Mengapa?
Karena hampir semua matic 250cc yang beredar di tanah air ASLINYA adalah motor global dengan kapasitas mesin lebih besar: 300-400cc.
Karena dikemas utk dijual di Indonesia, kapasitas mesinpun dikecilkan menjadi 250cc. Ini solusi, tapi bukan terbaik.
Moladin Blog
Solusi yang paling pas menurut saya adalah pabrikan merancang matic 250cc dengan dimensi dan bobot yang lebih kecil dan manageable.
- Bobot Forza 250 dan XMax 250 saat ini bertengger di angka 180an kg, Wajar karena ini wadah utk mesin 400cc (XMax), Untuk matic 150cc bobot berkisar di angka 118kg (Aerox) hingga 130an kg (NMax/PCX). Untuk versi ramping matic 250cc, mungkin bisa dipertimbangkan bobot motor diangka 140-150kg. Pengurangan bobot 30-40 kg akan punya dampak yang amat signifikan pada handling dan performa tenaga (Power-to-weight ratio),
- Mengingat penggunaan matic 250cc sekarang cukup intensif untuk bepergian jauh, pertimbangkan genre light adventure atau sport dengan sedikit (5-10%) kemampuan menghadapi jalan rusak/tanah. Honda bisa menggunakan pendekatan ADV 150 pada mesin 250ccnya. Suspensi dengan kualifikasi lebih (travel suspension lebih panjang dan spec compression/rebound lebih bagus). Begitu pula Yamaha kembangkan basis Aeroxnya.
- Harga mnurut saya kalaupun sama dengan varian sekarang tidak masalah. Apalagi kalau bisa dipatok sedikit di bawah varian sekarang bakal amat menarik, Lighter version dari Forza kalau bisa produksi lokal tentu juga bisa lebih menarik.
Barrier/penghambatnya? Honda dan Yamaha Indonesia mungkin tidak bisa memutuskan sendiri hal ini. Forza dan XMax adalah produk global. Diversifikasi atas produk global butuh idzin Jepang, kalau belum dikantungi.
KESIMPULAN
Dimensi yang lebih kecil, bobot yang lebih ringan, dan akhirnya tenaga yang lebih termanfaatkan adalah formula yang lebih tepat dan dibutuhkan market Indonesia.
A true 250cc at its proper size. Not using 400cc size.
motoengine.com by Markus Sinatra
7LeopoldRegis7 
Dimensi Aerox dan Adv150 menurut saya sudah pas untuk dicangkokkan mesin 250cc.
Setuju
Segede Honda SH series ya, sayang desainnya gak sporty
tinggal genre nya dicari yg pas
Bulls eye!!!!! Semoga pabrikannya mendengar masukan dr babang Leo ini. walau tidak terwujud d versi yg sekarang mudah2an d update berikutnya mereka berani melonjak ke all new yg lebih slim. Logikanya, masa cbr250rr aja bisa bikin (model indo for asia) yg penjualannya segmented dan g wah, nah ini matic yg udah jd motor berjuta2 umat g d usahain???
#cbr cuman contoh buat honda. Tentu buat pabrikan lain kayak yamaha n suzuki bisa d jadikan patokan jg IMHO
Setuju bgt mas
ADV 250 mungkin bisa diprodukai lokal dengan ukuran gak jauh beda dari yg 150
Kalau forza kayake susah karena produk global
😁
Setuju
Ada yang mau kanilbal aerox masang mesin xmax hehehehe…
Eah sayang bgt
Yang kemungkinan besar bisa merealisasikan dan cepet adalah AHM karena memang fokus pasar Indonesia..kalo YIMM lebih sulit.. Masalahnya AHM sulit didorong bikin jika YIMM belum bikin.. Bagi AHM, YIMM adalah riset mereka
Nah… itu dia.
Yamaha juga bisa kok
Kalo kaya burgman itu kebesaran juga kah, om leo?
yang 200? mnrt saya iya
Saya lbh berharap matic2 yg sdh ada spt Aerox, Nmax, ADV
Ada versi CC lbh gede supaya lbh nyaman buat jalan jauh
Mungkin 180-200 cc bisa pas untuk body segitu. Tp masih nyaman untuk dalem kota.
saya kira paket bore up ke 180 mulai banyak. Lebih prefer yg originnya memang 250cc tapi ukurannya lebih kecil dan practical
Mungkin kecil kmungkinan tba2 ada maxi selonjoran 250cc lagi, bs makan penjualan nya xmax hahaha
Aerox 250cc nih paaasss
bisa jadi
Pas aja kok Om sama diriku tu Xmax…. tapi mesin ku sudah 300cc sih… 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Dapet dari popkol. 😁😁😁😁😁
eheheheh
Setuju Pake Banget kalo ini mah
sippp
buat menjembatani gap harga juga, dari matic 150cc rentang 30 jutaan, terus lgs masuk ke 60 jutaan, ada kekosongan gap harga lumayan jauh
range 40-50 juta masih kosong, bisa diisi
kaya2nya akan sulit dibawah 50jt. Kalau memang sport atau dual sport bisa mepet harga genre sekarang
Keknya kurang pas dengan selera sini, soalnya justru kalau gede ya keliatan Maxi nya.. singkat nya keliatan Mahalnya kekekeke…
market and its needs grow
Ga tau juga kalau 5-10 tahun mendatang
sampai 2016, orang taunya 250cc ya motor sport. Ga ada itu Adventure/Rally atau Matic.
Nanti taunya 250 skutik itu kecil Segede NMax PCX ya? Bisa aja sih
mnrt gw sih itu mungkin. La wong yang ada skrg kan memang dirancang utk cc yang lebih besar 300/400cc.
setuju ama om kobay. konsumen maunya keliatan wah. kalo ga kelihatan maxi-nya kurang gimana gitu.
tapi ga mau bayar pajak mahal2. jadi opsinya ya mesin 250CC sudah ideal dengan desain maxi gambooot
itu kamsudnya, sejauh ini – ga tau kalau 5/10 tahun ke depan – mindset skutik maxi 250 ya kudu gede, karena ya itu, biar keliatan Maxi/ mahal nya..
sebenarnya diversifikasi kebutuhan dan selera udah ada sih. Di antara pe Maxi ini udah lumayan yang berharap ada kemampuan dual sport yang lebih
kalau dibaca artikel saya: diversifikasi. Saya ga bilang suntik mati matic gambot. yang suka gambot ya silahkan ada Xmax atau Forza
forza dan xmax terlalu gambot buat mesin 250cc. tampilan sih oke tapi yg lain2 minim. power to weight ratio nya jadi enggak banget, handling kurang, rem enggak banget. ini body cocok buat mesin 300cc up dengan fasilitas yg lebih
karena memang awalnya utk 300-400cc.
Setuju kang,geser xmax pake behel g bs sendirian
XMax pasti akan tetap ada, maksud saya diversifikasi
Betul banget Om Leo, current NMax/Adv/PCX tp ada versi 250 cc nya. Asik kali ya😊.
Kalo mau ekstrim Mio/ Beat dijejelin 250cc malah bisa whelie2🤣 tp joss buat harian ngantor
kalau saya lebih utk kepentingan light adventure atau sport
Lha mending buat 2 silender model touring 250cc drpd di kecilin bodynya..yg di incer kan ego nya …..mewah …..yg slim ke gedean mesin ninja SL ? buat yg ngk butuh ego tp fungsi …beda segmen
kalau yang demen body 400cc pake mesin 250cc ya bisa tetap pake XMax 250. Saya kan ga bilang XMax dihentikan. Inti artikel saya diversifikasi, matic 250cc utk keperluan light adventure atau sport.
lah kata mbah dukun, adv 250 dah siap nelor.
http://indobikermags.id/2019/12/28/honda-adv-250/
belum baca malah
Saya sangat setoedjoe mbahhh 👌👍
sipppp
Om Leo getol bener kalo nulis artikel matic 250 cc versi “lebih kecil”. Curiga sebenernya udah ada “bisik2 tetangga” deh
ishh… jangan suka gossip wkwkwkkw
Untuk kasus ini saya masih kurang setuju om, dimensi yg gede aja masih banyak yg ugal ugalan apalagi dimensinya di kecilin…harus ada penindakan tegas terlebih dahulu untuk pengendara yg ugal ugalan
solusi utk perilaku lalu lintas yang ugal-ugalan itu bukan motor dibuat segambot2nya sehingga Power-to-weight ratio nya rendah menurut saya mas
karena tinggi badan saya cuma 160cm, dengan bobot 55kg, saya sangat setuju dengan artikel ini.
cuma masalahnya mindset orang indonesia tuh makin mahal makin gede. buat apa mahal2 kalo tetep kecil.
ya pasti ada aliran yang begitu mas
Asal fiturbagasi gedenya tetap dipertahankan 😀
efeknya pada sasis yang lebar dan bobot yang berat.
Lebih kepingin 150cc + hybrid 🤣🤣
bolehhhhh
dah ada E-PCX kan om? cuma harganya itu malah bisa buat beli bensin bertaun2 huehuehe
akan tiba masanya mesin berbasis teknologi listrik massal dan murah
Aerox 250 cc dual cyl, mgkin ga itu om? Asyik kayaknya
justru tetap 1 cylinder saja utk kejar bobot ringan dan torsi besar.
Yang retro blum ada nih 150/250
matic retro 150/250? hmmm yg 150 blm ada ya?
Untuk ide diversifikasi produk saya setuju om, terlebih sayang aja cost riset dan cost produksi mesin 250cc nya yg cuma buat 1 produk.
Harapnya sih ada produk yg lain dengan range harga 40 jt – 50 jt awal karena maxi sekarang udah mulai 60 jt
Tapi untuk kalimat ini saya ada sedikit opini
“Karena dikemas utk dijual di Indonesia, kapasitas mesinpun dikecilkan menjadi 250cc. Ini solusi, tapi bukan terbaik.”
Solusi terbaiknya malah bukan diversifikasi produk aja, tapi regulasi pemerintah juga harus dipertimbangkan. PPnBM bolehlah mulai dari 500cc keatas.
251 – 500cc dihapus atau dijadiin 10% aja dengan syarat produksinya di dalam negeri.
saya setuju soal batas PPNBM dinaikkan. Namun respon pemerintah sejauh ini masih negatif soal ini
nah ini dia… kadang2 rider bertubuh standar inonesia (165 cm an) males beli motor matic body gede walaupun duit ada…. sama clearance juga kudu di posisikan untuk ukuran indonesia sendiri biar gak jinjit2 banget.
betul, salah satu alasan. selain bobot dan handling ya mas
Lah, aku malah suka yg gambot gitu kang lebih macho asal desainnya juga cakep kayak xmax. Gak cuman modal gambot doang tpi Desain ancur. Klo pengen yg slim mungkin bisa beli beat versi 250. Okee….
Ide yg cukup bagus.. Mungkin bisa dipertimbangkan dgn membuat 2 varian berbeda cc untuk menekan cost.. Yah kaya vario 125 dan 150,atau kaya cbr 150 dan cbr 250r thailand…dimensinya pas ditengah, yg 150cc ga kedodoran kaya r15 dan yg 250cc ga kekecilan kaya ninja 250sl
jalanan makin banyak diisi skutik , mirip di Taipei dan kota2 di China lainnya…
harusnya pabrikan bikin produk 250cc neo retro … sebetulnya banyak koq org yg punya duit dan mau motor 250cc up tapi mereka pada ga mau motor fairing dan nunduk lagi…uda lewat masa2 itu.. makanya pelariannya ke skutik gambot…ato moge
pabrikan kurang jeli …
next project