Review sebelumnya:

The Unrivalled Rivale 800: Dominating Predator (Part 1)

The Unrivalled Rivale 800: “Not for everyone” Bike (Part 2)

The Unrivalled Rivale 800: Ultimate Excitement (Part 3)

The Unrivalled Rivale 800: Lebih Dekat – Lebih Personal (Part 4)

——————————————————————————-

Rivale didesain oleh Adrian Morton – MV Agusta sebagai sebuah supermoto.

Artinya Rivale diharapkan memiliki kemampuan di tiga jenis track: Road bike, Off-road dan Flat Track.

Test-test sebelumnya lebih melihat kemampuan Rivale sebagai road bike. Where there is tarmac.

Penasaran saya pun mencoba melihat kemampuan Rivale untuk blusukan di medan off-road kategori ringan. Agar lebih afdol feelingnya bisa langsung dilihat di rekaman videonya.

Saat diajak melewati track yang licin berlumpur, Rivale tetap stabil. Traction control membantu mencegah tenaga berlebihan disalurkan ke ban dan spinning.

Melewati track yang sempit Rivale tetap stabil

Dalam kondisi jalanan rusak dan twisty, Rivale tetap stabil, Traction control membantu mencegah slip

KESIMPULAN

Ya, Rivale memiliki semacam kemampuan menangani kondisi off-road ringan. Dia bisa dan tidak berkeberatan sama sekali blusukan.

Dia agile, bertorsi tebal, suspensi superior.

Performa off-road tentu bisa ditingkatkan dengan mengganti ban, suspensi diperlembut dan mengaktifkan level maksimal traction control.

Namun menurut saya ini hanya 10% dari kodrat sesungguhnya Rivale. Mungkin malah kurang dari itu. Sebagian besar karakter Rivale adalah road bike, bahkan urban road bike.

Ada keterbatasan-keterbatasan kodrati yang tidak bisa dibantah: Rivale 800 terlalu eksotik dan cantik untuk penggunaan off-road.

Review sebelumnya:

The Unrivalled Rivale 800: Dominating Predator (Part 1)

The Unrivalled Rivale 800: “Not for everyone” Bike (Part 2)

The Unrivalled Rivale 800: Ultimate Excitement (Part 3)

——————————————————————————-

Setelah bicara riding experience dengan Rivale 800, kali ini kita akan melihat lebih dekat dan personal si kapten tim basket putri ini.

Rivale 800 mungkin kelihatan tinggi dan ramping, namun dianugerahi kedua kaki yang indah berotot. Seperlunya tanpa kelihatan berlebihan.

Kaki depan ditopang oleh shockbreaker Marzocchi (bacanya bukan Marjuki ya hehe) dengan diameter 43mm. Kaki yang terlatih dan adaptable dengan pre-load adjuster yang dengan sangat mudah bisa diatur.

Meskipun berat Rivale 800 hanya 173 kg (hanya 1 kg lebih berat dr Ninja 250, maaf hanya perbandingan) namun piranti perlambatan dipercayakan langsung ke Brembo Monobloc. Pengereman seperti istilah saya di artikel sebelumnya: sestabil Bank Indonesia. Tapak cukup lebar milik Pirelli Diablo Rosso II juga membuat sektor kaki depan nampak kokoh.

Begitu pula kalau bro dan sis melihat kaki belakang Rivale, single sided swing arm seakan memperlihatkan penuh keterlanjangan lekuk otot si Kapten. Material allumunium alloy membuat sisi kaki terlihat padat dan liat.

Beralih ke dada, perangkat pendinginan Rivale ini terlihat begitu massif dengan dual system (MV mengclaim triple). Pendinginan air dan oli. Untuk memastikan sang Kapten dapat merajai arena tanpa mengalami overheat. Setiap detil area dipakai penuh.

Mari kita lihat rangka dadanya, hmm tubular trellis yang terbuat dari allumunium alloy.

Coba masih ada yang berani ngenyek “ah rangka tralis doang” ga, hehe..

Satu hal yang selalu saya kagumi dari keindahan Rivale ini adalah kepaduan desain mulai dari area leher menelusur ke punggung hingga ke ujung buritan. Badan yang dibalut bahan thermoplastic, yang tidak seperti logam nan kaku dingin, terasa hidup hangat lencir di belaian.

Sungguh sungguh cantik..

Sekarang mari kita lihat bentangan kedua lengan sang Kapten tim putri ini.

Lengan yang langsing tanpa lemak dibalut dengan dua aksesori cantik. Sign lamp merangkap hand guard, dan kaca spion. Keduanya didesain sebagai satu bagian tak terpisahkan dari Rivale 800. Bandingkan dengan Brutale 1090R yang spion dan stang sepertinya baru dipikirkan setelah motor jadi. Sungguh menawan.

Berbeda juga dengan Brutale 1090R, Rivale 800 tidak lupa menanamkan switch untuk merubah traction control dan power mode di kedua stang. Sehingga mudah dirubah sambil berkendara, on-the-go.

Seperti membicarakan sang kapten tim putri basket saat kita SMA. Yang hanya bisa kita kagumi dari kejauhan. Semakin dilihat dan diperhatikan semakin terlihat kian menawan di hati.

Banyak terima kasih Pape Setiawan utk Rivale 800nya, juga untuk Regis Bagas, my first son, untuk foto-fotonya.

Rivale
N – a person or thing competing for superiority

Setelah dikenal sebagai pabrikan yang eksklusif melahirkan premium sport (F3 dan F4) dan naked bike (Brutale series), MV Agusta merambah segmen baru di pasaran Eropa dengan meluncurkan satu supermoto: Rivale 800.
Satu langkah yang strategis mengingat kecenderungan pergeseran selera pasar dari sport bike ke genre lainnya seperti tourer. Catatan MCN menunjukkan bahwa pasar sport bike mengalami penurunan sebesar 46% dari 70,166 unit yang terjual di tahun 2010 menjadi 37,994 di tahun 2013. Sementara justru di Indonesia yang terjadi justru sebaliknya. Pasar sport menguat secara signifikan. Langkah ini, secara marketing, juga cerdas karena pada segmen ini pemainnya masih bisa dihitung dengan sebelah tangan (Ducati Hypermotard, Aprilia Dorsoduro and KTM SM-T 990).
Dan saudara saudari, MV Agusta did it again …!

Pada ajang EICMA 2012 Rivale 800 dinobatkan menjadi the most beautiful motorcycle.
Dengan memenangkan 35,5% vote dari total 15,000 pengunjung. Melengserkan Ducati 1199 Panigale yang bertahta pada posisi ini di tahun sebelumnya. Ducati Hypermotard, sebagai sesama supermoto, duduk di posisi kedua dengan raihan 22.9% suara.

Vote anda utk yg mana?

Sebuah Supermoto yang umumnya mengutamakan fungsionalitas dan minimalis. No bullshit, no nonsense. MV Agusta mengganggu persepsi ajek itu dengan menjadikan Rivale sebuah seni rupa yang dibentuk indah.

Perhatikan kepaduan garis binatang mulai dari beak (paruh depan), tanki dan air ram (dada dan sayap) hingga tegak tajam sayap ekor.

Adalah Adrian Morton yang mendesain Rivale dibawah panduan maestro Massimo Tamburini yang wafat dua hari laluj. Adrian mengatakan sejak awal bahwa dia tidak akan minta maaf “but this bike is not intended for every rider, not for every trips”.

Rivale ini memang indah, tapi Adrian mengingatkan Rivale dirancang bagi experienced rider. Sebagian besar rider mungkin masih akan mengejar apa yang menjadi mainstream sekarang. Yang menurut saya definisinya adalah motor sport berfairing dengan dua atau 4 silinder. Rivale bukan buat mereka.

Hmm apakah itu benar? Apa yang Adrian maksudkan sebenarnya?

Mari kita test dan lihat di artikel berikutnya
NEXT – First Riding Impression

Saat ini anda sedang melihat salah satu dari tiga MV Agusta Rivale 800 pertama yang ada di Tanah air. Tahun ini MV Agusta, menurut bro Steven Oentoro, hanya akan mendatangkan 6 Rivale 800. Wuihhh eksklusif…..

Setelah menunggu beberapa minggu akhirnya Rivale 800 tiba dan menjadi primadona garasi rumah Bro Pape (Setiawan) ASR. Minggu pagi kebetulan saya sempat test dan ambil gambar.

Tunggu liputannya di blog ini bro…