Sekali lagi selamat hari raya Iedul Fitri. Saya mohon maaf jika ada artikel di blog saya yang kurang berkenan selama ini.
Masih melaporkan seputar R25. Topik kali ini, sesuai judul adalah:
Perbandingan hasil dynojet test 4 knalpot aftermarket untuk R25.
Catatan:
- Tanpa disertai pemasangan piggy-back atau penggantian filter
- Kesemua knalpot ditest di mesin Sportisi, sehingga skala kenaikannya bisa diperbandingkan
- Beberapa knalpot di test dengan sample/unit test, sementara yang lainnya (PRospeed dan Anjany Racing) menggunakan mass production unit.
Baiklahh mari kita mulai
1. Pengujian dengan knalpot Scorpion
Knalpot produksi UK ini dilepas dengan bandrol sekitar Rp 8.5 juta. Scorpion memiliki bentuk yang mirip dengan knalpot Sakura rekanan YIMM.
Pada dynotest yang digeber di Sportisi didapat tenaga maksimum sebesar 30.51 HP dan torsi 19.29. Ingat ini di test di motor test nya R25 yang memiliki baseline tenaga sebesar 29.43 HP dan torsi 19.20. Jadi dengan menggunakan knalpot Scorpion total kenaikan tenagannya adalah sebesar 1.08 HP dan torsi sebesar 0.09.
2. Pengujian dengan knalpot VRX Sportisi
Produksi nasional namun dengan hasil riset yang terus menerus. Sportisi dikenal dengan dimensi muffler yang besar dan gagah. Sportisi melepas knalpot ini di harga 4.5 juta utk yang Titan dan 3 juta utk yang stainless steel.
Peningkatan tenaga yang diraih saat menggunakan unit test adalah sebesar 1.37 HP dan torsi 0.41 Nm. Lebih besar ketimbang merk import yang 4 juta lebih mahal. Gurihhh… Hanya saja bentuknya kelihatan paling besar dibandingkan lainnya.
grafik bisa dililhat di point 1
3. Pengujian dengan knalpot AR-1 Anjany Racing
Anjany Racing sesuai namanya berorientasi pada performa di track. Prestasi terakhir adalah menghantarkan Kawasaki RR Mono secara telak memenangkan 250 cc kelas utk Ninja. Dan ini terlihat dari bentuk knalpot yang mengutamakan performa ketimbang keindahan bentuk dan, dugaan saya suara.
Knalpot yang dilepas dengan harga 3 juta rupiah untuk full system ini dalam uji dyno test meraup tenaga 29 HP dengan torsi 19.36 NM. Sayangnya, chart yang saya terima sampai sebelum libur lebaran tidak mencantumkan baselinenya. Namun apabila baselinenya sama dengan Sabina maka setidaknya kenaikan performa dengan AR1 adalah sebesar 1.37 HP dan torsi 0.75 NM. Ingat ini hanya proyeksi. Nanti akan saya update lagi.
mantapp…
4. Pengujian dengan knalpot Prospeed
Satu lagi produksi nasional. Prospeed mengaku mengembangkan knalpot ini lebih untuk penggunaan harian yang mengejar torsi bawah dan suara. Knalpot Prospeed full system yang berbandrol 3.8 juta ini berbahan Titanium Karbon. Pada saat pengetesan nilai maksimum peningkatan performa adalah sebesar 1.18 HP dengan kenaikan torsi sebesar 0.06 NM
—————————————————–
Sekali lagi perbandingan ini tetap bersifat nisbi. Namun harapannya membantu bro dan sis untuk memutuskan. So apa dong pilihannya?
Mengapa dari hasil dyno test kenaikan tenaga R25 setelah dipasang beberapa knalpot racing hasilnya hanya berkisar antara 1 sampai 1.37 HP?
Sementara pada Ninja 250 FI kenaikan bisa sampai 4 HP?
Nah itu untuk bahan tulisan berikutnya ya
7LeopoldRegis7 
jdi sbnernya r25 gak superior2 amat dri ninja
Ih redundant amat yak 8 juta itu Scorpion tp kenaikannya gak sesuai harga…hehehe
Saya suka tampangnya scorpion dan AR1. Kok sportisi torsinya gak meledak ya? Kirain bakal paling besar naiknya
http://kobayogas.com/2014/07/29/unboxing-nike-shoes-salbolier-mid/
lumayan mantep harga’a…
Kata sapa. r25 saya ga pernah kalah klo ktmu ninja fi..
lumayan selisih kenaikannya… 😉
Makasih infonya om,kalau bisa hot product motor sport dunk infonya?
Sedaaap
hati hati meledugh lagi om….apa lagi ending nya XD
Mengapa dari hasil dyno test
kenaikan tenaga R25 setelah
dipasang beberapa knalpot racing
hasilnya hanya berkisar antara 1.5
sampai 1.7 HP? Sementara pada Ninja 250 FI
kenaikan bisa sampai 4 HP?
Beda motor import, sama motor kejar setoran
http://prestigesotomobile.wordpress.com/2014/07/25/bmw-berbagi-roadshow/
pda CBR 250 mnggunakan PB + yoshi FS nyampe 7HP!
Make kaleng khong guan ya pakdhe 😀
nyimak om
http://setia1heri.com/2014/07/29/tradisi-lebaran-potong-ayam-kampung/
coba ninja di pakein knalpot r25 ori 😀 hahaa kurangkerjaandotkom
Suka tampangnya prospeed euy, hehee…. Ada yg belom dicoba oom, merk R9 tipe austin carbon titan, sakura, sama akrapovic slip on… 😀
Sebenarnya sdh buat point no 5 merk R9 dg data dr press release mrk saat dyno test di Ultraspeed.
duh galau 😀
berarti kalau sma2 pakai knalpot freeflow fullsystem, lbh lenceng ninja 250 dong om dibandg r25 ??
sudah di tambah kenalpot dengan harga tidak murah saja peningkatannya masih di bawah setandar test prototipenya yang 36 hp ya om? …. hikzz
Sama-sama pake prospeed, seperti apa sih bedanya suara knalpot ninfi dan r25, om leo?
om leo, knalpot prospeednya itu header custom apa bawaan? imho terlalu lean posisi moncongnya, kurang dongak 😀
Kalo menurut gw sih knalpot standar r25 lbih sedikit filternya dari knalpot standar ninja 250 yg nyebabin dikit PH nya stelah ganti custom .
Oh iyaa tuh bsa jadii , suara standar Ninja sma R25 kencengan R25, Ninja senyap bgt, R25 kenceng bgt suara standarnya di video jga..
sportisi mmg soal tenaga ajib…
apa yg menyebabkan ninja std powernya di bawah r25 std ?? apa knalpot ninja banyak skat2nya, sedangkan r25 lbih plong ?? dimana kenyataannya jika knalpot sm2 di buat plong tanpa dgn merk yg sm, power ninja tetep lbh digdaya. apakah ini membuktikan kalau sebenarnya mesin ninja tetep yg plg powerfull di kelas 250 cc 2 cylinder ??
penyebabnya, yg satu dari Thailand, yg satu dimari… yg satu standart sesandart sandartnya, yg satu standar korek
apa yg menyebabkan ninja std powernya di bawah r25 std ?? apa knalpot ninja banyak skat2nya, sedangkan r25 lbih plong ?? dimana kenyataannya jika knalpot sm2 di buat plong dgn merk yg sm, power ninja tetep lbh digdaya dibandg r25.. apakah ini membuktikan kalau sebenarnya mesin ninja tetep yg plg powerfull di kelas 250 cc 2 cylinder ??
yg pro speed cakep modelnya. ga nyoba wrx om?
Dgn kondisi skrg rata2 naik 1-2 hp aja dah bagus… curiga ada restriction part di R25, throttle body, noken as terutama ECU nya
r25 + scorpion jadi 62 juta
power to weight ratio l sama rx king motor murahan aja tetep kalah
rx king + knalpot bolong buatan pinggir jalan cuman 250rb didyno bisa nyampe 22 hp padahal standarnya cuman 15 hp
bobot rxk 100kg ; power to weight ratio : 0.22
r25 hp 29 bobot 165, power to weight ratio : 0.17
bukan mau ngejelekin buatan lokal lha knalpot lokal leboh paten daripada knalpot luar
namun emang kenyataan berhubung praktek sunat menyunat berakibat kualitas buruk harga mahal
Gayus tambunan and Hadi purnomo said ……apa kata dunia ?
kata dunia: “kalo pinter beli yg lokal kualitas international, kalo kebanyakan duit silahken beli yg import”
36 ps dan 32 ps didapat pada high rpm gear 6, untuk city riding, hampir jarang angka ini akan keluar, paling juga 25-30 ps yang akan sering keluar, so 36ps atau 32ps, baik itu beneran apa boongan hehe, gak signifikan sepertinya cmiiw
http://hancorp.wordpress.com/2014/07/29/harley-davidson-tanpa-deru/
yang penting terima aja yg udah kadung beli R25, ane kok yakin jika Honda jdi keluarin full fairing V-Twin nya sepertinya R25 akan turun salesnya: )
@arlong
persentase kemungkinannya kecil om kalau honda jd ngeluarin cbr v twin.. mengingan harganyanya nanti bakal sangat mahal, kecuali kalau cm diposisikan sbg flagship kelas 250 cc nya honda
mungkin kalo leher knalpot dipendekin bisa nambah tenaganya, konfigurasi 2-1 tapi pendek lehernya (lebih deket k blok mesin)…
dari banyak test Dyno terlihat setelah 13.500 RPM tenaga drop (limiter)tapi test jalan raihan Topspeed tiap gear di 14rb RPM lebih dikit.apakah Tachometernya “lebay”?perlu ditest dgn tachometer aftermarket yg mendapat signal dari pengapian busi.”penghangat suasana habis lebaran”.
leher kenalpot di pendekkan jadi boros tapi kuat
Pingback: Top Speed R25 172 kpj (GPS : 157.2 kpj) Belum Optimum, Seharusnya Bisa Lebih | motorgoodness
Pingback: Penyebab Knalpot Racing R25 Kurang Signifikan Peningkatan Performanya | motorgoodness
Pingback: Penyebab Knalpot Racing R25 Kurang Signifikan Peningkatan Performanya - OTOMOTIF | OTOMOTIF
kenapa kenaikannya kecil, karena mesin r 25 menganut kruk as 180 derajat, jadi ada semacam jeda tekanan gas buang yang tidak rata antar silinder jika knalpot dijadikan 1 (konvigurasi 2-1). jika pake knalpot 1-1, 1 silinder 1 knalpot, kenaikannya bakal terasa lumayan besar.
Pingback: Tenaga Sabina Sudah Tembus 32 HP On Wheel! Dan Terus Bertumbuh… | 7Leopold7
Pingback: Review Knalpot Sportisi VRX – R25 – Big Bang for the Bucks | 7Leopold7
Pingback: Aplikasi Knalpot Over Racing Pada Yamaha R25, Tenaga tembus 33.3 dk dan torque 21.6..Kok yo Mantep.!! | CICAKKREATIP.COM
om kalo boleh minta review knalpot akrapovic slip on gp yang pake header aftermarket dong,soalnya dengerdenger sangar juga om, pengen tau, apa kenaikan powernya lebih banyak dari over racing yang nambah 4dk…soalnya lagi survey buat knalpot nih om, hehehe
Pingback: Apakah knalpot racing yang pakai db killer / peredam itu worth it dan efek pemasangan knalpot ke rasio bensin-udara | Mengupas soal motor
Pingback: Aplikasi Knalpot Over Racing Pada Yamaha R25, Tenaga tembus 33.3 dk dan torque 21.6..Kok yo Mantep.!! - cicakkreatip.com