Yamaha Sudah Mengaplikasi Teknologi VVA (Variable Valve Alteration) pada N-MAX ?

Posted on January 25, 2015 by Leopold S

Pada saat launching internal beberapa waktu lalu, sampai informasi ke meja ~~redaksi~~ belajar saya kalau Yamaha N-MAX sudah mengaplikasi teknologi VVA.

rideapart.com

Wohooo, beneran mas?

Yamaha adalah partner Toyota untuk pengembangan dan produksi engine head termasuk teknologi VVTi Toyota (referensi ada banyak, salah satunya di Wikipedia, informasi US Patent Yamaha utk VVA, dan disini). Jadi bukan hal yang aneh atau mengagetkan kalau Yamaha menggunakan teknologi ini di N-Max. Sampai saat ini Yamaha secara resmi belum mengeluarkan statement mengenai aplikasi VVA ini, tapi kalau benar bakal luar biasa pada kelas skutik mid level sudah digunakan.

VVA itu apa mas?

Nama lainnya pada mobil adalah VVTi kalau di Toyota. Rekan2 tentu sudah tahu bahwa fungsi katup/klep (valves) adalah untuk mengatur arus gas (selanjutnya ini merujuk pada campuran udara+bahan bakar) masuk dan keluar ruang pembakaran. Timing, durasi dan berapa lama klep diangkat memiliki dampak yang signifikan pada performa mesin.

TANPA adanya VVA, faktor2 diatas akan berlaku sama pada tiap tingkat kecepatan/kondisi. Padahal kebutuhannya berbeda-beda kan. Pada kecepatan yang tinggi, mesin tetap membutuhkan jumlah gas yang besar, padahal intake valve bisa saja menutup sebelum gas yang cukup masuk ke ruang pembakaran, sehingga performa tidak optimal. Sehingga kemudian orang pakai racing cam. Tapi kalau pada kecepatan rendah, dengan racing cam, resikonya akan ada gas yang berlebih dan belum terbakar yang akan keluar. Ini juga akan berpengaruh pada performa mesin.

Fungsi VVA adalah dengan menyesuaikan faktor timing, durasi dan lift dari klep mengikuti kecepatan atau kondisi lainnya. Teknologi ini sudah digunakan pada motor ber-cc lebih besar seperti R6, VFR800 dan lainnya.

(Diskusi lebih lebih lanjut tentang VVA bisa tilik ke lama ini)

Efeknya apa mas dengan menggunakan VVA?

Yang pasti performa engine akan lebih optimal di setiap tingkatan kecepatannya. Kalau didyno maka grafik torsi akan kelihatan lebih mulus kenaikannya. Kalau di feeling, tenaga akan terasa lebih ngisi. Konsumsi bahan bakar juga jadinya lebih irit.

Ilustrasi VVT dr Volve

Mari kita tunggu keterangan resmi dari Yamaha dan bagaimana reaksi pasar dan kompetitor dengan aplikasi ini.

81 thoughts on “Yamaha Sudah Mengaplikasi Teknologi VVA (Variable Valve Alteration) pada N-MAX ?”

Handaru Doank on January 25, 2015 at 8:17 pm said:

Hmmm… menarik

Reply ↓
Rideralam on January 25, 2015 at 8:30 pm said:

high class technology for mid level skutik?

Reply ↓
subaru on January 25, 2015 at 9:57 pm said:

Seriously??? Kalo beneran ini gila… Honda sendiri vtec d mesin terkecil keknya baru di superfour.

Reply ↓
- Kobayogas on January 26, 2015 at 12:49 am said:
  
  TGTBT… kalau bener mah saya kasih 4 jempol krn itu gak murah juga dan butuh sedikit lbh banyak part.
  Btw VVT-i afaik gak ngeset durasinya angkatan klep, ga tau kalau yang Valvematic kek di Noah. Kalau VTEC iya including durasi.
  —————-
  http://sakahayangna.com/2015/01/24/spesifikasi-yamaha-nmax-sudah-keluar-powerful-tapi-kapasitas-mesinnya-mana-ya/
- subaru on January 26, 2015 at 1:38 am said:
  
  setau ane dual VVTI baru setara VTEC… om kogay selaku FBT mungkin bisa menjelaskan
- Kobayogas on January 26, 2015 at 1:41 am said:
  
  FBT? get outta here…
- Dide Irvin on January 26, 2015 at 3:48 am said:
  
  Subaru, Kobay
  yg durasi angkatan klepnya pake pin seperti VTEC itu banyak kok ada VVTLI toyota, Variocam Porsche, Camtronic Audi dan Mercy, tapi durasi angkatnya cuma sekali
  
  kalo VVA Yamaha sepertinya lebih canggih durasi angkat klep bisa beberapa kali atau continue sesuai RPM seperti Valvematic, Vanos dan VVEL durabiliti juga lebih baik karena gak pake pin
  
  di youtube banyak kok
- Kobayogas on January 26, 2015 at 3:53 am said:
  
  hail VTEC dan i-VTEC !! 😀
- Dide Irvin on January 26, 2015 at 4:02 am said:
  
  nih video valvematic
- Kobayogas on January 26, 2015 at 4:18 am said:
  
  valve matic gak ngaruh2 amat ternyata, tuh di Noah gak dahsyat2 amat torsi dan powernya hehe, sama aja ma rivalnya… eh di sini apa ya nama toyota itu jadi lupa…
  ————
  http://kobayogas.com/2015/01/26/naksir-berat-yamaha-nmax-155-berikut-hal-hal-yang-harus-diperhatikan-sebelum-meminangnya/
- Leopold S on January 26, 2015 at 4:20 am said:
  
  Ngomongin opo to iki bro
- Kobayogas on January 26, 2015 at 4:26 am said:
  
  gak tau, ini auto generate
- subaru on January 26, 2015 at 6:16 am said:
  
  vtec mah ama vanos dan mivec ga berkutik ..(siram bensin)
- Kobayogas on January 26, 2015 at 6:34 am said:
  
  MIVEC? mobil overpriced 😛
- Dide Irvin on January 26, 2015 at 10:36 am said:
  
  sebenarnya teknologi variable valve timing atau dengan lift itu kan bukan untuk kencang-kencangan sih ya, tujuan teknologi ini lebih ke efisiensi bbm dan kontrol emisi 😀 hehe
  
  kalo kenapa power gak gitu dimaksimalkan itu biasanya berhubungan dengan maintenance 😀 , power gak neko-neko tapi perawatan lebih murah karena jangka waktu service klep dibuat lebih lama, daripada power dibikin besar tapi perawatan mahal karena jangka waktu service klep singkat 😀
- kompor on January 27, 2015 at 3:03 am said:
  
  vtec operpret oonda dikentutin campro cps nya proton 😆
- Kobayogas on January 27, 2015 at 4:21 am said:
  
  bukan proton, Lotus… proton mana bisa bikin ndili 😛
- kudo78dk on January 27, 2015 at 4:02 am said:
  
  @kompor…. Jgn ngomporin vtec-nya honda pake campro-nya proton dong bro….. Itu milik Lotus 😀
- Kobayogas on January 27, 2015 at 4:15 am said:
  
  campro di Proton gagal total, kenceng kagak hemat kagak 😀
- ARMORED RIDER GAIM on January 27, 2015 at 4:33 am said:
  
  i-VTEC = VTEC BANCI
- Kobayogas on January 27, 2015 at 4:45 am said:
  
  masa? baca2 lagi deh 🙂
- kudo78dk on January 27, 2015 at 4:39 am said:
  
  @kobay : bulan salah campro-nya…. Udah pake campro aja gitu… Apalagi nggak pake 😀 😀
- Kobayogas on January 27, 2015 at 4:45 am said:
  
  oia dont hate the game, hate the player 😀
  ————–
  http://kobayogas.com/2015/01/26/mv-agusta-track-day-pengalaman-luar-biasa-melesat-lebih-dari-240-kmjam/
- kompor on January 27, 2015 at 4:52 am said:
  
  TETOTTT
  makan ini dulu :
  http://en.wikipedia.org/wiki/CamPro_engine
  biar nga oonda lg
  😆 😆 😆
- Leopold S on January 27, 2015 at 5:24 am said:
  
  Gmn udah terbukti kan
- Kobayogas on January 27, 2015 at 5:53 am said:
  
  eh dimana? brosur?
- kompor on January 27, 2015 at 6:15 am said:
  
  setuju ama om armor
  VTEC oonda cocoknya buat nunjang aktifitas mamak”, om koGAY dan sejenisnya 😆
  mesin campro emang mesin balap, bukan vtec buat mamak” dan om koGAY yg incer irit 😆
  
  http://www.rader.my/Comparison.php?selected=154&selected2=500
- Kobayogas on January 27, 2015 at 6:49 am said:
  
  wakakakak…. Mesin juara F1 berkali kali itu om… mau gimana lagi saya mau bilang bukan, tapi faktanya gitu…
  ——————
  http://kobayogas.com/2015/01/27/yamaha-nmax-sekali-hadir-tampar-dua-produk-sekaligus/
- kompor on January 27, 2015 at 7:34 am said:
  
  Yg main FI itu lotus, dan tetap lebih baik dr oonda 😆
  Klo campro vs vtec dimari sis koGay
  http://www.sepangcircuit.com/Sepang_1000KM_Endurance_Race_News-@-Proton_R3_scores_sensational_1-2_in_Sepang_1000KM_Race.aspx
  
  2014 SEPANG 1000KM RACE
  TOP 10 FINISHERS – 181 LAPS
  (Sepang Circuit – 5.543km)
  
  1.Syafiq Ali/Tengku Djan Ley (Proton Preve) 181 laps (8:17:02.164s)
  2. James Veerapan/Tengku Ezan Ley (Proton Suprima S) 181 laps (8:17.02.585s)
  3. Eddie Lew/Aaron Lim (Honda Jazz) 180 laps
  4. Farriz Fauzy/Alif Hamdan (Honda City) 177 laps
- Kobayogas on January 27, 2015 at 7:40 am said:
  
  wah luar biasa poton… bisa juara F1 kalau ginii lotus gitu loh 😀
- kompor on January 27, 2015 at 8:15 am said:
  
  Enga usa menang F1 lah..
  cukup tusbol miss vtec sis kogay pk tappet campro aja uda puas
  😆 😆 😆
- Kobayogas on January 27, 2015 at 8:44 am said:
  
  mau ditusbol nih? tar nagih loh hahahaha…
- ARMORED RIDER GAIM on January 27, 2015 at 10:27 am said:
  
  yg sering bawa mobil honda pasti tau beda rasanya VTEC sm i-VTEC
  
  krena VTEC sendiri bnyk jenis ny
  
  klo campro mah buang aja kelaut
  
  😀 😀
- ARMORED RIDER GAIM on January 27, 2015 at 10:30 am said:
  
  oya proton itu teknologi nya ngambil dr mitsubishi
  
  liat sebelom ganti jd campro mesin proton semua ny lisensi mitsubishi
  
  klo handling bru dr lotus
  
  😛
- Kobayogas on January 27, 2015 at 11:46 am said:
  
  finally… someone get conscious … 🙂
- kompor on January 27, 2015 at 1:53 pm said:
  
  someone get conscious ?
  get outta of here 😆
  ivtec = vtec banci means ivtec lamer than vtec
  lamer means makin cocok buat sis kogay dan sejenisnya 😆
  
  @om armor
  yg mo dibuang ke laut masih bisa kentutin vtec dan ivtec loh 😉
  so yg dikentutin dibuang kemana ?
- Kobayogas on January 27, 2015 at 3:46 pm said:
  
  keknya gak tau i-vtec nih si om, nganggapnya i-vtec yang di jazz/city/freed/brio keknya nih… cek seri K20 deh, itu i-vtec, nah kalau saya salah silakan kembali untuk dikoreksi yah 😀 😀
- Dide Irvin on January 27, 2015 at 4:30 pm said:
  
  Campro proton itu sistemnya sama persis dengan Variocam nya Porsche,
  jadi sepertinya Campro itu pinjam dari teknologinya Porsche, bukan lotus atau mitsubishi….. Cmiiw 😀
  
  tapi secara fungsi sama dengan I-Vtec dan VVT-LI , mengkombinasi variable timing dan lifting, walau pendekatan teknologi liftingnya beda tapi teknologi valve timingnya sama 😀
  
  cuma Variocam memang lebih unggul karena minim part, gak perlu pake Rocker Arm lagi
- Kobayogas on January 27, 2015 at 5:04 pm said:
  
  tapi ay menghargai proton karena walaupun hasilnya belum keliatan signifikan si campro ini, tapi at least mereka sudah bisa bikin sendiri…
  lah gw? (kalau gak mau dibilang kita) malah ribut sama teknologi orang laen, pake acara ledek ledekan pula, kalau bukan dagelan apa itu namanya? 😀 😀
- Dide Irvin on January 27, 2015 at 4:33 pm said:
  
  Variocam
  https://www.youtube.com/results?search_query=variocam
- Dide Irvin on January 27, 2015 at 4:36 pm said:
  
  ups salah link
  ini yg bener Variocam Porsche
- Dide Irvin on January 27, 2015 at 4:45 pm said:
  
  tapi kalo ngomongin kencang, gak usah mikir pake teknologi seperti diatas dah,
  pake teknologi yg sering nempel di Mobil Angkot aja DOHC biasa lebih simple, gak pake VVT Vtec bla bla bla dll
  mau di set 20.000 RPM masih kuat daripada teknologi diatas yg batas aman paling sampe 10.000 RPM aja, lebih dari itu jebol kebanyakan part, apalagi yg pake pin
- Kobayogas on January 27, 2015 at 5:01 pm said:
  
  hah serius 20rb? Sebentar, kek ada yang aneh 😀 mang dide emag kocak dah wkwkkw
- Dide Irvin on January 27, 2015 at 5:19 pm said:
  
  gak aneh kok kalo bahas dohc nya aja
  pistons speed diabaikan dulu 😀
- subaru on January 28, 2015 at 12:54 am said:
  
  ni apaan sih pada foursome
- Kobayogas on January 28, 2015 at 1:00 am said:
  
  lg ngemengin power of dreams yang lo sebut di motogokil 😛
- kompor on January 28, 2015 at 2:50 am said:
  
  oh gitu 😆
  ivtec yg di freed / jazz / city itu bukan ivtec oonda ?
  namanya ivtec sissy ? 🙄
  
  VANOS + VTEC = VarioCam = Campro
  live with that 😉
  
  End of ajang bully”
  
  😆 😆 😆 😆 😆
- Kobayogas on January 28, 2015 at 3:03 am said:
  
  wah dah balik lagi, berarti dah nyari atau cuma mau mampir doang? kangen ya cynnn? #kecupbasah
- kompor on January 28, 2015 at 3:12 am said:
  
  kurang lengkap klo belum ditutup video 😆
  the famous k20 dibully persona
- ARMORED RIDER GAIM on January 28, 2015 at 9:40 am said:
  
  om kobay sm kompor berisik bener dah
  
  nih baca https://www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?f=4&t=19987
  
  n silahkaan tusbol2an lagi 😀
  
  #kaburrrr
s0erya on January 25, 2015 at 10:13 pm said:

bisa jadi,,,

Reply ↓
niceguy on January 26, 2015 at 12:18 am said:

Yamaha berani bikin terobosan baru, memberi teknologi yang sebelumnya hanya ada di motor2 kelas atas. Bagaimana dg pabrikan lainnya? Semoga segera mengikuti, yang pada akhirnya menguntungkan konsumen juga.
Tidak perlu malu disebut follower, toh semua itu konsumen juga yang akan merasakan manfaatnya.

Reply ↓
- Rusdy on January 26, 2015 at 2:37 am said:
  
  Iyalah yamaha selalu buat terobosan, emang honda cuma bsny ikut2an doang…realita honda jago ngibul…
TeguhJudianto on January 26, 2015 at 12:22 am said:

Menarik sekali, bener² lompatan teknologi untuk kelas skuter mid end, oiya om leo, VVA nya di aplikasikan pada intake atau exhaust valve, atau keduanya?

Reply ↓
Dide Irvin on January 26, 2015 at 12:34 am said:

menarik juga, VVA yamaha sepertinya sistem angkat klepnya continue, beda dengan VTEC honda, VVTLI toyota atau yg lain yang sekali angkat, kalo continue bisa beberapakali angkat atau mengikuti RPM seperti Valvtronic BMW, VVEL Nissan, Valvematic Toyota dan Multiair FIAT
http://www.autozine.org/technical_school/engine/vvt_5.html

Reply ↓
- kudo78dk on January 27, 2015 at 4:04 am said:
  
  Bukannya vvtl-i nya toyota itu malah unik bro…, kombinasi variable timing ama lifting…. Cmiiw
- Dide Irvin on January 27, 2015 at 4:12 pm said:
  
  betul, tapi liftingnya cuma sekali dan masih pake pin, kalo yg Continuous bisa beberapaki lifting dan gak pake pin lagi
kadalaspal on January 26, 2015 at 1:13 am said:

tetep aja gak kelihatan om kalah sama canggihnya iss dan helm in(nmax helm in gak sih). hehehehe

Reply ↓
- kadalaspal on January 26, 2015 at 1:17 am said:
  
  sama kek pro link nya honda vs monocross nya yamaha. moncross banyak yg nganggep monoshock biasa gak pakek pro link
  hahahahaha
- subaru on January 26, 2015 at 1:39 am said:
  
  byson tulisannya monocross tapi ga pake link… monocross with link iya kali pas
- Rusdy on January 26, 2015 at 2:33 am said:
  
  Ora urus…honda teknologi ngga maksimal…udh dibilang canggih…byk mtr honda sparepart umurny ga panjang, sockbeker yg ambles, rem bunyi, over gigi bunyi, klaher oblag, setang getar, footstep patah…speedometer cpt mati, cat luntur…msh bnyk lg bro…
- Rusdy on January 26, 2015 at 2:35 am said:
  
  Sockbeker yamaha paling kuat…pro link cuma nama doang….dimuatin beban berat ambles tuh motor….
Pingback: tmcblog.com » Yamaha NMAX . . . berikut Pejelasan Teknologi Variable Valve Timing yang mungkin akan Jadi Senjata Rahasia skutik besar ini
danisubject on January 26, 2015 at 2:37 am said:

keren vc khas suzuki , atau vtec khas honda….

Reply ↓
gilaroda2 on January 26, 2015 at 2:49 am said:

Klo di 2tak semacam kips ato rc valve gitu kan fungsinya? Meskipun jelas beda praktikal tp sm fungsinya…mengatur banyaknya bbm yg masyuk…imo loh…cmiiw…. vtec just kicked in yo! #eh itu honda ya?! 🙂

Reply ↓
- kudo78dk on January 27, 2015 at 4:29 am said:
  
  Valve system pd 2 tak pendekatannya pada ex port, khususnya expansion chamber…. Khas 2 tak yg mengandalkan ex port utk mengefisienkan unburning gas…. Kalau variable valve 4 tak yg diatur adl in port atau manajemen klep in utk atur jumlah semprotan gas… Kecuali dual vvt, vanos, atau yg terbaru ducati vt , udah in dan ex port cmiiw
- gilaroda2 on January 27, 2015 at 6:24 am said:
  
  nah itulah kenapa saya bilang secara praktikal beda tapi secara fungsi sama, efisiensihhhiiihiiihiii… 😀
setia1heri on January 26, 2015 at 4:28 am said:

nyimak om leo

http://setia1heri.com/2015/01/26/tetap-pakai-helm-meskipun-naik-gerobak-di-jalan-raya/

Reply ↓
niceguy on January 26, 2015 at 7:09 am said:

Barusan makan siang di warung dekat dealer Yamaha, kebetulan ada seorang bapak (cukup tua umurnya) pakai seragam yamaha. Ya udah saya ajak ngobrol aja. Mengenai teknologi vva (vvti atau apa saja lah namanya) beliau membenarkan. Kemudian kepastian launching bln Pebruari tapi beliau ndak ngasih tgl nya. Lain2 lebih banyak ngobrol soal motor pada umumnya, juga pandangan beliau terhadap produk Honda.
Mungkin itu saja yg bisa saya share disini.

Reply ↓
blade-in on January 26, 2015 at 8:05 am said:

Harga dah dibocorin Yamaha Global : 27,4 jt (Jakarta). Non ABS bisa jadi seharga NVL….
Baca di sini : http://global.yamaha-motor.com/news/2015/0126/nmax.html

Reply ↓
blogstalker on January 26, 2015 at 11:38 pm said:

Konsumen tidak peduli teknologi seperti itu,kami lebih peduli pada fitur yang jelas2 membantu misal iss+acg+cbs (abs tidak terlalu butuh untuk matic 150cc)

*just konsumen opinion*

Reply ↓
- LELAKI JELATA on January 27, 2015 at 12:21 am said:
  
  Pandangan konsumen siapa yg nte maksud? Konsumen FBH maksudnya?
  
  Kalau ABS ga penting, kenapa Moto GP pake ABS?? ABS itu sangat krusial buat pengereman. Coba tanya google seberapa pentingnya ABS dalam pemakaian kendaraan.
  
  Mang ada Moto GP pake ISS dan ACG dan Charger HP?? Jawab pertanyaan ane yang ini oke 😀
- niceguy on January 27, 2015 at 1:42 am said:
  
  Ada yang bisa bantu bro blogstalker untuk lebih memahami teknologi vva & iss, dilanjutkan dgn rem cbs vs abs? Kalau sudah memahami tentunya akan mengerti value apa saja yang ditawarkan dari masing2 produk berikut kelebihan & kekurangannya.
- kudo78dk on January 27, 2015 at 4:12 am said:
  
  Opini bro stalker ada benarnya… Krn sebagian besar konsumen honda adl publik yg sangat awam ttg motor. Tahunya motor itu honda, motor irit honda, harga jual aman honda, onderdil murah ( kw ) honda…. Motor awet honda, soal tehnologi? Nggak begitu dipertimbangkan…. Yg penting fitur yg kelihatan mata….Silahkan cek lapangan…. 😀
- niceguy on January 27, 2015 at 4:29 am said:
  
  Tugas sampeyan tuh sebagai blogger untuk ngasih pencerahan biar kami para pembaca bisa tambah pinter ndak dibodohin terus sama pabrikan 😁
- kudo78dk on January 27, 2015 at 4:32 am said:
  
  Lha itu… Kadang udah dibikinin tulisan ilmiah, logis tapi disangkal pake bahasa debat kusir, bahasa supporter ama ngeyel pokoke… Opo ora mumet tenan 😀
bikerkampung86 on January 27, 2015 at 2:39 am said:

joozzz…..tenaan jd tercerahkan pikiran saya
https://bikerkampung86.wordpress.com/2015/01/26/kuliner-mie-ayam-mas-wahyu/

Reply ↓
Wong Biasa on January 27, 2015 at 9:27 am said:

Tumben-tumbenan jadi ajang diskusi… 😀

Reply ↓
the comment on January 28, 2015 at 9:47 pm said:

scutik pertama di indonesia yg pake tekno valve untuk perform dn efisiensi = VVA joss mantap, awas ada follower yk, kira2 ada pabrikan yg jiplak gk ya 😛

Reply ↓
Pingback: Ini Foto Jeroan – Bukti Tak Terbantahkan Yamaha N-Max Berteknologi VVA | 7Leopold7
Arief Sujatmiko on January 26, 2016 at 7:24 pm said:

Tetapi kenapa review konsumsi NMAX dari bbrp blogger kok sekitar 30-38 km/liter, meskipun ada juga yang lebih irit tapi sepertinya mayoritas di angka itu?

Reply ↓