Selamat siang bro dan sis..
Atau orang sini bilangnya
Buenos Dias mi Amigo e amiga …

Satu kesempatan yg baik saya bisa datang ke Mexico City utk urusan gawe.

Seperti biasa satu hal yg menarik perhatian adalah kehidupan roda 2 yg ada di kota Mehiko ini. Saya pernah menulis ttg ojek di kota bangkok disini.

Baik di pusat kota Mexico maupun daerah luar kota seperti Toluca pegunungan ataupun Vera Cruz daerah pantai, saya lihat ada satu kesamaan: jumlah kendaraan roda 2 yang melintas dibandingkan roda 4 sangatt sedikit sekali.

Ducati Evo 848

Ada bbrp alasan kalau saya ngobrol dg org-org disini:

1. Mereka lebih baik menabung utk membeli mobil.
2. Buat yg belum bisa membeli mobil, mereka prefer angkutan umum karena lebih nyaman. Cuaca yg ekstrim, panas sekali atau dingin mencapai 0 derajat juga membuat berkendara sepeda motor bukan kendaraan yg bisa setiap saat dipakai. Dan kalau jarang dipakai, ya ngapain dibeli. Kalau memang ada uang ya lebih baik beli mobil.
3. Faktor lain adalah kapasitas angkut yg menjadi penting bagi orang Mexico yg aktifitasnya sangat berputar pada keluarga ini.

Demikian hasil survey dr LSI, Leo Survey Indonesia hehe.

Dan ini terlihat pada jenis kendaraan roda 2 yg beredar kebanyakan ya adalah kendaraan premium. Yg kemungkinan besar artinya mrk sdh punya mobil.

Yamaha R1

Indikasi lain bahwa motor tidak menjadi pilihan kebanyakan orang adalah tidak adanya ojek, meskipun macet di Mexico City bisa sama parahnya dg Jakarta. Kalau macet orang lebih memilih Metro (Subway) yg jauh lebih cepat dan jaringannya ekstensif.

Tiadanya motor juga menurut saya jadi salah satu faktor mobil disini sangat PD utk ngebut sengebut2nya. Bahkan saaat memasuki bundaraan, atau di jalan yg melambung yg kalau di Indonesia kita akan cebderung berhati2.
Mereka terbiasa tidak ada motor yg bakal menyalip dr kiri.
Lajur jalan ada dua, ya satu untuk saya, satu lagi buat mobil sebelah saya, ya maree ngebutlah kita.

BMW 1200 GS

Kawasaki NINJA 250

VESPA GTS 250

Harley Davidson Fat Boy L

DUCATI MULTISTRADA 1200s

Ada yg tau motor 200cc ini?

Yamaha Serow 225 cc

BMW F 800 ST

Ojek di Bangkok maksudnya.

Sekedar mengikuti lafal urang londo kalau menyebut Bangkok = Bengkok.
Kadung pencinta R2, begitu sampai di satu tempat, yang aku amati adalah montor2 yang wira wiri di kota ini.

Lebih khusus lagi, para Ojeker, orang yang menggantungkan periuk nasinya di stang sepeda motor. Hehe maksudnya sepeda motor adalah kapital ekonominya.

Apa sih yang bikin menarik untuk membandingkan dg Ojek di Jakarta:

1. Ojek Bengkok lebih tertata dan terorganisir

Setiap Ojek yg beroperasi harus terdaftar dan menggunakan vest orange. Dengan begitu bro/sis, kita juga merasa lebih nyaman, krn identitas ojekers jelas. Taruh kata ada kejadian yg tidak menyenangkan, melacaknya clear. Ojek juga jadi lebih bertanggung jawab. Engga srantal sruntul.

Dan yang terpenting, calon penumpang ga salah manggil. Masak udah keren2 jaket, helm dan motornya, dipanggil “mas Ojek sini mas”

(catatan, melihat underbone dan posisi mesin itu kayanya Yamaha Lexam yg dipakai Ojek ya)

(Lexam yg digadang2 sebagai bebek matik kelas eksekutif di Indonesia yg terjual 0 unit sejak Des 2011)

Ojek juga punya daftar tunggu yang jelas, jadi ga main serabat serobot sesama ojekers

2. Trotoar halal

untungnya di Bengkok ini, Ojek halal hukumnya untuk berkendara di trotoar. Mungkin juga karena trotoarnya bukan hanya sekedar Lima Kaki (asal kata pedagang kaki lima), tapi bisa sampai 10 kaki, 3 meter lebih. Jadi arus orang dan ojek tidak saling senggol bacok 😀

3. Ojek Bengkok taat aturan

Ada jalur khusus bagi Ojek untuk berhenti tanpa mengganggu arus lalu lintas, Dan itu diikuti taat oleh ojekers. Sekali lagi, mungkin ini karena semua Ojekers terdaftar dan menggunakan vest ya.

4. Dimanja teknologi

Sementara di banyak tempat di tanah air kita masih mengkhayal untuk punya Vario Tech 125 FI, apalagi Mio 125 Injection, di Bengkok sini mah sudah dipakai ngojek …

Mio 125 GTX

Honda Click 125

Apalagi ya?

Yah itu catatan pendek, kenapa penulis ngiri banget lihat Ojekers Bengkok lebih tertib dan jadi solusi bagi kemacetan, bukan menambah masalah.

Mungkinkah ketertiban ini terjadi di Indonesia?