Selamat malam Bro dan Sis,
salam dari Makassar, kebetulan lagi tugas dan sempet nulis sedikit.
Bro dan Sis, mengamati kecenderungan riding selama ini, apakah Bro dan Sis termasuk tipe night rider atau morning rider kalau akan touring/rolling?
Kalau riding berangkat dan pulang kerja jangan dihitung ya. Lho kenapa om Leo?
Ya karena kita ga bisa bebas ngatur berangkat dan pulang kerja. Ada yang sudah menentukan alias kantor/tempat kerja. Kecuali jadi bos besar di tempat kerjanya sendiri ya hehehe.
Kalau touring atau rolling waktunya kan lebih bebas mengikuti kemauan, pilihan dan kesempatan kita.
Saya sendiri adalah tipe morning rider.
Dari pengalaman sejak th 1999 solo ride (belum banyak/ada klub motor) mudik Jkt-Yogya tiap tahun dg Tiger 97, saya selalu berangkat menjelang subuh. Dan tiba di tujuan saat masih terang. Sampai sekarang setiap kali touring saya lebih memilih berangkat menjelang subuh atau pagi. Pun untuk rolling kopdar saya lebih prefer pagi ketimbang malam hari.
Mengapa?
1. Kesiapan tubuh dan pikiran
Saya merasa lebih fresh, segar, dan bisa menikmati perjalanan saat pagi atau menjelang subuh. Karena tubuh dan pikiran sudah mendapat istirahat yang cukup sebelumnya.
Riding, apalagi jarak jauh, menuntut organ-organ tubuh dan panca indera bekerja optimal. Tanpa istirahat yang cukup di malam sebelumnya, tubuh kita bisa turun imunitasnya dan lebih mudah terserang penyakit yang mengganggu fungsi organ tubuh.
2. Menikmati Perjalanan dan Kehidupan yang Ditemui
Pada saat kita mulai lelah (setelah 2-3 jam riding) jalanan justru mulai terang dan bahaya di jalan berkurang (krn visibilitas meningkat). Perjalanan juga lebih bisa dinikmati. Melihat bagaimana kehidupan di sebuah tempat mulai beranjak hidup. Melihat, meski secara sekilas, ibu-ibu mencuci di bebatuan kali. Siswa-siswi berangkat ke sekolah. Itu semua menyegarkan jiwa.
Efek negatifnya, saat melintasi kota/daerah tertentu, in-city traffic (kemacetan kota) krn aktifitas pasar dan pabrik bisa membuat perjalanan tersendat. Ini diakali dengan menyesuaikan jam keberangkatan atau mencari rute lain bila ada.
3. Faktor Keamanan dan Keselamatan di jalan
Keamanan – gangguan dari orang. Keselamatan – resiko akibat kondisi jalan, accident dari pengendara lain. Dalam kondisi situasi keamanan belakangan ini, perjalanan malam semakin rentan dengan ancaman keamanan (perampasan motor, pembegalan, penembakan). Faktor keselamatan dari kondisi jalan yang buruk juga penting. Ada banyak sekali kecelakaan maut sepeda motor yang diakibatkan kondisi jalan yang rusak. Jika ingin rehat di tengah jalan juga relatih banyak pilihan dan aman. Tidak harus berhenti di Pom bensin atau kantor polisi.
4. Proses Recovery paska riding
Saya lebih prefer berangkat pagi, karena begitu tiba di tujuan, jam biologis kita masih normal. Utk touring jarak menengah, ke Yogya misalnya berangkat subuh, saya tiba saat masih terang. Beraktifitas sedikit, tidur, esok harinya tubuh pulih seperti sedia kala. Kalau saya berangkat malam, saat tiba pagi/subuh saya membutuhkan waktu yang cukup utk recover di hari itu. Artinya kegiatan mungkin baru bisa mulai siang hari + kacaunya jam biologis saya. Untuk touring jarak dekat (dibawah 4-5 jam), berangkat subuh/pagi juga pas, karena saat tiba, tubuh kita hanya butuh beristirahat sebentar (krn cukup tidur sebelumnya).
Bagaimana dengan bro and sis, night rider atau morning riderkah anda?
7LeopoldRegis7 
atut panas :v
hati2
lék ipan wedi ireng…mergo wes ora ketok
wakaaakakaka….
esuk2 wae tho lik
Night rider kayanya om…..
sipp matanya masih awas dan hapal jalann
Alhamdulillah kemaren check up kondisi fisik masih ok.. Standard pabrikan hahahahha
enaknya riding malem sekalipun ketemu macet tapi udara disekitar adem lumayan ga bikin suhu mesin ngerambat cepet, tapi faktor keamanan resikonya,, musti hrs pintar2 tau waktu dan kondisi tempat yg mau dilalui,, riding siang, faktor keamanan sih lebih aman, walau jelas nyiksa klo panas euy,, klo riding pagi kadang belom bangun 😛
hehehe riding siang memang ga kuku, kecuali pas lewat alas roban, atau jalur banjar-wangon…
Sama mas saya juga lebih enjoy memulai perjalanan pagi hari terutama untuk daerah yang belum saya kenal dengan baik, disamping hal hal tersebut di atas apabila ada kerusakan motor yang tak terduga baik ringan ataupun berat memperbaikinya damai tanpa was was atau bila butuh bantuan bengkel mudah nyarinya
samaaaaa
kalo dalkot lebih enak malem, coz makin lama jalan berasa makin sepi… Sebaliknya luar kota apalagi yang penuh pemandangan ya pagi buta, sembari sarapan begitu nanti matahari baru terbit 😀
plek sama persis
Pagi (subuh) om, alasannya sudah om Leo sebutin + kalau ada masalah ma si motor gampang cari bengkel nya.
lalu buat nyari pecel juga pagi2 banyak ya hehehe
ASR = After Subuh Riders…hahhaha
hahaha bener banget Pe
suka jalan pagi. kalau siang panas
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/10/02/industri-thailand-menjadi-pusatnya-di-asean/
iyahhhh
betul om, saya lebih ke morning rider….apalagi kalo malam mata kurang awas, entah kenapa, sepertinya harus pake kacamata nih…
sudah minus berapa Bro?
minusnya sih kecil mungkin 1/4, tapi ada silindernya, yg mudah silau
dulu penganut faham night rider, suasana luar kota sangat saya nikmati mulai jam 20:00. 60-70 kpj benar2 bisa menikmati suasana+motor. Tentu sambil cari2 warkop yg merakyat. Kini beralih ke faham morning rider, suasana pagi+pegunungan sangat banget klo dipake naek motor kentjang..hhmm..
beralih selera karena faktor ?
Umur…wkwkwkk
keliru total..bbeeuuhh ! Dulu sering ikut bali, skrg tertib lalin..wkwkwkwkw *apa hub’nya
morning glory
ereksi?
What’s the story? 😀
setuju,memang sebaiknya jangan mengendarai kendaraan dimalam hari kalau touring/mudik,selain alasan diatas,kita juga ndak hafal kondisi jalan,karena jarang dilewati.lubang,perubahan jalur bisa terjadi.kalau rumah kekantor tiap perubahan pasti sudah hafal.
itu pertimbnangan saya banget tuh
Saya kapok turing malem… mata saya yang minus dan silindris bikin ga awas…
kalau saya plus ngantuk-an
Temen saya ada yg prefer malam cenderung dini hari…udah biasa katanya…
Morning om…kalau naek motor, lebih siap aja kondisinya…
Kalau mobil (nyaris) kapan aja dijabanin hehehe…
sippp sama2
Heya i am for the first time here. I found this board and
I find It really useful & it helped me out a lot. I hope to give something back and help others like you aided me.
keliru total..bbeeuuhh ! Dulu sering ikut bali, skrg tertib lalin..wkwkwkwkw *apa hub’nya
Huahahahha…
hehehehe
prinsip sopir tembak, borongan & taksi..kakakakaakbboorr..
Kapanpun siap yah? Wkwkwkw
eh maksudnya gmn?
maksudnya reply ke bro kobay..eehh, komentarnya meloncat mas..I’m so sorry..
prinsip sopir tembak, borongan atau taksi..bwakakakakabboorr !
kalo sore piye om? SENJA RIDERkah? 😀
selain menghindari panasnya srengenge, juga macetnya pantura menurut ane lebih pas saat sore (bus malam belum jalan, dan orang2 blm pd pulang) tapi cuma 1 yang bikin eneg.. para angkot yang NGETEM nungguin kariawan 😦
Saya berangkat malam atau pagi sama aja, asal bareng rombongan………
Saya juga morning rider…, lebih menyenangkan bisa melihat pemandangan alam, foto2, dll. lha kalau malam apa yang mau dilihat…
bro gw boleh minta email ga? mau tanya2 seputar motor nih. thx before
Kalau saya sama saja, yg penting sebelum jalan sudah cukup istirahat / tidur.
Tapi lebih sering start malam dari Jakarta, karena akan tiba didaerah yg relatif lebih sepi & jarang saya lewati saat sudah terang.
kalau saya, mungkin tergolong morning rider juga.. hehe
saya perhitungkan jarak tujuan juga, karena seringnya touring ke tempat klien kantor saya, maka biasanya saya berangkat 1 hari sebelumnya dan sampai di tujuan agak sore (kadang malam), jadi langsung bisa istirahat di penginapan, dan besok paginya dah seger brgkt ke kantor.