga standar.. Sekali betot ngacir gitu.. Melongo guweh
KTM X-Box gimana Om Leo?
Hehehehe
😀
ini termasuk kelompok pembaca “angan-angan”. Nikah dulu sana.
ini cucunya Zeus
Memang mantep sebenernya single silinder,palagi KTM sudah punya nama Di kancah racing, banyak yg bisa dieksploitasi di single silinder. Ngga kaya raja motor yg ngga pede sama single cylinder nya
Bakal jadi hot item Kalo ngga spec down
Aku cuman membayangkan perasaan pembeli awal ktm ini dgn harga normal. Skrg turun drastis. Harga seken pasti turun habis. Ya beginilah kerasnya persaingan bisnis motor di Indonesia.
belum tentu om,CBR 150 CBU aja masih tinggi di kota ane karena yang jual make embel2 “CBU”
yang dijual murah sekarang jg stok cbu jd apa bedanya?
Untuk artikel nya 8,75
Wah.. Beneran 48 jt yaa??
dulu dan sampai kabar banting harga L, KTM masih jual motor dgn VIN number awalan Vxxxyyy,
Akankah nanti KTM jualan motor dengan VIN number awalan MHxxxyyy atau MDxxxyyy?
Kalo ganti knalpot bakalan merubah desain bawah dong kayanya
Bingung nya kl beli rc250 pas mau ganti knalpot freeflow.. design standard nya terlalu epic buat digantikan :l
mesin masih gampang overheat gak?
benar2 harga yang bikin ngiler….sayang beritanya nongol pas mau bikin akte nikah
Kalau cuma aktenya aja sini saya bikinin
Bantu saya motornya aja deh om :p
https://sugiyantoblog.wordpress.com/2012/07/26/ktm-dimata-masyarakat-awam-indonesia-adalah-produk-china/ jangan sampai keliru yang ini.
Komporrr oom 😀
48 jt cesss ademmmmm….. G kawatir kena kartel…. 😇
Tambah kalimat terakhir “Tambah banyak rezeki bro!” makin ademmmmm.. 😇
WUAH bakalan laris nih KTM, setelah koreksi harga, plus d review oleh blogger hebat macam om leo
Semoga review saya tetap inbang dan fair ya
Saya baru pernah coba yang rc390. Bisa dibilang ni motor kurang ajar, ga mau diajak pelan. Kalo dibawa pelan mesin ngebrebet + susah belok. Tapi pas gas main di Rpm tengah, sadis bener tarikannya. Handling pas jalan juga enak banget, counter steering dikit langsung nurut. Kekurangan paling dari panel instrument cluster yang bikin cepet bosen liatnya.
Pasang foto Artist bro biar ga bosen
kl mau laku hrs buka dealer min bengkel di kota besar luar jawa
harus cpt jgn tunggu lama nanti hilang momentum nya apalagi kl r25, ninja sdh upgrade
Ktm rc250 basis engine bukan rc200 tapi 390 ini sama kaya r25 ada engine r3nya, tinggal swap aja 😂😂😂
Kalo Duke 250, uda dibahas beln ya? Kalo blm mau dwonk dibuat artikelnya mas Leo…
Wow VIN nya made in Austria… keren 😍😍
lampu depannya mirip tikus -,-
getaran nya kencengan mana om leo di bandingkan dgn ninja mono atau mtr 2 silinder yg lain?
soalnya pas baca review ninja mono kmrn lengkap bgt informasi nya kl yg ini ada yg sedikit kurang, tp ttp review om leo bikin horny
Soalnya review tr moni dipinjemin seminggu penuh oleh Kawasaki
48 juta……….
*nangis guling2*
Beli diharga 74 jt ua
Yang ada di otak saya cuma satu. Kok bisa ya foto ditengah jalan gitu….??
Harus ada di lokasi supaya bisa ngerti 😀😀
jalan nya kan di tutup hehehehe cuma bisa belok kiri doang dulu nya kan bunderan air mancur
Tinggal strategi KTM Indonesia bagaimana nih? Mungkin soal part harga terjangkau dan mudah tidak untuk mendapatkan. Indonesia ini sepertinya sudah dipegang sama HONDA dan YAMAHA. KTM bisa masuk didalamnya engga. Kalau harganya mah, ini bikin kojel-kojel pabrikan Jepang.
pingin denger swara mesinnya. Video dunk…!!!
Amankan tabungan 😍😍😍
Racun… lebih parah dari sianida ini 😛
Harga di Bandung 49.8 karena biaya BBN nya beda katanya…..yaudah karena terlanjur suka bayarin aja jadinya,…..
di TSM kang? kemarin saya nanya yang RC200 nya jga di kisaran 37 karena BBN nya beda
tarif setorannya beda..
Bakal jd motor mainstream kayak di india deh..
Sedih sekaligus senang krn akhir nya bisa punya kesempatan minang motor impian..
Om leo, pijakan kaki buat boncenger emang gak ada om?
Jujur saja saya sangat penasaran dengan motor ini
Joknya tinggi banget, saya cuma 164cm gimana nih bro leo? ada lower linknya ga buat RC250?
Om leo.. mau nanya ni. Rc250 dan rc200 nantinya yg dipasarkan oleh KTM indonesia apakah tetep dgn vin austria atau ganti india? Apakah om leo punya clue tentang hal ini? Thank you..
lagi bulan madu sama si black predator …….next time kalau ada jodo sama rizqi nya pasti di mahar sekalian naik kelas hahahahahah
tetangga sini rata2 taunya ktm inul haduh dijelasin jg pd ngeyel pokoknya ktm inul made in china
Apalah artinya omongan tetangga.. kecuali mereka yg bayarin :p
gimana komentarnya yg dulu ngebully cbr250 silinder jomblo ya? setelah liat ktm motor eropa ini yg pede aja silinder jomblo..
motor yang sangat menarik untuk dicoba 🙂
yokk bisa cek di sini untuk wilayah Bali:
http://hyundaibalieggy.blogspot.co.id/