Untuk bisa jawab pertanyaan diatas, kita perlu kembali ke premis dasar:
Yamaha Indonesia adalah basis produksi motor R25/R3 untuk kebutuhan market global. Artinya kebutuhan dan perubahan market di tingkat global yang akan mendikte pengembangan kelas R25/R3. Ini cukup jelas dan rasional. Yamaha ga mau main-main soal volume. Trauma resesi global tahun 2008 memukul Yamaha cukup dalam. Apalagi mengingat porsi total kue sport 250cc makin mengecil di angka 400-500 unit di pasar domestik. Ngapain.
Dari edisi cetak MCN yg terbit Rabu tgl 29 Jan lalu (jgn dicari di websitenya), muncul berita bahwa pada awal Januari 2014, Yamaha telah mendaftarkan YZF-R3 di Uni Eropa dan sehari kemudian di Australia.
Informasi ini mungkin baru namun harusnya sudah bisa kita duga.
Kawasaki sudah memulai di tahun 2012 dengan melepaskan varian Ninja 300cc selain 250 cc utk pasaran Asia.
Honda pun telah mengikuti langkah yang sama dengan merelease CBR 300R utk Eropa.
Yamaha, masih menurut berita ini, tidak hanya sekedar mengambil langkah yang sama dengan mendiversifikasi small sportbikenya di pertarungan 300 cc namun secara bersungguh menurunkan aura M1, contender MotoGP kuat pada YZF-R3 nya.
Belum ada bocoran gambar dr R3 sejauh ini, walaupun menurut saya dengan harga yang lebih tinggi untuk pasaran Eropa/Australia, spek/material R3 juga bisa dibuat lebih tinggi daripada R25.
Om Leo, basic question, kenapa sih ada diversifikasi 300cc?
Nah nanti didiskusikan di artikel terpisah ya. Saya bobok dulu.
