NHK melaporkan bahwa Kawasaki Heavy Industry akan melepaskan divisi motorcycle dan perkeretaapian dari perusahaan induk KHI pada tahun 2021.
Buat yang belum tahu, Kawasaki Heavy Industry memiliki 7 industry strategis dengan pemerintah Jepang utk pertahanan aupun kebutuhan publik. Istilahnya dari dasar laut sampai luar angkasa, karena KHI memiliki industry kapal selam, kapal tanker dan kapal cargo, kereta api (kereta biasa utk dipakai di New York dan kereta cepat Shinkasen), robotic hingga industry satelit dan teknologi aircraft. Ini tentunya juga dengan satu divisi kecil mereka: sepeda motor.
Perusahaan yang berusia 124 tahun ini memutuskan melakukan restrukturisasi besar-besaran untuk membuat industry motori dan kereta dapat lebih lincah dan inovatif dalam mengambil keputusan serta dapat beradaptasi dg situasi keuangan yang sulit.
KHI mencatat penjualan sepeda motor di Asia Tenggara merosot tajam akibat COVID-19. Diprediksikan kerugian operasional sebesar 5 Miliar Yen atau 47 Juta Dollar atau 705 Miliar rupiah.
Kawasaki President Hashimoto Yasuhiko menyatakan saat konferensi pers bahwa Kawasaki sedang memperkuat kerjasama internal di antara cabang2 industri Kawasaki. Yasuhiko-san juga berharap industry motor tetap bisa terus membangun brand yang kuat dan memperkuat market dengan kolaborasi bersama perusahaan-perusahaan lain.
Divisi Motorcycle akan dipisahkan dari perusahaan induk KHI, menjadi entitas bisnis yang terpisah, meskipun akan tetap mendapatkan support dari KHI dalam bentuk teknologi, sumber daya manusia, property rights dll.
Apa konsekuensi dari keputusan restrukturisasi ini?
Saya bertanya ke mas Michael Tanadhi, beliau menyampaikan dampak dari perubahan di tahun depanini masih dibahas secara internal.
Saya berharap ada efek positif dari keputusan restrukturisasi ini. Pertama, chain of command yang pendek, akan membuat KMI bisa lebih inovatif dalam fight melayani kebutuhan market domestic atau regional. KMI tidak lagi ketitipan keputusan2 atau produk2 yang lebih menguntungkan KHI Japan ketimbang KMI Indonesia. Misalnya untuk motor kelas 150, 175, 230 dan 250cc. Kepentingan KHI lebih pada penjualan moge2 produksi Jepang. Memang KMI masih akan ada kantor pusat di Jepang, tapi birokrasi keputusannya jauh tidak serumit dulu.
Di sisi lain, jika KMI tidak segera menemukan cow cash yang kuat, karena ZX25R tetaplah segmented dan sementara, maka secara ekonomi tantangan yang dihadapi cukup serius. Perampingan perusahaan, pengurangan operasional cost, pengurangan posisi yang diisi expatriate Jepang dll
Kebanyakan dari motor baru adalah hasil riset KHI. Kalau dipisah, target utama Kawasaki motor pastilah to survive. Apakah sanggup riset sendiri utk melahirkan gebrakan seperti ZX25R atau motor listrik? hmmmmm
Keputusan restrukturisasi ini bisa membawa berkah, kesempatan, namun juga masalah.
Kita lihat langkah selanjutnya yang akan diambil KMI
7LeopoldRegis7 
siapa tahu gelontoran dana investasi semakin meningkat, buat ikut MotoGP misal..
ini ga ngerti ya Pan, kondisi krisis ini
Ada yang komentar kawasaki motor itu buanyak uang, buanyak 🤑
Kalah kompetisi 😢😢😓😓😓, kerjasama dengan Honda atau Yamaha saja
hehehe ini kayanya susah ngebayanginnya
Kan 4 pabrikan jepang udah colabs bikin baterai listrik…
Semoga aj dengan keputusan ini Kawasaki Motor bisa lebih cepat merespon kemauan pasar, bisa lebih merakyat lg ky KMI 20th yg lalu, gak melulu jualan moge aj…
Yg bisa dipastikan sih Kawasaki Motorcycle akan lebih lincah dlm membaca pasar
Karna selain jalur birokrasi lebih pendek, perusahaan akan lebih kreatif demi penjualan demi keuntungan karna sudah tidak ada back-up dana dr KHI
Tapi….
Ditakutkan, ga ada varian nyeleneh lagi dimasa depan seperti saat launch mesin dgn supercharger / 4 silinder 250cc
Karna beresiko
good point
Mngkin ini bz lbh baik,coz segment&market demand tiap negara”variatif dan ini menuntut kreatifitas &inovasi strategi pasar yg lebih fokus agar atpm kawasaki negara masing bisa survive,exist& sukses..cmiiw
setuju mas. lebih lincah
Kalo ga survive siap2 dilego, siapa kira2 yang akan masuk?
nah semoga survive lah ya
Spin-off divisi yg merugi, demi menyelematkan finansial perusahaan induk.
Ini praktek yg lumrah dalam dunia korporasi.
Masa depan new company tsb murni berada ditangan sumber daya yg ada.
New CEO harus bisa memberi inspirasi bagi seluruh karyawannya utk melihat new opportunity lalu move on.
setuju
umpama Kawasaki Motor jadi lebih fleksibel, setuju aja kalo Kawasaki ikutan maen di segmen Maxy Scooter, pasarnya besar dan terus berkembang, harus berani cari peluang di segmen yang rame
Pasti ada tujuan kl dilepas, apa kemungkinan mau merger dengan perusahaan lain? jgn2 astra..uhuk
wah bisa2 zx2r distop terus jadi barang langka
Wah yamaha bisa deh meng-akuisisi kawasaki
Komentar bang leo dengan design baru MT 09 dan MT 07 yang sudah ada di web Yamaha eropa?
Oke…. Jadi ini ibaratnya kmi ni dah di suruh jadi anak mandiri, di bebasin mau kemana saja, tp tetep harus “sigap ngangkat telfon jika sewaktu2 ibunya di Jepang sana pgn tau kabar atau sekedar ngingetin sholat”.
Tapi… umumnya sih ketika udah mulai mandiri pasti cepet atau lambat “si ibu” bakal nanyain jodoh. Hahaha..
Ah mudah2an ini awal yg baik, masih berharap sih si J series di lokalin. Biar ngrecokin matic selonjor Honda dan Yamaha.
hmmmm klau J ga tau juga ya
Weeeh kali2 aja KAZE n KAZE R bisa dibikin lagee, motor jempolan jaman saya es em a dulu… mmpung lg hits nih motor jadul direborn.
#ngareeeeppp
Lha, kenapa juga duitnya buat belanja Bimota yg gak jelas, aneh2 aja, jadinya gak ada duit cadangan. Mbok ya beli suspensi, kek honda showa, ktm wp, atau produsen pengereman
itu kan dibeli oct 2019. sebelum covid