Kalau ada anggaran untuk modif, pilihan para biker selalu beragam. Ada yang konsentrasi ke penampilan, ada juga yang ke performa. Untuk saya sendiri, yang saya pilih untuk diupgrade paling pertama adalah ban.
Upgrade ban juga untuk saya bukan dengan mencari yang gambot, apalagi sampai dilakoni ganti swing arm dan velg. Buat saya dari segi ukuran, maksimal naik satu ukuran. Tapi saya cari yang memiliki grip yang terbaik yang bisa saya beli.
Karena, untuk saya lho ya, traksi ban dengan aspal dan handling itu lebih urgent ketimbang penampilan. Satu waktu di saat tak terduga hidup kita diselamatkan oleh itu.
Saat beberapa waktu lalu upgrade ban KTM RC8, saya memutuskan untuk tetap menggunakan Pirelli, ban bawaan RC8. Diablo Rosso II untuk belakang, karena yg Rosso III belum ada. Dan Supercorsa SP yang lebih soft dan nge-grip untuk ban depan.
MENGAPA MAS? Bukannya beban terbesar ada di ban belakang sebagai penggerak?
Karena menurut saya dalam berkendara, begitu kita kehilangan grip ban depan, kita kehilangan semua.
Slide pada ban belakang relatif lebih pemaaf. Ada waktu untuk mengkoreksi, bahkan kita bisa memanfaatkan slide itu.
Tapi slide pada ban depan, hampir pasti anda jatuh. Skill tingkat dewa dan keberuntungan luar biasa yang bisa menyelamatkan. Saya pernah beruntung, kehilangan traksi sepersekian mill detik, tapi perasaannya betul2 dingin dan ngelos di dada.
Ban belakang bergerak mendorong motor ke depan (momentum). Ban depan yang menentukan apakah momentum gerak itu terkontrol dengan traksi melekat di jalan atau justru ndelosor…Ban depan memang bukan penggerak, tapi ia penentu.
Ban yang dibeli tentu tidak harus merk di atas. Kalau ada anggarannya, ya beli saja depan belakang set ban yang terbaik. Tapi jika kurang memungkinkan setidaknya belilah ban depan yang performanya lebih baik.
MAS APA GA RUGI BELI BAN DEPAN LEBIH SOFT/GRIPPY?
Riding dengan front area yang lebih grippy ke jalan akan meningkatkan kepercayaan diri dan keselamatan. Dua hal itu ga bisa dibeli.
Dari pengalaman dengan RC8, meskipun compound ban depan lebih soft ketimbang ban belakang, tetap ban belakangnya habis duluan.
Teknologi motor belakangan sudah menggunakan traction control system. Itu melindungi ban belakang dari slide berlebihan.
Lalu apa yang melindungi ban depan?
7LeopoldRegis7 
Makasih banyak sharing nya om Leo.,
*sungkem 🙏🙏
Kalau gw depan tetep 110.. tp grip nya dikasih yg lebih baik, pengalaman naek 120 malah bikin cepet pegel tangan terutama di kemacetan .. lbh berat euy..
http://kobayogas.com/2017/03/15/power-delivery-paling-efisien-di-kelas-motor-sport-fairing-150cc-siapa-yang-terbaik/
tolong dicatet pengalaman dari kolektor motor ini
hahhahaa asyem
http://kobayogas.com/2017/03/15/first-ride-honda-crf250-rally-wow-di-luar-dugaan-its-so-easy/
Tah eta http://www.otofery.com/2017/03/konsep-modifikasi-gsx-r-150-fairing-all.html?m=1
Sippp setuju sama om Leo
https://indoride.com/2017/03/15/hot-power-yamaha-all-new-r15-vva-ternyata-lebih-besar-dari-suzuki-gsx-r150-dan-honda-cbr150r-kok-bisa/
Sippp
Wah..keren, punya saya masih asli pabrikan
http://sebarkan.org/2017/03/15/huruf-nama-depan-bisa-beritahu-kamu-seberapa-romantis-dan-tangguhnya-kamu-di-ranjang
sipp..setuju.. front end lebih penting..
sipppp
Agree with you om Leo.
Tapi selama saya pakai er6 udah 3 kali ganti ban selalu depan yg habis duluan dengan meski kedua ban pakai merek dan tipe yg sama. Kebanyakan jalan dalam kota kali ya.
bro sih, ridng sering sambil stoppie
Mungkin motor anda FWD kali kaya sedan😂
Info yang baik om Leo..
Sepersekian detik bisa menentukan khidupan kita slanjutnya..
persiss
kalo saya motor bebek pake ukuran ban roadrace om leo.. depan belakang selangkah lebih besar, tapi diganti dari /90 ke /80 biar rada donat hehe..
tetap perhatikan handling dan safety pokoknya
saya malah ban depan duluan 😂 , motor power intermediate , tapi braking cornering brutal 😅 , ban depan 2 x ganti belakang belum, kanvas depan 3x ganti , disc gosong sekali , belakang utuh 😅 sampe keras discpad nya, betul sekali, ekor sliding memang predictable dan bisa dikoreksi karena steering ada didepan, counter semampunya sambil main gas kemungkinan besar terkontrol, kalau ban depan lepas traksi, pasrah sama keberuntungan 😎 ,
kalau kampas rem hampir pasti depan duluan. Kalau ban tergantung riding style
Sama mas bro 🙂 dari baru (sept 2013) ganti kampas rem depan cb150 sdh 2x ganti, belakang blm pernah. Ban cuma agak lbh cepat yg depan krn mgkn lbh sering rem depan, rem belakang hanya jika mendesak.
hooo,, beda riding style yah.. klo ane malah kampas belakang sll umur lbh pendek dari depan. Semua motor yg ane pake begitu, kmpas jg ori semua.. :O
mungkin krn ane gak demen stopie kali ya, ngerem ane samain ritme nya ky bawa mobil, beda ritme cuman di akselerasi sm cornering aja..
Wah ilmu mantab nih masbro…suwun bgt…:)
makasih sama2
Setuju kang.. faktor safety memang kudu lebih diutamakan timbang penampilan belaka. Ban depan adalah faktor terbesar penentu kestabilan motor dalam menjejak aspal.
betullll
Om leo, itu ban belakang & depan kalo alur nya beda gak pengaruh kah?
#awam #newbie
Selama masih sama2 road tyre ga apa2. Jangan ada yg slick atau ban off road hehehe. yang ga boleh kalau ban mobil kanan kiri beda.
Kalau angin nitrogen / angin biasa pinggir jalan, ada beda pengaruhnya gak om ?
Saya pake battl*x s21 depan belakang om, reviewnya… enak pake buangeeeeettt buat harian maupun trackday hehehe… motor sy cuma r25 sih wkwkwkkk…
mantapppp…
Bener banget om leo. Pengalaman pake ban depan kompon lebih keras dari belakang malah hampir gak berdaya tiap ketemu tikungan. Gaada rasa confident sama sekali. Apalagi pas ujan
bahayaaa mas
Setuju, tapi repotnya kalau ban terjangkau itu lebih ke gambling kalau soal gripnya. Ada yang grip bagus dan awet, ada yang nggak awet nggak punya grip. Cuma bisa milih kembangan dan ketebalan saja jadinya. Merek pilihan sementara federal dan IRC.
https://kupasmotor.wordpress.com/2017/03/14/prosedur-dan-cara-baca-hasil-uji-drop-test-oli-mesin-yang-benar-ternyata-bukan-cuma-ngecek-warna/
antepppp
setuju Om Leo, saya juga naikkan 1 tingkat hanya ban depan, sementara ban belakang tetap biar dapat traksi yang bikin pede berkendara
http://elangjalanan.net/2017/03/14/kupas-tuntas-pemakaian-harian-bersama-honda-cbr250rr-selama-300-km/
Topp
selalu setuju/sependapat dengan isi artikel bro Leopold
mantab.
thanks feedbacknya bro
Kalo forklift gmn tuh om? FWD terus yg control steer nya ban belakang #piss om 😀
Ban depan loss traction alamat lowside
Betul, pertama kali saya punya motor cbr 150cc (muka syempak wkwkwk) langsung ganti ban dlu om, soal rantai berisik masih bisa dimaafkan lah.
Knalpot masih bisa menyusul, faktor yang paling utama di jalan ya ban itu sendiri.
pakai bawaan irc jelek banget, akhirnya langsung ganti battl*x s20.
sliding ban belakang masih bisa di kontrol even skill nya pas2an, masih ada momentum untuk terhindar dari crash.
tapi kalau udah slide di ban depan, udah deh..
pengalaman waktu pakai rx king pernah jatoh wkwkkwkwk
S20 asyikk cuma wornnya agak cepet dan setelah itu performanya cepat drop
Betul banget om, s20 asik banget tp umurnya pendek, sangking enaknya buat mereng2, yg abis malah sisi kanan kirinya duluan, bagian tengah masih ada sisa 😂😂😂
Salam Kenal Om Leo, Ane senang baca artikel yang kayak ini, dan sering baca artikel Om Leo.
Top markotop Sukses selalu.
#Saya anti pembodohan Otongmotip
salam kenal juga bro… thanks apreasiasibya
Yang kurang cuma 1 dr artikel om leo,, nunggu realesenya lama banget..pdahal seru2 isinya..😂😂😂
Karena lama itu bisa seru isinya. Saya nulis 1 artikel bisa 3 jam.
ban depan is yes pake yang lebih bagus.
gigitan buat rem soalnya 😀
Sdh pernah pakai Michelin Pilot Road 4 Pak? daya cengkram sangat baik katanya pas miring di jalan basah berpasir juga kering selagi turing. Side tread nya terdiri banyak alur utk jalur air terbuang. Orangnya yg pakai wktu itu kalau gak salah motor Ducati Hypermotard.
Sy masih senang Metzeler Sportec MR7 RR Pak, depan 120/70, blkng 180/55. Grip nya solid dijalan. Waulupun 100% silika sy tetap ngak brani miring pas jalan basah :D. Tekanan udara utk jln raya sy biasa depan 34-32 psi, belakang 32-30 psi, motor keadaan tanpa bawa beban atau penumpang.
Utk trackday lintasan kering M7RR sangat ok sekali, belum pernah terasa bergeser ban depan pas miring.Wktu masih dg ban orisinil Dunlop Sportmax D214 beberapa kali slide/spin pas buka gaz gir 1 dri chicane R7, juga ban depan bergeser tpi Alhamdulillah ngak sampai lowside Tekanan angin M7 RR di sirkuit dpn 28-29 psi, blkng 27 (dingin).
Ban standard Z800 Dunlop Sportmax D214 sbenernya udh lebih dri cukup utk trackday dg skill pas-pas an sperti sy. Tpi demi faktor keamanan bagi yg pengen trackday atau agak agresif (bagusnya sih jngn demi keselamatan) di jalan baiknya ban ganti seperti saran Pk Leo.
MAntapp… thanks banget utk sharingnya bro
Siyap, sama-sama Pak
Mangstabh bro.
Karena gw selalu modif ban tergambot baik untuk mobil ato motor.
Salam traksi bro Leo dan semuanya..
⚠ jangan lupakan tekanan udara yang optimal, ban bagus yang salah tekanan udaranya juga bisa fatal🚩
wahh iya mesti itu…
Om, berarti depan naik 1 tingkat trua ganti soft ya?
Motor saya sincan, bawaan 90/70
Nah setelah baca artikel om Leo brarti naek 100/60 gk papa kan? Ban soft + /60 lebih lebar dikit
Gimana tu om?
satu tingkat grip/softnya bro, bukan ukuran
Owh grip soft nya saya kira juga ukurannya om leo 😀
Soft compoundnya
Oalah 😂😂
Salah paham
Thanks alot om Leo
Salpok sama poto yg d atas ktm, setidaknya pernah kurus hahahahahaa
Becanda om 😁😁😁😁
Heheh sekitar 7 kg lebih kurus dr skrg 😅
Beneran om lbih kurus 7kg dr sekarang, sekarang berat brapaan om? 😁😁
owalah gitu pantas aja saya belok kecepatan agak tinggi beberapa kali ban depan gak ngegrip ternyata salah pemilihan ban depan. makasih om udah share ilmu nya
Sama2 bro
Makannya setelah ban IRC road looser (#eh winner maksudnya) punya si Ruby habis, maka langsung ganti dg ban yang mempunyai 2 karakter beda yaitu Corsa Platinum R26 (depan) & Zeneos ZN 62 (belakang)… ukuran memang masih sama dg standar (100/80 untuk depan dan 120/70 untuk belakang)… namun, ban depan yaitu Corsa Platinum R26 memiliki grip yang lebih baik dibanding Ban belakang (zeneos ZN62)… hal itu juga melalui pertimbangan riding style saya yang apabila ngambil corner (nikung) lebih ngepush ban depan dibanding belakang, jadi butuh ban depan yang lebih grippy… biar motor tetep anteng dan nurut apabila diajak nikung
Sippp… thanks sharingnya bro
Setuju pak… Apa lagi kalo bapak main Sepeda Gunung, kelas Cross Country misalnya.
Menggunakan ban terbaik dan paling nge grip untuk ban depan sudah sangat fasih sekali. Malah menggunakan Ban depan yang lebih lebar dibanding ban belakang.
Alasanya sama seperti yang bapak sebutkan di artikel bapak terutama kata-kata “Karena menurut saya dalam berkendara, begitu kita kehilangan grip ban depan, kita kehilangan semua.”
Pernah pada saat saya main sepeda gunung sedang high speed lalu hilang grip ban depan pada saat turunan menikung, akibatnya tulang clavicula saya patah jadi 3 bagian
Waduhhhhh ngiluuu
Setuju om, walau saya juma pake bebek dan ban merk zene*s depan belakang dgn tipe sama pas riding kondisi hujan di tikungan yg lebar dan kecepatan ckup tinggi (untuk ukuran motor bebek hehe) ban depan kehilangan grip dan hampir ndlosor, tp kyanya faktor bejo berperan besar di sini haha perlu gnti ban dgn alur yg lbih brsahabat dgn kndisi hujan
skdr share
akhir 2016 lalu saya bawa fu karbu milik temen yg pake zeneos depan blakang saya kendarai abis ujan
speed skitar 40-50 km/h saya ndlosor skitar lmpuyangan jogja.
pdahal ga ngebut dan lg ga pcicilan
seinget sy pas beli, nyubit kulit ban brasa medium-soft taunya stelah skian lama pakai, saya yg ndlosor,
soalnya dulu yg nunjukin tmpat beli ban ke teman pmilik FU itu saya
anehnya yg bengko cuman plat dan pijakan kaki kiri (jatuhnya ke sisi kiri)
hipotesis awal saya ngerem mndadak (panic braking) pake yg depan.
yg lecet siku lutut dan sdikit area atas mata kaki smuanya bagian kiri
bgitu jatuh langsung bangun lagi.
masalahnya adalah skitar 11 jam stelah saya accident kudu hadiri resepsi teman kuliah
akhirnya baju kmeja lngan panjang warna merah cukup bisa mnyelamatkan,
namanya luka msh baru ditutup kapas plester dan obat merah ya gitu deh.
klw di inget2 duhh ngilu lah.
thanks for sharing bro, semoga ke depannya kita selalu selamat
menantikan artikel berikutnya om Leo
dulu ban depan pake ban OMR setelah kenal ban yg lebihsoft yg lebih ngegrip ane ganti depan. dulu gak sengaja hard brake ditikungan ban depan godek hampir jatuh sekarang pake yg lebih soft jadi stabil motor tetap terkontrol setuju sama om leo
Sipppp
Kalau ini saya setuju om Leo, saya yang cuma bawa bebek saja seringnya pasti grip ban depan yang hilang, pernah juga ban belakang tapi betul kata om Leo masih bisa kita sliding dan usaha supaya itu motor bisa balik lurus hehehe. Oo iya om kalau boleh minta saran untuk jalan jauh bagus pakai ban tubeless atau ban tube type? Soalnya ada rencana mau cuti nanti mau balik kampung hehe. Thanks om sebelumnya artikel ini sangat membantu.
Sama2 ada untung dan ruginya. Kalau touring lebih aman tubeless
wiiiihhhhh mangstab nih artikel om, mencerahkan bangettttttt
sekalian tanya om buat motor sport fairing yg cuman 150 cc dengan ukuran ban standar yg 140/70 belakang n 100/80 depan bagusnya ganti ban apa ya om biar spec nya ga overkill n berujung performa motor malah jadi lemot akibat “terlalu lengket” ke aspal??
klo liat pirelli yg type radial (kayak diablo rosso II n supercorsa, bener y????) rata2 ukuran kok agak besar satu tingkat om, pengaruh g ke performa/malah jadi overkill om??
makasih klo berkenan menjawab om
Saya kira tiap merk ban punya tipe ban yg soft-medium compound utk ban depan. Saya tidak spesifik endorse satu merk. Naikin satu ukuran masih oke.
Bener apa kata om leo kita gak bisa memukul rata semua ban soft atau medium compound bagus, karena ridding behaviour setiap orang beda mungkin search dulu tanya kiri kanan terus coba motor yg udah pake ban soft compound. Soalnya ane dulu gitu pas beli ban hehehhe
review dari yang om leo plus review dari yang komen sangat bermanfaat nih.. 👍👍
Tekanan bannya ngikuti ban std atau dirubah om Leo? Gw pakai z8 ganti S20 tekanan ikuti std pabrik 36 psi depan dan 42psi belakang.
Ini ceritanya lagi clbk sama ktm nya juga y om? Hehe
Hahaha
Sepemikiran
Ehh….klo sinetron digantung namanya klo begini ceritanya
buat aku ban depan harus ada garis tengah lurusnya, perasaan lebih ngegrip aja buat dry/wet.
Semenjak terakhir crash th 2010 lalu, sy samapai detik ini lbh mengutamakan safety ,Obama (r25saya) mash standar ,mesin dan penampilan,tp ban sy dpn pakai s21/120,agak berat tp nyaman ,feel lbh aman,blkng 160/s20.
Dah itu aja deh…
Makasih shAring ilmunya .Sprti biasa ulasannya mantap..
Kpedean ngandalin soft compound + abs. Ujung2 nya ttp kalah sama kramik garasi yg basah… .. wkwkwk.. apess klo ni gw
Hehehe itu mah nekadd
Ane setuju banget dan udah praktekin malahan Om..
yang melindungi ban depan ya jari2 kita om,, hehee.. imho makin sering hard braking pake rem depan ya makin cepet habis,, tapi klo pemakaian seimbang depan blkg ya ban depan aman2 aja.. ane pake Michelin pilot street, dengan pemakaian rem agak lbh dominan blkg sih, hasil nya ban blkg udah botak tapi depan masih Oke, grip pun gag bermasalah walau udah 1 tahun lebih..
Sedangkan ban belakang ane udah ganti, sayang nya pas lagi bokek, jadi cuma ganti blkg (Zeneos Turino), depan ane gag ganti krn masih cukup Ok sih (bilang aja kere.. hahah) tapi justru karena itu, ane gag berani ganti ban depan dengan yang kualitas nya di bawah MPS, coz ban depan itu butuh grip yang sangat baik kalau mau selamat menurut ane..
Sedangkan pertimbangan ganti Turino itu karena jalur ane pp kantor itu cukup gag mulus, jadi butuh yang karakter nya dual purpose dengan 30% tetap asphalt oriented.. nah karena jalur nya ya gag buruk2 banget ane tetep utamakan traksi ke aspal dengan pake ban street ini karena dominan masih jalan aspal..
pilihan yang cermat, ga asalh beli. Thanks for sharing bro
Kaya ngeliat si zarco,,kayanya ga gitu ngepush gaya ridingnya.nyaman mimpin balapan..
Tapi begitu lost front end gripnya.
Langsung ndlosor..ga punya waktu koreksi.
Om Leo, bagaimana pendapat Om, jika ukuran ban Z250 saya turunkan 1 cm? Bawaannya: depan 110/70-17 belakang 140/70-17. Digantikan seukuran ban CBR 150: depan 100/80-17 & belakang 130/70-17.