Mengapa Saya Memutuskan Membeli Motor 250cc, kali ini, CBR250RR?

 

Reaksi kaget saya dengar ketika teman-teman pembaca, termasuk rekan blogger lain, tahu saya ikut inden CBR250RR. Apalagi saya memasukkan inden tergolong awal. Fotokopi KTP sudah saya titipkan sebelum saat launching. Dan DP segera dibayar begitu mekanisme online diumumkan. Kenapa mas Leo?

 

img_4265

 

Jawabnya: kenapa tidak?

 

Ini seperti déjà vu. Tahun 2012 dan 2014 saya menulis artikel serupa ketika membeli Ninja250Fi dan R25.

 

Ya itu tahun berapa mas, ngapain lagi mas Leo beli motor 250cc, bukannya sudah pakai ZX10R? 4 silinder 1000cc, kenapa ga move on, move up dan pergi sana?

 

Hehehe…

 

Mengapa 250cc? menurut saya, dengan skema PPN BM seperti sekarang ini, ke depannya 250cc merupakan kelas premium dimana SEMUA pabrikan akan all-out mengeluarkan semua jurus dan reputasinya menghadirkan produk terbaik. Disini battlegroundnya. Flagship? Bukan moge. Brand war tidak terjadi di kelas moge. Akan di 250cc, Lebih sengit daripada yang ada sekarang.

 

Ini adalah kelas intermediary, kelas antara, dimana teknologi dan pendekatan motor kelas 100-200cc, yang merupakan mayoritas pundi uang pabrikan, didefinisikan. Dan sebagai bike enthusiast ini menarik untuk saya ikuti.

 

Motor 250cc standard tidak memberikan hentakan torsi pada level yang saya suka dan butuhkan. Once you go up above 500cc, your heart remains there. TAPI kelas 250cc masih tetap merupakan kelas praktis di kondisi Indonesia. Keseimbangan antara kebutuhan medan, performa, dan nilai ekonomis bertemu.

 

Oke oke, tapi mengapa CBR250RR?

 

Pertanyaan ini diajukan oleh dua teman blogger papan atas saat ngobrol santai di Sentul. Jawaban saya, karena CBR250RR adalah interpretasi (tunggal) Honda Global atas sportbike 250cc. Semua kreasi dan daya upaya Honda curahkan untuk mendefinisikan seperti apa motor sport 250cc yang menyandang nama Honda seharusnya.

 

Untuk bertarung di sportbike 250cc, Kawasaki mengandalkan nama besar dan desain Ninja-nya, Yamaha dengan aura racingnya, bagaimana dengan Honda sendiri?

 

Berbekal pengetahuan teknis dari semua motor sport 250cc yang ada, kecenderungan pasar serta kelebihan dan kekurangan strategi dari para competitor, Honda tentunya memiliki keuntungan dalam menghadirkan CBR250RR.

 

Dan untuk betul-betul mengerti itu saya sendiri, mungkin teman lain berbeda, ga bisa hanya baca brosur atau test ride, harus merasakan sendiri soul sebenarnya dari CBR250RR ini.

 

Salam pelajar!

Iklan

Test Ride RC213V-S: Ya Ampun Entenge

Di artikel sebelumnya saya sudah cerita bagaimana Honda memberikan privilege kepada para indener CBR250RR dan Big Bike Owners untuk mengenal lebih jauh dan personal RC213V-S.

Tanggal 24 Oktober 2016 pagi, Saat tiba di Sentul, peserta sudah disambut dengan hidangan pengganjal perut pagi. Excitement atau kegairahan sepertinya sudah terlalu membuncah, saya langsung menghadiri briefing yang dijelaskan oleh legenda balap: M Fadli.

14729192_1137329016363732_2704051487971647327_n

Baca lebih lanjut

Update: Honda CBR1000RR edisi Euro-4 2017

 

Sembari nunggu launching CBR250RR yg, khabarnya, akan dilakukan beberapa hari ini di pusat Jakarta, kita pantengi dulu abang terbesarnya: CBR1000RR 2017. Setelah hampir 10 tahun tidak mengalami perubahan yang mendasar, Honda akan melepas edisi update 2017 dari si pedang api, CBR1000RR. Baca lebih lanjut

Informasi Lebih Jauh Mengenai Kebijakan Honda Discontinue CBR600RR

Pertama, ini belum merupakan statement resmi alias official statement dari Honda Pusat.

Kedua, alasan discontinue merupakan kombinasi beberapa faktor sekaligus: tidak hanya persoalan Euro-4.

Ketiga, pola gerak sportbike Honda memungkinkan munculnya kelas baru supersport.

IMG_0497

 

Mari kita bahas satu persatu.

Baca lebih lanjut

Honda Persiapkan new CBR1000RR, Arah Baru Sportbike 1000CC?

Sekali lagi bocoran datang dari US Patent yang ditelisik oleh MCN di edisi cetaknya terbaru.

Honda baru saja mematenkan chassis baru yang diregistrasi sebagai bagian dari CBR1000RR. Chassis yang saat ini sebenarnya sudah dinilai salah satu chassis terbaik kelas 1000cc karena handling dan ridabilitynya. Namun nampaknya akan segera mengalami perombakan yang cukup revolusioner.

NAHHH yang menarik adalah hasil interpretasi MCN atas chassis yang baru PLUS wawancara dg Shinji Oyama, Chief Operating Officer dari Honda Motorcycle.

MCN meenyimpulkan dari gambar patent bahwa chassis baru CBR1000RR akan mengintegrasikan airbox menjadi bagian dari frame chassis. Ini akan menjadikan volume udara membesar namun rangka justru akan lebih ramping.

Baca lebih lanjut

Harga Honda CBR1000RR 2015 BARU di Australia Bikin Biker Indonesia Esmosi. Coba Tebak Berapa?

Suntuk belajar, sabtu sore saya terapi klinis.

Bukan di psikolog tapi di Canberra Motorcycle Centre.

Tapi ademnya hanya sebentar. Begitu lihat harga motor-motornya langsung esmosi dan pengin nangis inget Indonesia. Gaji UMR kita hanya 1/10 dr Australia tapi harga kendaraan di Indonesia hampir 3 kali lipat harga di Australia. Artinya effort alias perjuangan kita utk punya Moge di Indonesia itu 30 kali lipat lebih besar daripada orang2 di Australia sini.

Ada yg bisa tebak harga CBR1000RR baru (ex-display/demo) ini berapa?

(baru inget biasanya ada hadiahnya, hehehe next time ya)

jawaban ada di bagian comment di bawah.