Shinja Kimura ditugaskan Yamaha untuk melahirkan versi retro klasik utk motor-motor modern Yamaha seperti MT-07 dan MT-09. Desain awal lebih diperhalus untuk selera Eropa dan akhirnya diproduksi oleh Yamaha Perancis untuk dunia. Engga aneh memang asli keren banget.
Kedua motor ini . (MT07 dan MT09), karena value harga di kelasnya, menjadi terlaris di kelasnya di UK (MCN) dan Australia. Untuk memastikan semua segment ditutup, apalagi mengingat semakin berkembangnya selera retroi klasik, maka XSR700 pun dihadirkan dengan diikuti XSR900.
Dan memang tampilannya jadi beda banget. Berkelas. Harganya pun dijual lebih mahal dibandingkan versi aslinya MT07 dan MT09.
Begitu juga saat saya melihat sosok Yamaha XSR155 ini pertama kali. Memang XSR banget. KERENNN.
Tapi menurut saya motor ini adalah CC yang tertukar.
Sama dengan komentar saya saat melihat New R15 (versi 3), desain dan totalitas di kelas 150cc kok justru terasa lebih kuat ketimbang kelas 250ccnya.
Akibatnya ketika R25/R3 ikutan direvisi mengikuti garis adiknya, jadi terasa anti-klimaks.
Menurut saya, dan tentu seturut maunya saya, sebaiknya kelas XSR ini diturunkan dulu ke kelas 250/300 cc. Terutama untuk menandingin Honda CB300 Exmotion yang juga bikinan Thailand yang spesial bngt emang.
Dengan hadirnya XSR250 dan XSR300 ini tentu akan lebih menggairahkan lagi kelas 250cc terutama di sektor naked bike yang terasa lesu. Jujur aja, menurut saya, motor naked kelas 250cc kebanyakan sekedar versi telanjang tanpa fairing dari motor sportnya. Ga ada karakter khususnya. Coba lihat saja MT-25, ada desain yang kurang total mengikuti jalur MT, bahkan kalau dibandingkan MT-15.
Mungkin Yamaha punya pertimbangan khusus untuk meloncati kelas 250cc dan langsung menggarap kelas 155cc. Mungkin krn pertimbangan marketing: volume jualnya yang lebih tinggi. Tapi ini tetap salah urutan/sequence menurut saya: kembangkan New MT-25 dan XSR250 terlebih dahulu, baru kemudian kelas 155ccnya.
Mungkin juga karena ini gawenya Yamaha Thailand dan bukannya Yamaha Indonesia yang melihat market MT-25 kurang menarik dibanding Maxi matic dan akhirnya ga diprioritaskan.
nb: sebelum dituduh macam-macam, ini bukan tulisan “mending-mending”, saya owner MT-10, dan pernah punya MT-09 di thn 2015.
7LeopoldRegis7 
Jadi kangen saat2 ego mengalahkan kemauan market
maksudnya idealisme?
Bagi yamaha kelas 250 bagai anak tiri ya om 🙈
kecuali maxi nya
Betul, pengennya sih idealisme itu sendiri yg membentuk market, tapi susah ya sepertinya.
Iya
Wkwkwkwk sudah di wanti2 memang biar ga di tuduh kaum mending.
Btw iya… seharus nya 250 yg digarap.
Dan juga seperti om Leo bilang, itu gawe nya thailand, mungkin indonesia kebagian launching mt25 dan xsr 250
sepertinya sih begitu bro
Blunder satu lagi..
Mt25 atau Xsr25 yg duluan dirilis ? Atau gini, mending jual mana ?
Mt15 ga begitu laku, Xsr semoga laku.
Mt25 udah fix antiklimaks, sejauh bocoran berkata bahwa detail update nya sana dengan mt15 nya.
nampaknya selera Yamaha di kelas 250cc sport/naked menurun. Kalau ada hanya utk market global. Perhatiannya lebih ke Maxi
sayang desain spion ala2 metik mio generasi awal, coba pakai spion bulet2 gitu, mmg sih spion bisa di ganti after market, tapi kesan ny kurang totalitas
Ganti spion fino pasti lebih keren
Volume penjualan adalah radja
Profit adlh Ratu
Kalau merhatiin kebiasaan Yamaha (yimm) beberapa tahun ke belakang ini, atau bisa disebut sejak NMax rilis, sequence nya bisa dibilang terbalik.. harusnya (atau biasanya) pabrikan lain itu dari atas turun ke bawah, ya desain ya fitur ya teknologi..
Kalau Yamaha gak, Mio ,Aerox malah lebih lengkap fiturnya dibanding NMax .. misal keyless Dan SSS ..
Jadi kesannya si kelas lebih tingginya malah ga prestige, dapet sampahan atau basian level bawah.. menurut ay dari sisi marketing sih kurang dapet yes..
Gw gagal paham kenapa bisa begitu kebijakannya
http://kobayogas.com/2019/08/21/kymco-spade-150-motor-sport-retro-dari-kymco/
Mau tau kenapa? udah kepalang order sekian part ke vendor. Jadi ngabisin dulu part yang ada baru bikin all new.
Jangan samain kaya AHM yang raja tega ya
Tapi lebih mending Yamahmah lah dari pada Sijuka tentang hal ini
ga tau juga deh, bisa jadi si mamang yang bener hehehe..
http://kobayogas.com/2019/08/20/hot-gosip-siap-sambut-kymco-x-town-250i-indonesia-pecinta-kymco-wajib-punya/
gimana katanya FBY garis keras, kok ga paham
Yg keras hanya dipagi hari dan saat dibutuhkan
ckckc cuman bisa keras di pagi hari?
Dan saat dibutuhkan oiii.. kalau ga dibutuhkan keras terus apa gak modiaaaarrrr
Dibaca bener bener 😑
Ujung ujungnya bahas kekerasan, nyesel ane nyimak
biasa kalau ama yang udah agak lemah ya begitu mang, yang sabar ya..
http://kobayogas.com/2019/08/24/kekurangan-all-new-ertiga-suzuki-sport-kenali-biar-gak-nyesel-galeri-foto/
jurus tuk menaikan market motor entry level, dpasang fitur” yg mirip tetangga + lampu Hazard dengan harapan penjualan motor” entry level’y membaik..
Yup, alhamdulillah cuman 150cc… jadi ga kepengen…😜😜😜😜😜😜😜😜
jadi penasaran sama new MT25 / MT03 nanti spt apa, kalo emg enggak totalitas gaya MT series, market pasti bakal milih XSR250 / 300 yg lebih berkarakter
bikin desain angker ala Sugomi ato MT09 dengan cc cuma 250/300 kok pada susah ya, Kawasaki + Yamaha sama saja, Honda CB250 EX sudah oke, sayang cuma 1 silinder
nah atau jangan2 kalau ada XSR250 juga memang tetap lesu market 250 naked
Tiba2 terbayang mesin 230 nya KLX yg gagah itu…berandai2 Kawasaki bikin retro klasik ky gn mumpung genre ini sudah dimulai momentumnya 😁
lo yang bilang ga bakal ada siapa?
Wew petunjuk valid nih kalau dr om Leo…
Asyik deh kalau Kawasaki ikut bergerak 😆
ahhh apaan?
Iya jg kalau diliat urutannya dari 700 turunannya malah langsung ke 155, yg 250/300 nya dilompati, apa memang krn kelas naked 250 sdh benar2 lesu atau ada strategi lain??? Tp harusnya kalau kelasnya global mestinya kelas 250 ini tetap masih terbuka pasarnya
betul, itu point saya mas
Menurut saya udah discontinue aja vixion, ganti xsr155+mt15 utk main di 150cc motor laki yamaha + motor trailnya di brojolin
Vixion buat jaga duit dibawah, ga mungkin klo mau dipunahkan sekarang. Verza & cb bakal bancakan
good point
harus dipertimbangkan vixion lebih all-round, utk family use. Boncengan, kekuatan sub frame yg lebih
Beda genre, dan nggak retro, tapi sekian lama pantau berita xsr155 ini kok saya malah jadi kangen dg YT 115 ya??
ahahaha sama
naksir.. kepikiran dipakein triple clamp + underyoke R155..
cafe racer?
Ada nih disini:
knpa yamaha ga kepikiran buat pake shock depan teleskopik biasa y segede byson ya buat menekan harga
nb : ini tulisan kaum “mending-mending”,yang komen doang..beli kagak
eheheheh
Gmn dgn honda yg dari x-adv 750 langsung turun jauh ke adv 150?
Bakal ada brp varian utk mengisi celah 150cc-750cc? Hanya akan ada 250/300 atw ada tambahan 400/500 cc?
O ya utk xsr155 konsep retro tp klo pake sasis deltabox kayaknya kok kurang pas dgn tema retro y?
Blm liat XSR900 ya? Liat frame mesinnya. Ini beda dg w175 pure retro
Koq vakum lama?
Kangen artikel pencerahannya bung
sibuk dissertasi mas
siapa juga mau nuduh om, saya cuma baca & komen itu aja
ini komentar konteksnya apa ya bro