Beberapa hari lalu saya menulis artikel tentang arti pentingnya Kawasaki mempertahankan KLX sebagai volume maker penjualan Kawasaki. Saya sampaikan Kawasaki perlu membuat segmentasi produknya lebih rapat satu sama lain. Sehingga market punya pilihan yang lebih banyak. Engga ada istilah tanggung. Mau pilih 150 variannya banyak, naik dikit ada 230, naik lagi ada 250, lalu yg rare 450 dan KX.

 

Saya tidak bilang apa-apa tentang KLX230 dan detilnya, karena memang tidak boleh dipublish. Kalau dapat informasi resmi ya kita harus off-the-record, itu haknya pabrik untuk meluncurkan informasi.

Dan hari ini di area Jakarta Fair 2019, di Jiexpo Kemayoran, Kawasaki KLX230 diluncurkan!

Apa aja sih mas yang berbeda atau baru?

PERTAMA

MESIN BARU: 233 cc 2 valve SOHC injeksi (bukan karbu ya mas Angga Anjany)

KLX150 diakui enteng dg sasis yang handal, namun perlu dikilik mesinnya, krn dianggap lemvek. Ga susah, tapi juga tetep PR. Nah di jajaran baru ini KLX benamkan MESIN BARU bukan bore-up atau bore-down. Mesin ini didesain long stroke sehingga punya torsi di rentang low-mid yang kuat.  Mencari tenaga di kitiran bawah dan untuk mengurangi bobot, teknologi SOHC masih digunakan. Teknologi Fuel injection-nya  juga membantu kita menghadapi berbagai medan dan ketinggian tanpa pusing dengan konfigurasi spuyer. Pagi2 langsung jrengggg tanpa harus bikin AFR basah/kaya. Tinggal pencet tombol starter elektrik. Mesin juga kompresinya rendah sehingga cukup dengan pendingin udara nih sob. Ga perlu radiator yg tentu menambah bobot.

6 percepatan menurut Kawasaki didesain untuk kenyamanan riding jarak jauh di jalan raya.

 

KEDUA

CHASIS BARU, perimeter frame

Risetnya cukup lama untuk menghasilkan desain sasis ini bro/sis. Untuk dapat handling dengan keseimbangan antara kelenturan dan rigiditas yang pas. Kawasaki menjamin handlingnya lebih ringan dan pas untuk dirt riding. Juga kuat ga gampang prothol. Chasis didesain supaya meskipun ground clearance tinggi, namun posisi tempat duduk tetap bersahabat. Apalagi desain jok dipinjam dari KX yang bikin lebih bebas bergerak. Soal tinggi tempat duduk ini penting banget untuk newbie dengan tinggi tubuh rata-rata, namun ukuran alat vital memuaskan, seperti saya.

Wheelbase yang pendek juga bikin motor ini lebih lincah saat maneuver.

 

KETIGA

KAKI-KAKI: diameter roda 21”/18” dan travel suspension

Dilengkapi dengan lebar diameter 21” untuk roda depan, dan 18” untuk roda belakang, mampu menanggulangi obstacle atau rintangan yang dihadapi di jalan. Hal ini juga semakin meningkatkan performa trail-riding. Meskipun suspensi masih telekospik, namun Kawasaki menjamin desain suspense depan belakang dari hasil tes membuat pengendalian motor baik di kelasnya.

KEEMPAT

Pilihan Warna

KLX230 Lime Green (Standard)

KLX230 Ebony / Black  (standard)

KLX230 Special Edition Oriental Blue

 

GIMANAS MAS HARGANYA?

 

Nahhh selama PRJ ini ada launching price, hanya sampai akhir Juni 2019

 

KLX230 versi standar dibandrol dengan harga Rp42.500.000,-. Harga LAUNCHING = Rp39.900.000,-. KLX230 Special Edition dibandrol dengan harga Rp44.900.000,-. Harga Launching Rp42.300.000,-.

 

Bedanya apa sih yg standard dg yg SE? dari penampakan SE sudah dipelengkapi hand guard, skid plate, lower frame cover, dan velg hitam.

 

Motor ini sudah dipamerkan di booth Kawasaki, di Jakarta Fair 2019. Yuk daripada kisruh kita mending ngadem di PRJ sambil liat motor dan ngobrol hangat bersahabat dengan tim penjualnya.

 

 

Spesifikasi KLX230

Dimensions			Performance
Overall length	2,105 mm		Max. power	14.0 kW {19 PS} / 7,600 min-1
Overall width	835 mm		Max. torque	19.8 N·m {2.0 kgƒ·m} / 6,100 min-1
Overall height	1,165 mm
Wheelbase	1,380 mm		Frame
Road clearance	265 mm		Type	Tubular, semi-double cradle
Seat height	885 mm		Suspension: Front	Telescopic fork
Curb mass	132 kg (Std), 133 Kg (SE)		Rear	New Uni Trak Swingarm
Fuel tank capacity	7.5 litres		Wheel travel: Front	220 mm
			Rear	223 mm
Engine			Caster (Rake angle)	27.5o
Type	4st, 1-cyl, SOHC, 2-val		Trail	116 mm
Bore x Stroke	67.0 x 66.0 mm		Steering angle (left/right)	45o / 45o
Displacement	233 cm3		Tyre:　　　　Front	2.75-21 45P
Compression ratio	9.4:1		Rear	4.10-18 59P
Fuel supply	Fuel injection (ø32 x 1)		Brake: 　　 Front Type	Single disc
Lubrication system	Forced Lub. Wet		Effect. dia	240 mm
Starting system	Electric starter		Rear Type	Single disc
Ignition system	B&C (TCBI, EL. ADV. D.)		Effect. dia	220 mm