Setelah panjang dan lebar lewat beberapa seri tulisan membahas keunggulan R25, sepertinya saatnya saya juga menulis apa yang saya rasakan, sebagai user langsung, adalah kekurangan, downsides, dari R25. Hal ini juga saya lakukan ke motor-motor saya yang lain seperti Ninja 250 FI, itu malah sampai 4 artikel terpisah, dan juga Er6n sekarang ini.
Kekurangan #1 adalah ergonomi sebagai sebuah motor bergenre sport.
Sekali lagi ini subyektif dan mungkin tidak dirasakan oleh R25 rider yang lain. Karena terkait ekspektasi, postur tubuh dan riding style setiap rider yang berbeda.
Ekspektasi tentu tinggi saat melihat concept bike di bulan November 2013 lalu, apalagi saya cukup beruntung sebagai blogger pertama yang bisa menayangkan detil-detil concept bike di tanah air (saking buru2nya sampai ga diwatermark foto2nya). Coba lihat segitiga posisi duduk, footstep dan handle gas. Tajam.
Ini adalah gen racing YZF-R yang akan sport habis, Yamaha gitu lho..
Lihat ke atas ada R6, lihat ke bawah ada R125 wow….sport habis. Emak.. akhirnya anakmu ini bisa naik seri YZF-R…
Tapi begitu tirai disibak di Parapat,, ergonomi kok nampaknya berbeda. Dan ini terconfirmed saat ride test di Otomotif grup dan Ancol.
Posisi stang yang cenderung tinggi dan footstep yang longgar di depan dan bawah nampaknya dirancang untuk kenyamanan kendaraan harian. Apalagi dengan windshield yang mungil terasa sekali ergonomi saat kecepatan tinggi serba nanggung, Mau ngumpet kagok krn posisi footstep dan stang tegak, kita nunduk pun angin tetap lolos di windshield.
Hmm nampaknya Yamaha di persimpangan jalan dan menjadi ragu. Sport habis atau daily ride.
Ingin mendobrak dan mendominasi sport 250cc dengan motor sportnya sport, pure breed, ataukah ingin mendominasi penjualan pasar dengan mengusung motor yang ramah riding stylenya bagi seluas mungkin tipe pengendara.
“Kenapa bro kok ga beli R25?, kan keren”
“engga ah, gw udah nyobain motornya nunduk bener”
Nah tipe rider yang berada di area “pengin keren tapi ga nunduk dan pegel” itu mungkin persentasinya dianggap terlalu siginifikan untuk diabaikan. Dan dalam persaingan sengit pasar 250 cc sebagai pendatang baru tentu Yamaha butuh spektrum market yang luas.
Mas, lalu bagaimana cara mengatasi kekurangan ergonomi itu?
1. Menurunkan stang (murah) dan/atau stang underyoke (beli)
Dari pengalaman saya di Sentul dan Belitung, posisi stang yang lebih rendah membantu handling kita saat cornering. Disini soal selera dan kebiasaan. Untuk saya turun 3-4 cm cukup pas dan tetap bisa digunakan untuk di jalanan kita yang tidak pernah bisa mulus.
2. Ganti footstep aftermarket atau beli raiser footstep.
Mundur sekitar 5 cm dan naik 2-3 cm. Ini akan membantu handling saat kaki kita rapat memeluk body. Juga untuk menaikkan posisi footstep yang jalu di bawahnya mudah sekali kena aspal kalau cornering.
3. Windshield yang nanggung
Saya kira sebentar lagi juga produsen sdh akan mulai release windshield aftermarket yang lebih bubbly dan cocok untuk sport purpose.
Windshield R25 racikan YIMM khusus racing yang sudah adopsi windshield racing.
Cukup dengan dua cara pertama di atas kekurangan ergonomi R25 sudah lumayan bisa teratasi. Tentu bukan solusi yang ideal. Misalnya menurunkan stang membuat ground clearance motor turun sehingga harus hati2 saat melewati lubang/poltid yang sering kali lebay ukurannya,
Idealnya adalah Yamaha mengeluarkan YZF-R25 SE. Yang pure sport breed. Superior engine mapping dan ergonomi. Dijual 57 juta juga bakalan laku.
Gimana Bro dan Sis, mau R25 versi special edition tapi bayar lebih?
—————————————————–
Kalau rekan-rekan pas ada waktu senggang dan berkenan, mohon dukungannya untuk vote Sabina ya. Deadlinenya tanggal 18 September 2014 tengah malam. Masih 1 hari lagi. Saat ini sih Sabina masih di posisi pertama pas dg 255 votes, tapi yah persaingan ketat hehe..sudah kayak balapan MotoGP, salip-salipan…..
Caranya mudah:
- Masuk ke link ini: http://microsite.detik.com/minisite/streetshotyamahatahap2/detail/76057
- Klik “Vote” di kanan bawah. Bro dan Sis akan diminta login. Bisa dengan account email gmail, atau FB atau Twitter.
- Vote, lalu andai sempat mohon konfirmasi ke saya via email
7LeopoldRegis7 
wah ternyata masih ada kekuranganya juga to om
http://orongorong.com/2014/09/17/komparasi-yamaha-r15-vs-ktm-rc200/
yg sempurna hanya Tuhan bro hehe
mantep….. artikelnya seimbang……
http://jalanberkarisma.wordpress.com/2014/09/17/pendaftaran-honda-modif-contest-2014-wilayah-jawa-barat-kembali-dibuka/
makasih bro… kita memang harus begitu tak iye?
Mantap jg om r25 SE sekalian pake slipper cluth, abs, riding style yg racy bgt, n dino 30 ps 12.000 mantap om, smga yimm bsa mengabulkannya.
heheh jadi tambah banyak mintanya hehe
yang pure sport dengan mapping yang dirindukan lek leopold dijual Rp. 60 jutaan juga laku kayaknya
yang kayak di concept November itu? SIKATTT
hmm kekurangan nya asal ada solusinya no problem tuh 😀
btw bisa ngga sih kalau R25 set brake nya diganti abs? walaupun mahal
lebih baik beli versi ABSnya saja bro. Yang dipasang pabrikan dan sudah melalui pengujian yang intensif. Pasang sendiri rawan fail juga. Ga sebanding dengan resiko.
SE, Setuju Eaa!
hahaha
hmmm wow…
————-
http://kobayogas.com/2014/09/16/new-honda-cbr-150r-kecewa-pelayanan-dealer-honda-banyumas-stop-waiting/
hmmm opo iki waw wow waw wow
kirain sempurna dunia akherat om 😆 http://ridertasik.wordpress.com/2014/09/17/pihak-yamaha-membenarkan-akan-ada-nya-r25-naked/
hahah ngeri
jangan om… jangan keluarin yg SE, mending keluarin paket up grade aja… kan hitung hitung blom ada dealer yg keluarin paket up grade…. yimm yg pertama… hehehe
betoel.. udah terlanjur beli soalnya xixixi
hehehe SE keluar, paket upgrade pasti mengikuti.. ya ga?
prototype and mass product berbeda… yo om
http://nivikoko.com/2014/09/17/sobek-tenan-maz-bro-pns-bandung-ini-ngakunya-lagi-kena-macet-jebule-malah-nyuci-mobil/
hehehe sesuai namanya…
menurut YIMM bukan prototype tapi varian-varian setting pada unit test.
search problem…… get solving… artikelnya mancaab
http://78deka.com/2014/09/17/harga-ktm-rc-200-membengkak-sudah-kelihatan-di-tetangga-sebelah/
hehe bener broo
menurut ane dasbord yg kurang rapi jadi terkesan smrawot
andaikata ada solving murah meriah mungkin jadi tambah adem dlm berkendara
saya kok ga pernah merasa terganggu dengan dashboard ya. kalau disuruh milih kabel ga keliatan tapi kopling jadi berat dan handling susah atau sekarang ini, saya lebih milih seperti yang sekarang.
Sbenarnya saya FBH hehehe tapi ga trlalu fanatik merek. Yang jelas erogonomi R25 lebih enak diajak macet dibanding Ninfi250. Bukan apa2 saya tinggal dijakarta. Tau kan macetnya kayak orang kesurupan. dan btuh kenyamanan dengan power mumpuni. R25 pilihan bijak menurut sy. Imho
hehe ya itu salah satu pertimbangannya YIMM ya
mak nyusssssssss di sisi lain orang mengiginkan racy abis. di sisi lain orang mengiginkan yang bisa di pake harian.. lah binun jadinya……… masukan aja buat YIM buat aja 2 jenis sport fairing yan1 untuk sport abis 1 lagi untuk harian. jadi pembeli bisa milih…….. full sport atau sport turing. dan 1 lagi jangan lupa naked nya
setuja
motor sport touring yg dikasih fairing.. 😀
dibanding motor trail dikasih fairing, lebih nggilani tho
hehehe
maksud saya berarti sabina enak dibawa turing ya om.. 😀
kekurangan utamanya ya itu dia, suspensi monoshock gak pakek Link Suspension, sekalipun yamaha gembar gembor peredaman suspensi tetap mumpuni karna udah twin tube shock, tapi namanya motor sport full fairing 250cc double silinder yg (katanya) turunan R-Series ya seharusnya pakek, malu dong sama sport sejuta umat pixion yg udah pake, palagi klo next new sport honda 250cc jadi hadir dan pake pro-link, makin ketinggalan R25nya.
ntar nambah panjang sumbu rodanya, kelincahannya kalah ama kompetiror. akhirnya menjadi fitur canggih yang membunuh diri sendiri. tidak semua “super teknologi” harus dipakai dan cocok untuk semua produk kok.
Seperti swing arm banana yg di idam-idamkan, orang lupa bahwa sebenernya lekukan arm itu dibuat untuk menaruh perut knalpot 2tak. apakah motor 4 tak sedemikian perlu?
berkaca dri ninja mono walau
mengaplikasikn prolink tapi tetep sgt
sgt lincah buat liak liuk.n di ninja mono
sumbu roda ko bisa yah g terllu
panjang padahal dh pke pro link.
mungkin ninja mono ini dimensi mesinnya kecil, kan 1 silinder om. jadinya gak terlalu mendorong frame motor kebelakang
nahh ini. saya sdh pake 3000 km, kemana2. Kok ga pernah nemuin/merasakan keluhan soal shock ya. Agak empuk iya, tapi cocok karena 80% jalan yang saya lalui unpredictable.
klo masalah riding position bisa diakali.
Postur tubuh, jangkauan tangan da kaki kan beda2.
Klo sesuai tubuh asing2 mendingan buat motor sendiri. hahahah 🙂
betulll
mungkin bagi sebagian orang gak ngeh kalo masih ada kekurangan 😀 , tapi kalo orang yang ngerti otomotf pasti kerasa banget kekurangannya disitu :v
bagi yang menggunakan terutama bro hehe…
jadi datang dari kebutuhan real, bukan untuk menjelek-jelekkan.
sdh ane tambahin om votenya, pengen r25 😦
waduhh.. makasih ya bro dukungannya.
Memang ergonominya serba tanggung, apalagi dengan tinggi 180cm. Bner” tanggung rasanya..
180 cm bakal serba salah. mau pakai raiser footstep tapi tekukan kakinya sudah ga nyaman. 180 cm mah nabung R6 bro.
Mudah”an cpt bisa beli yg super sport 😇
Winsil jenong ud keluar, om bro.. Ane ada stock tu 😀
Jadi jualan dah tuh..
Bener, riding position dalam kondisi std emang ga enak buat manuver.. Terlalu tegak..
bro Vic emang luar biasa hehehe.. sabaraha nya?
Palugada, oom… Nyari sebongkah berlian di genangan oli aj saya mah :p
Murmer aj kalo via whatsapp 😀
Siap2 packing ke Jepun dah, suhu haha
Yg sempoerna cuma rokok… 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/09/17/☠-benarkah-ini-penampakan-seekor-kuntilanak-☠/
ahh bikin sakit om
Sering overheat juga.
Buat Artikel khusus om untuk bahas menu ini
Kenapa saya ga pernah ngalami ya
Saya juga ngga pernah ngalamin, di samarinda cuacanya super panas loh, saya geber kadang 1 jam di jalan, bermacet ria, trus geber ampe redline kalo udah daerah deket rumah, indikator suhu tetap di 3 bar aja tuh, tapi emang kipas radiator nyala….
ini juga, saya kok ga pernah nemuin/ngerasain overheat ya. Kalau indikator suhu naik mah biasa banget. kecuali overheat dan mesin stalled ya.
Mauuuuu yg SE, saya jual yg ada ini kalo keluar yg SE, hehehe….. soalnya seperti uraian om leo diatas, untuk postur saya yg mungil, footstep kurang tinggi, akhirnya saya pasang riser footstep dan turunin shock depan 3,5 cm, baru enak, hehehe…..
sama bro, ukuran tubuh saya juga mungil jadi kurang pas.. hihih
Ahh om leo merendah, saya liat di video nya koq agak besar yah om, hihii 😀
berkaca dri ninja mono walau mengaplikasikn prolink tapi tetep sgt sgt lincah buat liak liuk.n di ninja mono sumbu roda ko bisa yah g terllu panjang padahal dh pke pro link.
nah ini yang harus jawab/testimoni dr temen2 RR Mono nih
r25 adlah keluarga dri R series yg menyimpang krn yzf yg lain pke sasis deltabok eh ini sasis trusframe, yg lain ergonomynya racy eh ini mlah sport turing, yg lain pke spakbor kolong eh ini gk pake…trus apa lgi ya..hadeeh..
semoga direvisi di R25 versi 2 bro
vote R25 SE 😀 underyoke, footstep racing, knalpot akra+db killer, remapping. uwihh cakep itu baru
udah kayak panigale R nya panigale 😀