Honda selalu memiliki pendekatan yang benar-benar berbeda.
Pada saat kompetitornya menerjemahkan naked streetfighter sebagai motor jalanan yang agresif, powerful sehingga menghasilkan Z1000 atau GSR1000, Honda menghadirkan CB1000R yang compact, sangat ridable dan fuel ekonomis.
Begitu pula pada kelas sport 600cc. Image motorsport seperti R6, GSX600, ZX6R yang tajam dan demanding, pada CBR600RR auranya justru berbeda.
Sore itu saya sedang rapat dengan kawan-kawan ASR membahas touring Sumatra part 2 di restoran Bakul Sunda Modernland, milik bro Harry ASR. Di parkiran berjajar beberapa motor termasuk CBR600RR yang masih berkilometer 200 ini. Kelar ngobrolnya, saya idzin ke Pape Setiawan utk mencoba release terbaru CBR600 ini. Pape menyarankan rute test via cikokol supaya bisa lebih explore cibi cibi ini.
Saat menghampiri, CBR600 ini tidak terlihat besar dan intimidating. Motorsport berbobot kering 156.5 kg ini tidak setinggi R6 dan swivellingnya lebih ringan.
Menduduki CBR600RR kedua kaki saya dapat menapak setengah telapak dengan cukup baik. Ergonomipun paling bersahabat dibandingkan sportbike 600 cc lain. Clearly.
Saya tidak perlu terlalu membungkuk menjangkau handlebar. Nice.
Engine on, khas honda 4 silinder, menderum tenang.
Clutch disengaged. Saya berharap seperti sport 600cc lain tenaga akan berisi pada RPM medium. Lho.. kok dari bawah sudah ngisi?
R6 tenaga berisi pada kitiran medium, namun terbantu karena throttle ringan sekali melesat ke atas. ZX6R seperti hidup di dua pulau. Pulau kitiran bawah yang tenang dan beradab. Dan pulau kitiran atas yang biadab. Di CBR600RR ini, tenaga linear hampir tidak terputus mengisi dari bawah hingga ke top power di 118.14 HP. Woh..
Handling juga ringan untuk ukuran 600cc. Lebih ridable ketimbang ZX6R. Ini subyektif, tapi utk low speed cruising CBR600 lebih mudah bermanuver ketimbang R6. Meskipun utk bet bet bet di kecepatan lebih tinggi saya lebih percaya diri dengan R6.
This is a rideable, comfortable beast to ride on. Bertenaga namun mudah untuk dikendarai. Honda banget.
Untuk desain, utk edisi CBR600 ini saya merasa kurang edgy dan tajam. Sedikit mengingatkan pada era sportbike 10 tahun lalu. Tapi Honda (bukan AHM) sepertinya ga terlalu pusing dengan itu. They have different interpretation in mind.
7LeopoldRegis7 
itu ban gambotnya bawaan ya? atau sudah diganti?
honda banget dah karakternya..
ane percaya suara knalpotnya psti enak bnget di dengar dri kompetitor lain
termasuk yang Italiano?
Kalo CBR600 yang sebelum ini sih malah gak ada suaranya, halus bener hahaha. Kalo ini gak tau deh gimana, belum pernah denger 😀
Hmmm ternyata jidat bercahayanya sudah dilepas, rem belakang sekarang naik ke atas dan sudah led, manisss… tapi area jidat malah jadi terkesan sepi yah compare to previous model….
============
http://kobayogas.com/2014/08/10/pojok-opini-seharusnya-indeners-online-didahulukan-baru-promo-lagi/
nambah ah
http://kobayogas.com/2014/08/09/ducati-monster-795-corse-termignoni-spec-full-test-ride-and-review-part-i/
Kira” kalo pake riding harian gmn om?
Apa msh nyaman dibandingkan kelas sport 250cc?
tergantung dimana dulu. klau kalimalang, cilincing, ciledug ya pegel.
kalau bintaro, magelang, malang asyikk
My Dream Bike…
😀
Jadi bikerz harus bangga gunakan BBM Non-Subsidi http://motobikerz.com/archives/6759
om foto nomer tuju dari bawah ada R25. punya sampean atau komunitasnya makin menjamur ya ???
http://nivikoko.com/2014/08/11/cbr150r-jangan-hanya-dilokalkan-saja-rombak-total-modelnya-sekalian/
kalau ga punya saya, punyanya bro Thomas
waduh moge
masih ngimpi
Izin copy paste artikelnya… buat proposal ngrayu bini..
xixixixi
Lebi suka design 1 versi sebelum nya 2009-2012,btl2 mtr yg paling gw sukai bahkan di jika di banding fireblade designnya yg skg..jg slh 1 yg membuat gw membeli R25 krn headlamp nya yg mengingatkan sosok CBR 600RR..
ada baut lepas di spatbor sepertinya pemegang selang rem depan…. atau sengaja dilepas…?
karakter honda emang kalem…(sak kal gelem)….:D
Aje gile 600cc beratna lebih ringan dr er25 mantaf
cuman mukanya itu ngga banget..kecean yg lama
masuk spam euy
Kata” yang terakhir ini Tapi Honda (bukan AHM) sepertinya ga terlalu pusing dengan itu. They have different interpretation in mind.
Nylekit banget ya, mak jlebb gitu wakaka =D
kabel rem udah aftermarket ya om?, ato standar?
Lebih suka tampilan depan yg lawas -__-
Btw mtr pape setiawan brp biji? Bnyaak bner kyknya..
Ringan sekali beratnya cuma 156.5 kg di banding rival moge jepun sekelasnya. Bahkan lebih ringan dari ninja 250 sklipun. Kira2 part apa yah sampai bobot bisa dipangksa abis begitu ?
material dan technology emang ga bisa boong
Kalo nggak salah malem minggu kemaren sekitat jam 00-01 am motor ini ada disekitar karawaci ya om..? di kedai es duren kalo ga salah…
hehehe bisa jadi
Mas leopold atau yg laen, ada yg sadar gk Secara keseluruhan mulai dsri fairing dll mirip RCV motoGPnya Honda
Coba deh bandingkan
Malah menurut sy ini motorsport honda yg aura racing
(cbr 1000 pesek, yg laen jg pesek kecuali cbr600 ini)
Setau ane memang utk CBR600RR terbaru ini mengambil basis desain dari RCV motogp nya honda….honda sendiri yg mengkonfirmasinya ketika motor ini launching…
Nanya nih, kok motor 2014 nopol cuma berlaku 3 tahun? Apakah nomer khusus ya?
Plat boongan itu, blm ada plat aslinya..
nah loh… jangan jangan…..?
masih nunggu plat asli kalau ga salah
jossss acuan modif yg suka r25 tapi hati honda
ngoahahaha
sales ahm merasa tersinggung ga ya
“Tapi Honda (bukan AHM) sepertinya ga terlalu pusing dengan itu. They have different interpretation in mind”
itu pengelasan dengan sistem apa ya di kaki kakinya …….presesi sekali ?
cbr1000rr kapan? 😀
sependapat sama om leo nih, dari semua kelas sport bike 600cc/1000cc aku paling suka sama cbr600rr sama cbr1000rr motor mudah dikendalikan dan tidak seliar kompetitor yang lain, urusan ergonomi juga honda paling nyaman, R6? motor paling menyiksa posisi duduknya
khas Honda
600cc dengan power 100HP ++ cuma beratnya 156kg bahkan lebih ringan dari kelas 250cc sekalipun kaya gimana rasanya tuh…
Mntàp bner ne om leo…asal ada cabe baru langsung test…hehe…kisaran brp idr ne cbr 600 om leo…
Full paper bisa sekitar 280an jt atau lebih bro stlh PPNBM naik
akakakakak, sengaja dibedain antara Honda sm AHM, well made point 😀
Motor idaman pilihan ke 2 saya nih, tetep kawasaki zx-636 pilihan pertama… btw ane numpang pingsan dulu ah suka ga kuat liat moge cantik kaya begini 😀
*izin ngiler dulu*
keren banget nih motor..sayang badan kecil, yang ada ntar ketimpa motor..:D
ini baru mtr..yg lain kendaraan bermotor..wkwkwk
Untuk bet bet kecepatan tinggi enak r6. Body hot r6 abis. Tongkrongan r6abis. Tarikan r6 abis.
Dulu di WSS banyak yg pakai cbr600..ga tau sekrg
280 jt tanpa Traction Control dan Power Mode? Mending ZX 636 dibekali TC dan PM (tetangga punya)… atau R6 (saya pernah naik yang ini) walaupun tanpa TC dan PM tetep indah dilihat.. CBR 600 sepet banget dilihatnya…
republished bro?
————————-
buat tambahan tulisannya Om MM
Pingback: Test Ride Honda CBR125R – Regis Review | 7Leopold7
om, numpang tanya.. tinggi badannya berapa om? klo buat tinggi sekitar 165-170 bisa napak ga om? makasih om.
Hmmm bisa. Mepet tergantung skill