Setelah korespondensi beberapa waktu dengan KMI (Kawasaki Motor Indonesia) , akhirnya saya mendapat kesempatan untuk melakukan test ride Kawasaki Versys 650. Yeahhh…
Memiliki banyak brothers dan sister yang baik hati saya bisa saja meminjam Versys untuk direview. Namun mendapat pinjaman langsung dan resmi dr KMI tentu berbeda dan sangat berarti bagi blogger pemula seperti saya hehe.
Rencananya selama long weekend tanggal 2-5 Nov, Versys akan saya road test ke Lampung dan Rangkasbitung.
Nah apa saja sih yang perlu ditest dan direview dari Versys 650 ini?
7LeopoldRegis7 
Fitur. Riding position. Handling. Engine performa. Pantas ga dgn harga. Soal irit ma ga usah… Masa motor gede msh nanya irit. Nitip itu aja om…
sippp makasih mas masukannya..
siap laksanakan! hehehe
pertamax…
wah bro Leo test drive versys 650? ini neh bukan karna newbie blogger, KMI menganggap blog bro Leo bisa menambah daya jual motor2 kawasaki, hehehe..
setelah baca ulasan dari bro, siapapun yg berencana beli motor kawasaki jadi makin “mantep” deh untuk segera berangkat ke dealer, hahaha…
Yang gw penasaran dari versys adalah:
1. bentuk lampu unik, apa kelebihan lampu tumpuk tsb?
2. bedanya apa sih versys ini dengan trail KLX? kelasnya kok masuk sport?
3. kenapa hanya 650 cc ya?kok gak 250cc? gak 1000 cc sekalian?
4. windshield tinggi, posisi duduk tegak, yang pasti asyik tuh buat tourung jarah menengah-jauh 500-1000km, share experience yah bro..
nah yang nomer 3 saya jawab duluan. Utk versi 1000 cc ada bro, mirip, tapi lebih besar..
http://www.kawasaki.eu/Versys1000
Kenapa tidak 250 cc? a very good question
mungkin bagi para perancangnya agar motor dual purpose optimal, cc nya harus cukup besar (yaitu 650 cc). Kalau perancangannya utk ASEAN saya yakin 250cc juga pas (dari segi tenaga, pasar dan harga)
wooow2…..ciamik neh….coba di jalan terburuk di kota jakarta masbro!
hehehe dimana itu Bro….
nah, mari kita tunggu tulisan dari pujangga motor pujaan hati..
aih aih…..jadi ingat Achdiat Kartamihardja hehehe
om. nitip dong. accelerasi 0-60 kph. 0-100 kph. buat nempuh 201 m butuh brapa detik & dg kecepatan brapa kph?
makasih ya om.. hehe
wuihhh kayak mau review sport bike hehehe.
ya nanti kalau pas ada waktu baiknya saya test akselerasinya ya
hahaha… sambil nyelam, buang air om. sekalian lah. hehe
makasih sblumnya
Ane 173cm, bisakah ane pake?, udah pernah pk er6, kaki pas menapak tanah, jika suatu saat ane ada rizki buat beli itu motor, karna rasanya lebih value n fungsional dibanding z800
Yak masukannya di terima Bro. Nanti saya review soal ergonominya.
Berapa kapasitas tangkinya, juga milleage juga perlu kang, bukan soal boros or irit, tp soal sering ato tidak masuk pom bensin.
Motor turing perlu ekonomis soal bbm, di sumatera jarang pom bensin lo….
masuka penting…. apalagi di sumatera terbatas pertamaxnya ya
Sering masuk pom bensin artinya soal…? Yaakk pinterrr 😀
utk touring itu yang penting memang
Bukannya podo wae om? Masalah bulak balik kata aja hehehe
ente yg bulak balikin. kalo ente baru sekali dua touring yo wajar lah. makanya banyakin jam terbang.
mau ngiritnya/borosnya segimana juga, harus liat medan/jarak yg akn ditempuh, kapasitas tangki, mileage. planning is a must.
*ane udh sering mampir di blog ente. dah tau lah jam terbang ente brapa. tp soal analisa ente kurang mateng.
Hahhaa…maaf dehh yg udah jam terbangnya tinggi…makasih loh tyata suka mampir ke blog ecek2 ay punya, really appreciate it.
Kalau diartiin sering mampir gak nya ke pom bensin ya ujung2nya masalah konsumsi BBM toh? Sori kalau salah…
Gak sering mampir berarti (cenderung) irit, sering mampir berarti (cenderung) boros.
Berarti kalau memang diluar itu sulit SPBU, dalam arti jaraknya jauh2..ya mau gak mau kudu sering mampir SPBU, spt om Leo bilang, bukan berarti boros, tp mengantisipasi jarangnya SPBU…kesana kah arahnya?
engga perlu terlalu sering mampir ke SPBU. Tapi krn motor kompresi tinggi, dan tidak tiap spbu ada pertamax, begitu indikator bensin sudah menjelang setengah (tergantung kapasitas tangki dan mpg) sebaiknya isi bensin.
sabar.. ingat brotherhood.
dengan asumsi efisiensi BBM sama dengan Er6 – 18 km/liter, Versys yg berkapasitas 19 L bisa menempuh jarak 342 km sebelum mogok. kalau mau amannya ya tiap 200 km atau 3-4 jam jalan (pas sekali break) cari pertamax. Misalnya masih lolos ga nemu juga, masih ada spare 100 km sebelum terpaksa minum Premium.
Beda lho persebsi irit dan boros dengan bolak balik ke pom bensin.
Konsumsi BBM scoopy lama rata2 25-30 km/liter-tangki 3,5 liter-perhari jalan 40 km-2 hari sekali mampir pom bensin alias sering ke pom bensin-NYEBELIN.
Z250 rata2 22km/liter-tangki 18 liter-perhari jalan 40km-9 hari baru mampir pom bensin alias jarang ke pom bensin-lebih BOROS tapi gak nyebelin.
nyaman gak untuk postur orang indonesia?
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/10/29/ahm-optimis-target-jualannya-tahun-ini-tercapai/
oke soal ergonomi. nanti dites dgn bbrp rider
yg jadi perhatian suspensi(kenyamanan) dan handling.posisi mengendarai kalau jalan jauh terasa pengaruhnya.motor touring dan jelajah harus nyaman dikendarai.
point yang valid… makasih bro..
hai om leo.. jujur kebetulan temen kemarin juga uda ngambil versys 650 dan ane kebagian untuk icip icip..
kesan pertama sih.. tinggi..kira kira bisa dipendekin gak ya?
hmmm coba nanti diperiksa. Saya tanyain temen2 bengkel deh
Mantep om.. Keep safety yah om, udah itu aja titipan ane n ditunggu uppdate nya..
aduhhhh itu titipan yang paling berharga utk dijaga.
Waaoowww ….. Ini yg sy tggu2 om Leo, walau agak terlambat tp alangkah bgs lg sy bs mengetahui reviewnya dr om leo sendiri dan bs merasakan sensasinya menunggangi kuda besi yg satu ini, Gk ada capek2nya om !!!
siapppp makasij supportnya Bro… salam NIO.
Yg pasti ga beda jauh dr ER-6 N mzbro y?? 🙂 Ane Request Top Speednya aj mzbro!!! 🙂
mesin dan mappingnya sepertinya sama ya. waualah top speed?
Top speed seaman om leo bisa aja…
Sama plek harusnya dengan Er6.
Top speed senekad orang + kondisi jalan
wahh..mantab …udah dipercaya KMI…bentar lagi iklan masuk blog mass…mayan…hehehe…
http://masshar2000.wordpress.com/2013/10/30/penipuan-online-hati-hati-orang-yang-satu-ini/#
wahh masak sih… hhehehe
Om Leo jangan lupa motor nya diajak jalan dijalanan yg rusak & kasih tau dimana rasanya saat lewat jalan yg rusak.
hmm di lintasan Lampung dan Rangkasbitung nanti saya lihat ya bro
Dibahas juga bedanya dari berbagai segi dengan ER6n bro.
Juga yg bertinggi badan di bawah 170cm apakah masih nyaman memakai Versys ini ketimbang ER6n.
nahhh itu pasti bro… satu artikel sendiri…
Yg jelas bukan untuk dibawah 165…hehhee…balet parah…pas jalan mungkin gak masalah, tapi pas kaki kudu turun n tyata jalannya legok…wassalam hehbe
bahkan utk di bawah 170 cm juga lumayan beresiko mas. krn ini dual purpose dan kemungkinan lewat medan yang tidak rata + licin.
Ngeri juga hehhee…Z250 aja bangkitin kudu dibantu orang, palagi versys kekkee…
Nunggu review nya aja mas Leo, pernah nunggangi eh kakiku jinjit abiiis……haha.
Maaf gak bisa nemenin ke Lampung, pas lg ada tugas.
Salam,
http://lexyleksono.com/2013/10/29/yamaha-sport-250cc-meluncur-januari-2014/
siapp mas..
wah iya kalau mas ikut tambah seruu nih.. sdh 20 rider yg ikut.
Wah sayang aku gak isa ikut! 🙂 la wong aku maene nang lumpur blepotan! he.. he..
Nitip, kalo sempat: hadling di area becek & jalan rusak! ma konsumsi shell v powernya.
soalnya pas turing kemarin dari arah: cikarang – sukabumi – puncak – cibinong, KLX 150s ngabisin 5 liter shell, 10 liter pertamax, 1 liter premium (pake premium lantaran pas abis gak nemu pom bensin jual pertamax ada jrigen mainnya 10 literan).
kapan yah bisa test ride KX 250 langsung pinjem Kawasaki (cuman mimpi sambil ngiler) ha.. ha.. hal yang paling mustahil motor pinjeman boleh di ajak lompat ramp 30 kaki
, nyoba build up mulu sih untuk saat ini bareng komunity ARN Cikarang. Nasib ku! he.. he..
kalau kita jalan juga ada yang bawa maenan lumpur kok mas.
Ada temen biasa pakai Dtracker.
Wah kalau KX250 beratsssssss
KMI saja ga jual mungkin. Kalau yg KX ya
Sedapppppp!! Memang harus begitu tesnya, itu.kan motornya dual purpose hehhee…
Ssttt…bisikin T/C appliedna dari KMI om…hehhhe
betul sekali bro….
eh T/C, training centre?
Terms and conditions applied dr KMI nya om hehhee…
hati2 dalam tour de lampung dan rangkasbitungnya…………..musim hujan mas leo…ra sah ngebuut,,besut gas mentang2 motor cc gede kwkwkwkwkwww
Siappp laksanakan bro….
makasih banyak utk harapan baiknya
mantaaapp test ride gratiiss,,, ngiler ngiler…
ihihii ya ga gratis2 banget. Ganti oli sendiri. Bensin sendiri. Rusak/lecet harus perbaiki sendiri. hehe
ooo jelas sudah T/C nya hehehe..
yg jelas ada dokumen2 yang harus ditanda=tangani sehubungan dengan tanggung jawab penuh atas kendaraan. Rusak/hilang ya harus diganti.
Sama sajalah dengan pinjam test ride motor teman, kita tanggung jawab penuh sepenuh-penuhnya.
Ada teman yang pinjem ngetest ZX14r dan jatuh bego krn kakinya ga siap. Habis hampir 5 juta utk mbetulin.
Haduhhh wkwkkwkw…
review top speed mentok…. he3…. ojo ding… bahaya
haduhhh ga berani ngebut2 hehehe
coba di test amblas gak oom shock belakangnya pas melintas di jalan rusak/berlobang…hehehe
kayanya yang itu harus dengan Om Gary deh…hehehe
di tunggu hasil reviewnya plus/minusnya secara keseluruhan om, dan semoga selamat sampai tujuan.
Terima kasih banyak doanya ya Bro…
keep safety riding…gbu
Thank you bro, GBU too
160 cm bye bye 😀
Bener Pan, serius bye bye
Touring ke Kalimantan Barat aza,
Pertamax kosong tapi Pertamax Plus melimpah ruah
http://yudhadepp.blogspot.com/2013/10/yamaha-r15-datang-cbr150r-dikorbankan.html?m=0
ASyikk banget pasti…cocok kalau pakai versys
Pak Guru ini postingnya kok masuk spam semua ya *garukgarukkepala
1. nitip pertanyaan dari temen masbro, ada gak asesoris aftermarket / resmi kmi utk nurunin ketinggian suspensi belakang?
2. ke lampung nitip kripik pisang yo…
Oke Bro…kecuali titipan yang kedua ya, kayanya tas dr brkt udah full hehehe
Tinggi saya 175cm tapi masih jinjit juga 😀
Ditunggu reviewnya Om. Yang penting hati2 di jalan 😉
lebih tinggi 1 cm dr saya. Yup jinjit 1/4 kanan kiri.
Makasih banyak Bro utk doanyah…
kalau motor touring/jelajah bukan drag dari berhenti tapi akselerasi pada Top Gear dari 60-120 tanpa menurunkan gigi.atau dari 50-100 digear ke5.bukan memacu drag atau topspeed.lain halnya motor Fairing/Streetfigter tancap teriak habis disirkuit.
bener Bro. memang yang lebih dibutuhkan akselerasi pada kecepatan jelajah. Krn harus sering melesat dr kecepatan normal 60-80an km/jam ke higher speed
Kayanya prosedur untuk pinjam unit test ride dari atpm juga perlu dishare tuh.
http://rideralit.wordpress.com/2013/10/23/kawasaki-zx-250r-ninja-250-in-xerox-livery/
prosedur? kayak bikin passport saja hehehe
biasa saja, kalau ada event perkenalkan diri, sosialisasikan portfolio kita, tetap berkomunikasi. Harus tekun krn membangun kepercayaan ga bisa diburu2.
gmn om leo perjalananya,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,pasti nyaman ya…di kawal berapa pungga nih
Om Leo, nitip review di jalan beton bumpy ya, respon suspensi, dan pengereman. Syukur2 kombinasi beton kering dan basah.
maklum tiap hari lewatin rute jalan beton nih.
mana nih ulasannya ud tanggal 9.
maaffff…. bahannya banyak. eh pas kerjaan juga bertubi-tubi. Sudah saya lansir nih bagian pertamanya.
ER650 dgn versys 650 beda dr segi performa…liat aja data kompresinya…10,6:1 sedangkan ER650 di buku manual book 1:11,3 dari sege akselerasi lbh liar er6,,,bengkel ane ngayun speed bro tommy pny 2 versys dan ER6 dia bilang begitu kpd saya…buat speed ER650 tp buat kenyamanan yg hoby turing jauh versys 650,versys di segala medan sangat2 cocok…kestabilannya jauh lbh enak di banding ER6,belah anginnya pun gak nerba badan,bantingan shock bagus,lampunya terang menerang,di modif lbh cakep dan berkelas di banding ER650,kl ada yg tau di otomotif net pasti ada versys modifikasi mirip 90% bmw gs beuhhhh….versys 650 yg punya org udah berumur,karna saya sering ke ngayun speed yg dateng costumer versys rata2 sudah berumur huahuahua…jd beda kelas tersendiri nih versys…