KLX230 digadang-gadang oleh Kawasaki sebagai dual sport. Becek jalur tanah okeh, aksi di jalan raya juga okeh. Tapi apa benar begitu?
Saya sudah test motor ini di pulau Nusakambangan dan jalur Citorek Bayah yang gravel track dengan impressi yang positif. Di siksa di jalan raya ternyata juga oke banget ini.
Rute yang saya ambil adalah dari rumah di bilangan BSD menuju area Blok M di Kebayoran Baru kira-kira 35 km sekali jalan.
Kondisi jalan beragam. Kombinasi: jalan belakang/tembus perumahan (yg paralel dg jalan raya yg macet) dan 80% jalan raya. Kedua tipe jalan ini memang secara umum mulus tapi penuh polisi tidur dimana-mana. Cukup bikin eneg dan emosi.
Mungkin saya bahas langsung kelebihan dan kekurangan KLX230 ya.
Kelebihan:
- Handlingnya ringan dan radius putar stang lebar. Sangat membantu ketika harus bermanuver di jalanan perkotaan. Ya tentu tidak selincah matic yang wheelbase lebih pendek ya.
- Suspensinya handal menghadapi jalanan perkotaan yang penuh khianat. Berkedip dikit ketemu lubang, bernagas dikit ketemu polisi tidur. Tanpa kita sadari kondisi jalan yang buruk ini menimbulkan beban tambahan pada tubuh. Misalnya harus sering ngerem, nahan guncangan motor, lalu kemudian ngegas.Β Ada berbagai gaya yang terjadi pada tubuh saat ketemu polisi tidur/jalan jelek.
- Karakter tenaga yang bertorsi dan nampol. Cocok utk perkotaan. Gear ratio gigi 1 memang terasa pendek, namunpada gigi 2-3 dan seterusnya terasa cornering sudah beda.
Kekurangan:
- Suspensi yg kurang cocok kalau kita ingin main agresif karena cenderung mengayun saat menikung. Jadi kalau mau dibuat ala Supermoto suspensi harus dibuat lebih keras, sehingga motor lebih nurut saat dibawa agresif.
- Ukuran ban depan yang berorientasi off-road pada ukuran 21 inchi membuat derajat putar ban depan lebih besar. Kalau menurut saya sih tinggal membiasakan diri sedikit dengan teknik membelok motor dirt.
- Motor ini tidak dirancang memiliki tempat untuk menaruh barang bawaan. Jadi kemungkinan besarnya kita harus bawa backpack atau seat bag (ukurannya kecil) untuk keperluan gawe.
- Apabila dalam gawe kita harus sering ada pembonceng jarak jauh/waktu lama, maka motor ini mungkin bukan jenis yg paling tepat.
Buat saya, dari ke-4 kekurangan KLX230 untuk dipakai harian di atas, hanya point 1 yang perlu diperhatikan. Apakah perlu setting ulang suspensi? ada baiknya. Walaupun settingan standard selama ini saya pakai juga tidak bermasalah. Tinggal soal kebiasaan aja.
Misalnya di garasi ada 3 motor: Dirtbilke seperti KLX230, sportbike 250cc atau matic 150ancc. Yang akan saya pilih untuk ngantor sambil kebayang polisi tidur dan kondisi jalan raya adalah motor seperti KLX230.
7LeopoldRegis7 
Ganti knalpot tambah galak
Apalagi itu Mas kayanya oke tuh
Mantap, jadi penasaran
Cobain mas
Saya juga newbie.. Pagi ini saya virtual test ride bersama bro Leo, bung Regis, rotibakar + kopi pahit….
mantapp ..brapp.. brappp.. πππ
Virtual?
Kekurangan : model terlalu garuk tanah, 11-12 sama adiknya klx150
Coba dibikin lebih gemuk, sukur2 style Crf250rally gitu, malah laris sbg enduro
Beda genre itu mas.
Karena jahanam nya jalanan ibukota , akhirnya saya hijrah dr bebek/matic/sport ke supermoto/d’tracker om … Jalan rusak , polisi tidur ,banjir semua diterjang … Minusnya cm kudu bawa tas sama ga enak buat boncengan om
Betul banget mas… udah coba pake seat bag? Saya pengin tes
Apakah berarti naked bike 150/250 cc yg tersedia saat ini cukup moderat menghadapi jalan raya yg jahanam tsb?
Suspensinya masih terlalu keras
om leo,
apa pernah nyobain yamaha scoprio sebelumnya?
kalau pernah,
dengan cc yang selisih dikit saja dan jumlah klep sama-sama 2,
apakah sama karakter mesinnya, om?
Beda banget lah, scorpio overbore, klx ini longstroke
Scorpio buat jalan pelan ga enak
Yakkk
@Topman, kalo KLX yang dimaksud adalah KLX230, maka tergolong overbore juga bro. 67.0 x 66.0 mm. Sedangkan Yamaha Scorpio juga overbore, 70,0 x 58,0 mm .
Meskipun overbore tapi strokenya panjang sehingga karakternya hampir mirip, ini bisa diliat dari peak power dan peak torsi yang berada di putaran bawah.
KLX230
Tenaga = 14.0 kW {19 PS} / 7,600 rpm
Torsi = 19.8 NΒ·m {2.0 kgΖΒ·m} / 6,100 rpm
Scorpio
Tenaga = 13,4 kw/8000rpm
Torsi = 17,5Nm/6500rpm
Karakternya sama, jambakan dari putaran rendah hingga menengah akan kuat sekali. Tapi pada putaran tingginya mulai melemah.
Scorpio feeling saya lebih galak dibawah. Tapi mesinnya juga lebih berat.
Ini kenapa kwduanya dibandingkan ya?
Saya dulu 3 tahun pakai Scorpio. Dari 2005.
Beda karakter dan gear ratio. Scorpio mesinnya lebih juicy tapi juga lebih berat
8 tahun punya scorpio, 5 tahunnya buat harian kerja macet2an, sungguh sengsara
Dari 0 ke 100kpj, juara… Tapi 0-20-5-10kpj-.. ya engap
Kecuali dibikin setelan kering, enak buat pelan, begitu ngegass banyak ngokk
ahahahha belum sah punya motor ini kalau ga pernah jatuh low speed
hha
pengen ngebandingin mesin aja sih, om
selain dari itu jelas berbeda..
btw,
thanks buat penjelasannya om-om sekalian.. π
Ayook om cepetan review WR155 penasaran banget nihh,, hehe
Bener udah ga sanggup tiap hari PP 50km ke kantor naek matic, berasa mau rontok pinggang sama tulang belakang,,
plus hernia
Nah bener om, selama ini pake matic pegelnya lebih dari ayago/sport klo jarak lumayan jauh..apalagi jalannya jelek..duh
Top speednya tinggi nggak om ini motor?
motor ini ga dirancng utk high speed. 120 masih bisa. Utk jalur berliku masih bisa nempel motor2 besar
Prnasaran dengan potensi mesin 230cc klx ini apa bisa di explore lagi mengingat klemahan yg 150 kalah rumah koplingnya klo mesin d upgrade
Dari ranah sebelah Geng sayap pun potensi mesin crf 150 nya bener2 diexploitasi banyak sparepart aftermarket biar bs di up naik cc samapai 250 – 300cc
Semoga untuk klx 230 banyak muncul sparepart aftsrmarket ya
iyak bener banget ini. 230 masih bisa bisa dieksplore lagi, dan kawasaki saya yakin ga akan hanya menggunakan mesin ini utk KLX aja.
Udah pernah nyoba, setuju sama ulasan diatas. Knapa menurut saya kok geter banget ya Om apa emang single silinder seperti ini?
Prasaan Z50SL aja nggak seheboh ini vibrasinya (IMHO). Secara tampilan sih joss banget inih, beda jauh sama adiknya.
memang terasa getarannya dibanding yang 150. Kalau dibandingkan Z250SL beda, krn beda engine dan beda genre.
Stroke 66mm.. getarannya lebih gede
Kok absen gak ikutan naik podium bareng Ketoprak di philip island, bang?
lagi nungguin gado2