Akhir bulan ini saya dan teman-teman ASR (Always Safety Riders) akan melanjutkan trip Sumatra kami yang part 1 nya berhenti di Bukittinggi bulan Mei lalu.
Part 2 semoga dilancarkan dan bisa tiba dengan selamat sampai di KM 0.
Pertanyaan yang muncul dan membimbangkan hati saya adalah:
Enaknya dengan Verde (Er6n) atau Sabina (R25) ya?
Kedua-duanya bertolak belakang sifat dan perangainya.
Verde bertorsi badak, stabil utk long range cruising, namun juga seperti badak untuk belok butuh effort.
Sementara Sabina torsi hanya 1/3 dari Verde, namun sangat lincah menghadapi tikungan.
60-70% Biker mungkin akan menganggap touring jarak menengah lebih enak dengan Er6n. Jadi sedikit persoalan karena lembar STNK asli tertukar dan belum ketemu. Jadi hanya ada fotokopi STNK dan lembar pajak asli. Di sisi lain kayanya menarik juga kali ya riding dengan R25. Sambil mengetest kenyamanan dan daya tahan R25. Bakal jadi R25 pertama yang sampai ke KM 0. Hehehe.
Itu push and pull factornya…
Sabtu lalu yang akhirnya dikirimkan ke Padang adalah Verde.
Lho kenapa mas? Soal ergonomic ya?
Engga masalah, posisi stang R25 yang turun 4 cm tinggal saya naikkan sudah tegak banget.
Faktor penentunya adalah:
Sabina sekarang sudah mengusung PC5 dengan derajat pembakaran yang paling advance dan maksimal. Disetting untuk menghasilkan tenaga sebesar mungkin. Membutuhkan BBM setara Vpower atau Performance 95. Sabina ini rasio kompresinya 11.6:1, tertinggi di kelas 250cc, bahkan lebih tinggi ketimbang Er6n yg 10.8:1. Membayangkan Sabina harus diisi premium (ketersediaan local) dan dipacu kecepatan tinggi dan dalam waktu yang lama (karena saya RCnya) bersama Z800, MV AGusta Rivale 800, Monter 796, Diavel dan Er6n peserta touring lainnya, hati saya benar-benar ngilu.
Kali ini saya memahami secara langsung dilemma YIMM, mengapa akhirnya derajat ignition di mundurkan di motor mass production. Lebih baik bermain rasional dulu. Mungkin nanti saat distribusi dan kualitas BBM beroktan tinggi sudah rata di daerah-daerah barulah tepat dan logis melempar ke pasar sepeda motor dengan kompressi tinggi dan ignition timing yang sangat advance.
7LeopoldRegis7 
touring enaknya pakai er6 tapi kalau mengeksplor R25 jelas joss
http://orongorong.com/2014/09/23/lorenzo-mengancam-akan-lebih-agresif-lagi-melawan-marc-marques/
iya sih.. R25 yang seputaran Jawa barat, banten aja deh.
That’s why first batch of R25 is moderate set up ya oom? Maybe R25 SE cukup bijak untuk dikeluarkan, hihii… 😀 seperti yg om bilang 😉
exactly…hehehe
Sekalian pecahin telor om..si sabinanya…
wahh bisa pecah beneran semuanya mas hehehe
iya om.. pecahkan perawan sabina.. hehehehe
jadi minum premium nih pa si verde 🙂
siap2 + octane booster
mantap tenan om touring mulu
http://nivikoko.com/2014/09/23/tips-cara-merawat-body-motor-saat-musim-kemarau-pakai-alkohol-mas-bro/
umurnya sudah 40 soalnya bro. mau ditunda sampai 50? hehe
terlihat seperti early 30 for me….
#sinisabinagwurusseminggu 🙂
——————
http://kobayogas.com/2014/09/23/komparasi-all-new-honda-cbr150r-k45-vs-cbr-150-cbu-versi-motor-plus/
Ihh kayak nitipin istri ke om Kobay.
om kobay kayak udah 50 tahun….
kesimpulannya, motor harus punya lebih dari 1 supaya bisa menyesuaikan kondisi tempat yg akan dituju..
jadi lebih fleksibel dan engga memaksakan diri dan motor..
😀
Jelas ER6… mesin tidak perlu teriak mengimbangi peserta turing lain. Atau sini dah R25 tuker sibolot… atau kalau mau tiger.. aman buat turing 😛
hihi bener juga
verde yah mas…..tuch routing jarang banget kelok patah2 kan….kayanya nyaman banget tuch verde……
http://wisnu3ds.wordpress.com/2014/09/18/3d-visual-kawasaki-ninja-zx250rr-fi-refrensi-tmc-blog-motoblast/
Sippp.. kekuatanya keliatan pas naik turun bukit mas. Torsinya bandel.
Pakai norival om buat emergency premium only
Sdh dibawain octane booster kolektif bro
lanjoetkan om
http://setia1heri.com/2014/09/23/jalan-sunyi-akankah-geber-motor-sesuka-hati/
siappppp
Jadi penasaran sm cerita stnk verde tertukar!
hehe saat selesai test Z1000 yang saya kembalikan ke KMI bukan STNK Z1000 tapi malah STNKnya Verde
kalau er6n / f pajak pertahun berapa toh?
Sejutaan kalau ga salah
vote R25 agar mesinnya hangat dibawa jalan2 jauh 🙂
ga cuma hangat bro kekeke
test rade pertama r25 dengan pc5 untuk jarak menengah dengan lawan cc di atasnya dengan sepekulan minum premium + boster pertama…semoga bisa memecahkan rekor abang leo, kelihatan memelas terbiasa makan makanan enak di paksa makan singkong ( premium)meski di tambah susu ( oktan boster? ya abang..^_^
garansi saya kan hangus dah kapan tau ya. ngerii maksain si Putri Sabina yang terlatih sprint tapi dipaksa buat lari marathon + cross country…
Om Leo mau tanya kl r25 sesudah pakai pc5 itu wajib knalpotnya seperti Sabina atau cukup standar? plus tanya sesudah dipasang pc5 kerasa di putaran bawahnya berubah jauh ga? soalnya saya juga punya r25 tp ga ada pikiran u ngebut atau nyentul. kl u putaran bawah ga terlalu jauh ga gitu worth it jadi tanya2 dulu. thx
yimm mah pasti tau sikon indonesia kyak apa bbm nya
makanya power ny disunat demi bisa nenggak premium
sales honda aja yg pada berisik kyak beo 😀
vote ER6N aja deh klo gitu om 😀
siapa sih yang meragukan torsi 650 cc?
Vote sabina om … Sekalian di didik secara militer !! 😀
kalo dididik kaya gtu penunggang matic epbeha aja mbah,mbah siap jadi komandannya?
om, itu ninja 250fi spionnya ke mana, kok nggak ada?
Diomelin aja tu bro. Saya tiap kali ketemu dg gigih sdh saya sindir.
Mas leo… saran niii… untuk jalan sigli ke aceh besar (regional aceh) di daerah gunung seulawah jalan nya sedikit bergelombang tapi jalan nya mulus…. hati2 ya mas leo… yang penting gasssss ppooooooeeeellllllll hiiiiiiiiii…..
Hehehe makasih ingfonha. Saya akhirnya lwt tapaktuan meulaboh bro… lebih mulus dan ajib katanya ya
Iya mas kl rute barat (meulaboh dan sekitar nya) betul2 ajib mas… bisa gas pooeelllll… tapi harus hati2 juga krn banyak terna/hewan yang ada di jalan… mas itu lebih baik jalan pulang dr banda acek ke medan melalui jalur sebelah barat (calang, meulaboh, tapaktuan, singki dan medan) tapi kl mau pergi ke banda aceh ambil jalur timur ( medan, langsa, lhokseumawe, sigli, banda aceh dan sabang)… jgn lupa ke sabang mas kl ada waktu + minum kopi ulee kareng di banda aceh…. hiiiii…
Mantappp saya pulangnya motor dipaket pake pahala bro. Waktu cuti terbatas hhehe.
Mas leo belum berangkat ya… mas motor nya di paket pahala di banda aceh or medan…
Saya sdh di Padang. Motor nanti saat pulang dipaket pahala dr banda bro
tadi pagi jam 7an ada beberapa ekor er6n + ninin 250 fi + z1000(klo ndak salah, soalnya larinya kenceng bener) apa mungkin ini rombongan ASR ya, tp gak ngeliat ada ducati + mv sh..
tapi kok lewat jambi ya om, atau bukan ank2 ASR :D?
Itu ASR. Sebagian besar brkt dr Jambi. Soalnya pas part 1 merrka berhenti di Jambi. MV dan Duc duluan mungkin ya
kalau tau rider baikk2, tak cegat di depan univ-jambi om… mau foto selpie sambil duduk di atas moge”nya 😀 hahhaha
*ndeso detected
Hahaha…mereka nginep di Aston atau Novita kalau ga salah. Skrg posisi sdh di singkarak
Iya. Ga ke medan dulu. Dr Balige ke Sidikalang lalu Tapaktuan
Berarti ambil rute sebelah barat aceh mas… rute ini daerah pesisir aceh terutama mau masuk ke meulaboh, calang…. itu jalan nya ajib bisa gas poll apalagi kl pakai moge…. tapi harus hati2 ya banyak hewan/ternak ama angin nya krn pesisir pantai… plus pemandangan nya ajiibbbb mas…
Lewat perbatasan medan – aceh bagian barat harus hati2 krn lumayan banyak jalan rusak…
Mas di banda aceh nginap di mana…
Mas udah di banda aceh ya… aq ada add BlackBerry nya mas…
lebih bagus pake sabina gan..hehehe
ane tinggal d aceh ne.