Kelemahan #4 Ninja 250FI

Pagi Bro dan Sis,

setelah kurang lebih 6 bulan bersama Bianka, ini adalah waktu yang tepat untuk membuat kesimpulan berikutnya mengenai kelemahan #4 Ninja 250FI:

Ban bawaan Ninja 250Fi yakni IRC Roadwinner compoundnya terlalu keras dan membatasi secara signifikan kenyamanan riding experience Ninja 250FI.

20130107-052214-AM.jpg

Selama menggunakan ban standard, saya kerap mengalami gejala sliding saat menghadapi tikungan. Padahal line sudah diambil rapi (tidak mendadak) dan halus dengan gas. Gejala bertambah menjadi pada saat jalanan basah dan dihiasi taburan pasir.

Baca lebih lanjut

Fairing Ninja 250 FI melepuh – claim kemana

Saya terhenyak membaca postingan IWB mengenai fairing bagian bawah Ninja 250 FI yang melepuh..

20130222-011941 AM.jpg

Perasaan yang muncul pertama adalah bertanya-tanya. Kok bisa?

Selama hampir 6 bulan ini mengendarai Bianka sejauh kurang lebih 60 km perhari menembus belantara Jakarta saya merasa justru heat management FI version cukup baik dibandingkan versi karbu.

Selama hampir 6 bulan ini juga berinteraksi dengan group Ninja FI owner baik melalui BBM group maupun Facebook Fanspage saya belum pernah mendengar masalah seperti ini.

Perasaan yang muncul berikutnya adalah prihatin dan kecewa.

Baca lebih lanjut

Ninjaku di-Recall Kawasaki

Selamat pagi Bro dan Sis..

Sudah kurang lebih dua minggu ini saya berkomunikasi dengan Kawasaki Motor Indonesia (KMI) via email mengenai Speedometer Bianka yang berembun (saya akan menulis blog yang terpisah mengenai ini). Bagian Research and Development KMI cukup responsif dan menawarkan untuk menarik/recall Bianka agar bisa dipelajari.

Di dalam emailnya KMI menyampaikan akan menyediakan kendaraan pengganti Ninja 250 karbu. Syukurlah ..

Baca lebih lanjut

Ninja 250 FI motor anti hujan

Selamat pagi Bro dan Sis,

Semoga akhir minggu yang baru saja berlalu berjalan baik dan menyenangkan ya

Memang benar kalau orang bilang motor sport fairing, termasuk Bianka adalah motor anti hujan.

Bukan saja menyusahkan pengendara lain yg dibelakangnya (apalagi kalau sdh copot spakbor belakang) airnya makkk.. namun juga merepotkan pemiliknya sendiri.

Meskipun terlihat resik dan mudah dicuci, namun setelah menembus banjir, hujan dan lumpur, sesungguhnya lapisan2 kotoran yang sulit dijangkau sudah mengeram di area dalam Bianka.

Sabtu hari yang cerah, saatnya untuk menelanjangi dan membersihkan Bianka.

dibongkar sendiri sambil mempelajari bolt fairing. Habis waktu 30 menit lebih sedikit hehe

dibongkar sendiri sambil mempelajari bolt fairing. Habis waktu 30 menit lebih sedikit hehe

Dan benar saja, bersih kelihatannya. Tapi kotoran sudah merajai bagian dalam.

area filter oli dan header knalpot kuotorr

area filter oli dan header knalpot kuotorr

IMG-20130119-072Bianka juga terserang karat pada penahan bagian bawah tanki. segera 4WD diberikan.

Inspeksi lebih ketat, namun sejauh ini hanya area itu yang mulai terkena karat.

mulai terkena karat ringan.

mulai terkena karat ringan.

Kemudian setelah telanjang, barulah Bianka kita bawa ke steam utk dibersihkan. Total pengerjaan pembersihan hampir 1.5 jam karena hampir setiap detail dibersihkan. Untungnya Sabtu tengah hari itu tidak ada antrian. Biaya cuci + tip = 30rb, ngalah2i nyuci mobil rek. ya engga apa2 lah, jarang ini.

Dan akhirnya Bianka pun bersih luar dan dalam …

Kelemahan #2 Ninja 250 FI

Selamat sore Bro dan Sis…

Kalau kemarin kita ngobrolin kelemahan #1 Ninja 250 FI yang seal oli shock depan mudah bocor.
Kali ii saya mengangkat kekuatan yg kemudian menjadi kelemahan Ninja 250 yaitu kampas rem yang lekas habis.

Odometre menunjukkan angka 2700an saya saya kaget mengecheck kondisi kampas rem depan dan belakang.

20121125-022934 PM.jpg

Hanya dalam waktu 2 bulan, kampas rem tersisa tipis sekali, kurang lebih 1.5 millimeter. Buru2 kita bopong Bianka ke bengkel untu ganti hak sepatunya, eh kampas rem nya.

Setiba di bengkel Bianka ditawari kampas rem ori Ninja 250 seharga 205 rb atau kampas rem ori Ninja RR seharga 81 rb. Mengingat dlm 2 bulan saja sdh haus ganti, dan diberitahu bhw dr segi performa tidak terlalu beda, kampas ori RR pun kita manfaatkan.

20121125-022826 PM.jpg

Saya kira cepat habisnya kampas ini lebih tepatnya bukan kelemahan, tapi kondisi bawaan karena dua hal:

1. Bobot kendaraan yg mencapai 170 kg belum termasuk yg mengendarai
2. Karakter tenaga yg menyebabkan pengendara cenderung lebih agresif dalam akselerasi maupun deselerasi.

Update Februari 10, 2013:

Ganti Kampas Rem depan untuk yang kedua kalinya. Tripmeter menunjukkan angka 6200 km. Cukup aman untuk mengasumsikan kalau umur kampas rem depan Ninja adlah 3000 km.

Kali ini, Bianka pakai kampas rem depan Kawasaki ZX 130, 40rb rupiah termasuk pasang.

Kelemahan #1 Ninja 250 FI

Selamat istirahat siang Bro and Sist ..

ada rencana makan siang apa? atau puasa kemisan ?

mumpung istirahat saya mau posting blog pendek.

Sudah 2 bulan lebih bareng Bianka, ada satu penyakit/kelemahan yang bisa saya laporkan ke para hadirin blog. Mungkin ini juga penyakit N250R karbu.

Kelemahan #1: Oli shock depan mudah rembes/bocor

saya memperhatikannya, kenapa setiap kali habis cuci motor, besokannya, di bagian seal luar selalu muncul titik2 oli. Saya coba bersihkan, muncul lagi.

Sampai kemudian coba ngecheck di forum Ninja 250FI barulah tahu ternyata ini problem yang cukup umum pada Ninja baru.

Bbrp waktu lalu saya membawa Bianka ke bengkel SSM Fatma untuk diperiksa kakinya.

Dan mekanik disanapun menyampaikan bahwa ini cukup sering terjadi dan sudah disampaikan kepada KMI mengenai ini. Problemnya pada kualitas seal dalam oli bawaan dari Thailand.

Untung semuanya masih garansi, saya hanya diminta isi form claim.

Pengerjaannya cepat, dan kayanya sudah biasa banget mekaniknya

ImageImageImage

Setengah jam selesai dan Bianka pun berlari dengan elegannya.

Semoga saya ga perlu sampai menulis Kelemahan#2 dan seterusnya Ninja Bro ..

Apakah ada Bro juga yang punya problem dgn oli shock depan yg bocor?