Ini barang udah lama banget ditungguin. Ga aneh saat launching siang tadi, motor ini yang paling ditunggu dan dikerubutin khalayak media di JIEXPO.
Sebagai peminat pemula motor2 non-jalan raya, sayapun paling terpikat untuk meliput WR ini.
WR ini nampak hadir lebih besar dari ukuran 150cc. Berkat shroud yang lebih runcing dan besar. Gagah.
WR hadir dengan mesin yang sama dengan R15 V3. Perbedaan ada pada sasis yang baru dan menyesuaikan dengan kebutuhan medan ganda.
Saya dengar Yamaha secara khusus melakukan riset hampir 2 tahun untuk menguji fleksibilitas dan ketahanan rangka belajar dari kekurangan dan kelebihan KLX dan CRF. Yamaha mengklaim sudah mendapat formula yang paling tepat pada rangka semi-double-craddle ini.
Mengenai mesin WR155 yang menggunakan engine R15 v3.
Kelebihan: Artinya Yamaha WR155 secara resmi menjadi motor dual sport paling powerful di kelasnya.
Terlihat HP dan torsi WR lebih tinggi dibandingkan KLX dan CRF. WR punya HP 16.49 dan torsi 14.3Nm sementara CRF dan KLX memiliki HP/torsi di bawahnya, Akan terasa banget saat di test ini. Terutama di test jalan raya dimana power dan torsi akan sangat mudah diterjemahkan menjadi kecepatan.
Kerugian: Ini motor penghasil panas tertinggi
Power dan torsi WR yang lebih tinggi didapat pada RPM lebih tinggi dan dengan rasio kompresi mesin yang tinggi. Artinya mesin ini menghasilkan panas yang lebih dibandingkan CRF dan KLX. Itu sebabnya WR diperlengkapi dengan radiator yang lebih luas penampangnya dengan posisi vertikal di sebelah kanan. Menurut saya WR membutuhkan jalur dimana speed masih bisa didapat agar mesin cukup mendapat pendinginan. Terjebak di kolam lumpur seperti layaknya jalur terabasan akan bikin sengsara.
Apakah dengan tambahan radiator (bersama cairan coolantnya) WR memilik bobot yang sangat berat? Claimnya WR memiliki berat basah 134 kg, sementara CRF diclaim 122 kg including bensin 7.9 liter+oli, dan KLX 118 kg.
Bagaimana dengan pilihan suspensi telekospik mas Leo? Dari segi performa sulit disimpulkan saat ini. Karena meskipun blm USD, suspensi WR memilii diameter 41mm, dibanding CRF diangka 37mm. Harus ditest langsung nih bro.
KESIMPULAN
WR155 sebagai dual sport paling powerful akan lebih sering terlihat berkeliaran di jalan raya dibandingkan CRF dan KLX. Kubangan lumpur jalur terabas akan kurang pas. Sebenarnya CRF dan KLX juga begitu, namun tau sendiri rider Indonesia, motor dibawa kemana-mana.
Versi supermotonya bakalan ramai.
Harga 36.9 juta harapannya akan menarik banyak rider Yamaha yang sselama ini bela-belain modif scorpio utk dijadiin motor dual sport.
Spesifikasi WR155R
| Dimensi body : 2145mm x 840mm x 1200mm | |
| JARAK SUMBU RODA (Wheelbase) | 1430mm |
| JARAK TERENDAH KE TANAH (Ground clearance) | 245mm |
| TINGGI TEMPAT DUDUK (Seat height) | 888mm |
| BERAT ISI (Curb weight) | 134 kg |
| KAPASITAS TANGKI BENSIN (Fuel tank capacity) | 8,1 L |
| MESIN (Engine) | |
|---|---|
| TIPE MESIN (Engine type) | Liquid cooled 4-Strokes, SOHC |
| DIAMETER X LANGKAH (Bore x stroke) | 58,0 x 58,7 mm |
| PERBANDINGAN KOMPRESI (Compression Ratio) | 11,6 : 1 |
| VOLUME SILINDER (Cylinder Volume) | 155,09 cc |
| DAYA MAKSIMUM (Maximum power) | 12,3 KW/10.000 rpm |
| TORSI MAKSIMUM (Maximum torque) | 14,3 Nm/ 6500 rpm |
| SISTEM STARTER (Starting system) | Electric |
| SISTEM PELUMASAN (Lubrication system) | Basah |
| KAPASITAS OLI MESIN (Engine oil quantity) | Total: 1,1 L ; Berkala: 0,85 L ; Ganti filter oli: 0,95 L |
| SISTEM BAHAN BAKAR (Fuel system) | Fuel Injection |
| TIPE KOPLING (Clutch type) | Wet Type Multi-plate |
| TIPE TRANSMISI (Transmission type) | Manual |
| POLA PENGOPERASIAN TRANSMISI | 1-N-2-3-4-5-6 |
| RANGKA (Frame) | |
|---|---|
| TIPE RANGKA (Frame type) | Semi Double Cradle |
| SUSPENSI DEPAN (Front suspension) | Telescopic 41mm |
| SUSPENSI BELAKANG (Rear suspension) | Monoshock |
| BAN DEPAN (Front wheel) | 2,75-21 45P |
| BAN BELAKANG (Rear wheel) | 4,10-18 59P |
| REM DEPAN (Front brake) | 240mm Wave disc |
| REM BELAKANG (Rear brake) | 220mm Wave disc |
| KELISTRIKAN (Electrical) | |
|---|---|
| SISTEM PENGAPIAN (Ignition system) | TCI/Transistor |
| TIPE BATTERY (Batttery type) | YTZ4V |
| TIPE BUSI (Spark plug type) | MR8E9 |
7LeopoldRegis7 
Buat ngetes pendinginan mesin, perlu dicoba di jalur off-road ringan sampai medium. Lebih bagus lagi kalo bareng sama CRF & KLX. 😊
Betul mas
Berat juga ya …. Komparasinya harus dengan klx 230 .. Bobotnya mrp
230 sekitar 133 kg
Birunya kereeennn, disulap jadi supermoto pasti asik banget tuh. Supermoto pake engine R15V3.
Seperti biasa : cerdas ulasannya Om Leo😊 langsung saya paham gambaran motor ini seperti apa👌
dugaan saya gitu mas, motor ini asyik banget buat supermoto.
jarak travel suspensi depan dan belakang berapa om Leo? gak ada infonya? sekalian perbandingan sama kompetitor juga.
ini belum nemu
mesin r15 v3 bukane 19,sekian hp yak? kl yg 16,sekian kayaknya yg v2..
nampaknya remapping utk keperluan dual sport
Di medsos malah pada ributin kalah gara2 ga pake USD, ga pada merhatiin mesinnya
Soalnya purel ga ngerti mesin..yg penting tampilan macho alias gagah..
ga salah juga sih ributin USD.
Yg perlu dilihat mnrt saya adlh performa di medan. Kalau butuh gagah cukup tatap wajah saya nas
kalau menurut saya sih USD perlu atau tidak ya harus dijajal dulu.
tapi kalau karet cover shock depan sepertinya wajib ya, riskan kena lemparan tanah dari ban.
kapan testnya ya, gak sabar pengen tau impresi + perbandingan dengan CRF-KLX
btw Om Leo kelihatannya kurusan ya 😀
Saya rasa,motor2 tipe adventure ini akan lebih banyak digunakan di jalan raya kok.
Pemilik motor ini memilih tipe adv bukan karena mereka benar2 suka terabasan. Tapi lebih ke arah ikut arus trend saja. Atau tipe anti mainstream belaka.
Gampang soal panas sih bisa ditambah fan tambahan di radiatornya yg di on off secara manual di stang.. bengkel trail sudah ngerti yg gini2an..
om bukannya Berat kosong/Curb weight itu sudah termasuk sama bahan bakar full ya?
Kalo berat isi beda nya apa?
Curb weight klo di Bahasa Indonesia apa y?
Soalnya banyak Yg ngartiin jadi berat kosong.
Tapi klo diartiin di Google translate hasilnya bukan itu.
Nah..cocok ini om, tolong dijelaskan.Di warung sebelah, yang punya warung eyel2an masalah curb weight. Agak terlalu tendensius juga sih..seolah olah WR ini buerat banget bila dibanding CRF..
Singkat padat dan bergizi ulasan nya. Ga kayak yang lain. Tengkyu.
Selamat jajal naik ke cangkringan Sleman Yogyakarta
Ya emang paling atas powernya,kan cc udah paling atas 155 sementara crf dan klx y di bawah 150 yamaha semua di lebihin 5 cc supaya menang melawan kompetiyornya
@Ok jek
Oh mosok.. coba tes beled 125 vs jupi z1 115cc
@Miwon ehehehe gazzz.. orang cangkringan juga mas?
WR ini gagah bngt penampakannya,paling ganteng dibanding KLX & CRF
Semua aspek unggul dibanding 2 kompetitornya,paling yg jd sorotan krn blm USD aj
Yg sy pengen liat dan sy tunggu2 bgmn KMI bereaksi menghadapi WR ini scra pasar yg KMI buka skrg malah jd santapan merk lain,apa KMI sudah mrsa cukup dgn KLX 230 nya…
Merk Laen pada mengekstrak mesin 125 di Eropa sana dari mesin 150 sekitaran sini. apalagi mesin karakter torqy semua
Dimana kawak mengekstraknya dari 250, KLX pula. Apa bakal dinaikin lagi jadi 150cc buat main serius di sini ?
Apakah dengan power yg diturunkan cukup jauh -patokan r15- juga diperoleh dari penurunan kompresi mesin Om ? karena kan dirancang untuk medan lebih bringas dan tanpa kipas radiator ya sepertinya.
Part sembako modif ……yamaha biasanya lbh mudah di dapat banding kawak n honda sekalipun, …… berharap laku min laku di ekspor … semakin banyak pilihan motor batangan …semakin tertinggal bila tdk anak tiri motor bebek …..mungkin electric moped lbh diterima
Aq senang baca artikelnya om leo ini selalu ngasih kekurangan dan kelebihan setiap produk..
Ndak seperti bloger lain yg bikin artikelnya seperti kejar tayang aja
saya nulisnya juga lama mas, hehehe mikir dulu
Ga baik membandingkan antar blogger, toh blog itu pribadi punya jd sah2 saja apa yg di tulis para blogger
Semoga paham ya boy
Angka 134 kg untuk offroad memang bikin ciut nyali. Semoga nanti bisa test motor ini langsung di jalur offroad 😁😁
kayanya memang dual sport speed track
Mungkin satuan waktu om leo compare ketika motor jangkrik itu kayakna kw bukan hp om..mohon di correct ulang om..