First Impression di Motegi: Honda VTR-F 250 CC V-Twin

Posted on October 12, 2014 by Leopold S

Yang membuat kesempatan berangkat ke Jepang pada saat gelaran MotoGP Motegi menjadi dinantikan adalah kesempatan melihat secara langsung pabrikan-pabrikan besar menampilkan produk-produk andalan mereka.

Saat berjalan ke stand Honda, mata saya bersitatap dengan headlamp yang tidak asing. CBR 250 lama?

Sepertinya begitu, tapi nanti dulu, ini benar-benar berbeda.

Ini adalah Honda VTR-F 250 cc V-twin.

Produk yang menurut saya bakal menjawab tepat kebutuhan pasar 250 cc Indonesia.

Lho kenapa begitu mas? Dari pengalaman saya menggunakan beberapa 250cc dua silinder, ada satu kekurangan yang belum terjawab dengan baik: torsi.

Ya, dua silinder menawarkan sensasi berkendara yang berbeda dengan satu silinder, itu tidak bisa dibantah. Namun juga dua silinder pada cc yang sama memiliki torsi yang lebih rendah dibandingkan 1 silinder. Padahal kondisi jalan raya dan kebutuhan berkendara di Indonesia membutuhkan tenaga yang terpetakan baik di putaran bawah. Baik di kepadatan lalu lintas dalam kota, maupun menghadapi topografi luar kota yang berliku dan perbukitan.

Kawasaki memang sudah mengeluarkan streetfighter 2 silindernya, namun dengan peta tenaga yang sama dengan Ninja sportnya yang lebih high scream. Yamaha kemungkinan juga mengeluarkan varian naked dari R25, alias MT 25 dengan pendekatan yang sama.

Honda lah yang datang dengan pendekatan yang out of the box (maaf ya Hyosung): V-Twin.

Kesan pertama saat menghampiri agak bercampur.

Di satu sisi melihat sektor mesin nampak padat sekaligus rapi. Kekar otot streetfighter terlihat dengan rangka trellis yang kokoh. Mempamerkan area mesin kembar berkonfigurasi V yang bak magnet bagi pencinta roda dua.

Di sisi lain saat melihat bagaimana fairing (atau separuhnya) diletakkan di bagian depan motor, saya merasa there is something really wrong. Fairing keliatan aneh dan tidak pas babar blas. Nampaknya lebih baik dibuat full naked dengan lampu bulat besar.

Baiklah mari kita raba-raba dan tunggangi.

Saya mendapatkan feedback yang sturdy dan kokoh dari material dan finishing VTR 250 ini. Baik pada body, frame, seat, dashboard dan bagian lainnya. Mantap…

Saat dinaikipun kenyamanan sebuah Honda langsung terasa. Shockbreaker terasa lembut. Ergonomi nyaman. Posisi kaki cukup longgar, tidak menekuk sementara stang pun cukup dekat dan tinggi dari posisi pinggang. Nyaman…

Feature dashboard cukup standard, semua feature yang baik seperti passing lamp dan engine cut ada.

Mari kita lihat spek di atas kertas.

Superior dibandingkan rival 250cc 2 silindernya.

VTR lebih ringan 3 kg dibandingkan R25 (terutama karena half-fairing), mencapai puncak tenaga (30 PS) pada RPM yang lebih rendah (10.500) dan seperti juga khas Honda irit (40km/liter sebagaimana tertulis). Dari segi harga juga cukup terjangkau untuk sebuah Honda, sekitar 64 juta rupiah.

Andai saja Honda (atau AHM) akhirnya memutuskan untuk menghadirkan di Indonesia versi VTR full-naked, VTR akan menjadi genre terbaru streetfighter V-Twin di Indonesia yang saya yakin bakal jadi big hits, seriously.

Dan kalaupun Honda memutuskan untuk meluncurkan versi sport, full fairing, VTR akan menjadi penantang serius R25 dan Ninja 250 baik di pasar maupun di track.

Bagaimana menurut Bro dan Sis?