Saat meratapi hujan yang 36 jam tiada henti di Serpong, saya mendapat khabar rencana release resmi Yamaha WR250 di akhir pekan mendatang.

Saya sudah empat kali berjumpa, dan selalu saja tertarik menaiki WR250 ini saat di Motegi, IMOS, Sentul dan di dealer Yamaha di Canberra.

Semangat “i can go anywhere” betul-betul menguasai kalau kita duduk diatasnya.

Dan itu terasa lebih superior ketimbang impresi “i can go faster”nya pencinta sport. Atau perasaan “i can go farther”nya pencinta touring.

Dikelasnya WR250 akan menjadi penantang bagi Honda CRF250 dan Husqvarna Tx 250 yang dihadirkan oleh importir umum, maupun keroyokan bersaudara KLX250 dan KX250F yang resmi didatangkan oleh KMI.

Kawasaki KX250F

Honda CRF250

Husqvarna TC 250

Kehadiran WR250 tentu akan semakin menghidupkan dunia off-road roda dua di tanah air. Pilihan semakin banyak, plus dukungan pabrikan Yamaha tidak bisa dianggap enteng baik pada:

1. jalur layanan perbaikan,
2. ketersediaan spare parts,
3. terhadap dukungan komunitas dan
4. sponsorship event.

Iya dong, jualan motor harus komplit. Jangan cuma menjual barangnya saja (ini mungkin keterbatasan IU) tapi juga membangun komunitas dan kepercayaan. YIMM menargetkan paska release pada tahun pertama akan mendukung pengembangan komunitas off-road di beberapa daerah seperti Bandung, Yogyakarta, Tangerang dan beberapa wilayah luar Jawa.

Kembali ke soal WR250 ini sendiri. Saat mencoba diatas seat saya merasa posisi duduknya lebih tinggi ketimbang KLX250. Jinjit habis. Saat check di fact sheet ternyata memang karena WR250 ini lebih tinggi 4 cm ketimbang KLX250. Tidak dilarang sih, hanya saja cukup menantang bagi mereka yang bertinggi di bawah 170cm.

Suspensi depan yang kekar dan besar (6mm lebih besar ketimbang KX250) seakan menjanjikan performa lebih saat melahap keliaran terrain off-road.

Dari segi bobot, WR250 ini selisih 1 kg lebih ringan drpd KLX250, namun lebih berat hampir 30 kg dibandingkan KX250F yang memang special engine. Utk perbandingan top HP diantara ketiganya KLX250, CRF250 dan WR250R standard tidak mengalami banyak perbedaan di atas kertas.

Rekan-rekan biker, awas racun off-road akan semakin meluas. Saya serius, coba sendiri, off-road itu racun.